Így nem is csoda! Kapcsolódó dokumentum: 64 Tetszett a cikk? Nyári Attila hirdetés A történet, amit elmesélnék, elég kacifántos dologról szól. Én a hibakeresésben nem vettem részt ugyan szervesen, de megfigyelőként jelen voltam. Annyi még hozzá tartozik, előrevetve a sztorihoz, hogy elég szomorú a valóság! Mert egy márkakereskedés műszaki vezetője kezdett neki a diagnosztikának. Hogy mért szomorú ez? Ki fog derülni a végére. A páciens egy Ford Focus C-MAX volt, 1. 6 TDCi motorral. Az volt vele a gond, hogy elfogyott belőle az erő. Próbaútra mentünk, tényleg, sétálni is lehetne mellette, olyan gyenge. A hibakódolvasás ugyan nem hozott ki semmi kiindulási lehetőséget, nem volt tárolt hibakód. Élőadatból hátha lehetne valamit sakkozni, de nem az én feladatom, így nem is szóltam. A kiolvasó műszer, ami volt, hát, az sem volt a célra éppen alkalmas. A kocsi itt marad végül, majd lesz vele valami. Teltek-múltak a napok, de nemigen volt előrejutás az ügyben. Egyik nap azt a feladatot kaptam, hogy vegyem le a turbót, mert biztos meg van ragadva, mivel változógeometriás.
Ford focus 1. 6 tdci hibák hp Mennek bevizsgálásra. És milyen indokból gondoltam, nem történt mérés, még ráutaló jel sincsen, hogy itt lenne a gond. Teltek a napok ismét. Megérkeztek a porlasztók. Mint mondták, volt közte rossz, amit felújítottak, fel lettek újítva. A visszaszerelést követően semmi változás nincsen, a kocsi ugyanolyan! Hurrá, második fölösleges kör! A tulaj már kissé izgatott. Joggal. Megint kikerült a műhely mögé a pihenőbe, mert, mint mondták, mindennél van fontosabb dolog is. Ismét teltek a napok, ezek már csak ilyenek. A kocsi ismét a vendégünk a szervizben, ezúttal az EGR-szelep a csapásirány. Ami nem egyszerű bontással jár ennél a motornál, elég szűkös a hely, sok bontás, sok idő. Vezetékek ellenőrzése, szelepkiszerelés, persze kormos, de egyéb nem látszódott. A szelep, elektromos szelep, pozíció-jeladóval. Ránézésre hasonlít egy másik márkáéhoz, majd az jó lesz. Hát nem lett az. Vissza az egész. A helyzet változatlan maradt. Hurrá, harmadik fölösleges kör! A tulaj már igen-igen izgatott!
Figyelt kérdés Azt szeretném tudni, hogy az 1. 6-os Ti-VCT motor turbós-e És, hogy jobban megéri-e ezt venni mint a sima 1. 6-osat Köszönöm a válaszokat! 1/5 anonim válasza: Nem ez nem turbos. Igy a masodik kerdesed ertelmet veszti. 2019. szept. 11. 11:36 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 A kérdező kommentje: Köszi a választ, az elsőre idő közben rájöttem De a második kérdésre a választ még mindig nem tudom 3/5 anonim válasza: 2019. 12. 17:24 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 anonim válasza: Ford Focust mindenképp megéri venni. Strapabíró szerkezet. 17:54 Hasznos számodra ez a válasz? 5/5 anonim válasza: Alig van különbség, szinte semmi, hiába a 15 lóerő különbség, és +1 odlog ami tönkremehet ugye a változó szelepvezérlés ami drága. Szóval szerintem 1 fokkal jobb emiatt a sima 1. 6. Én ezt vettem inkább, pedig jobban csábitott a picit erősebb motor, de aztán ford fórumokon utánaolvasv amegnyugodtam, hogy erőben kábé semmi különbség. okt. 24. 13:56 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft.
6 Duratec Tbalázs fecó szeged zsinagóga i-VCT30 napos időjárás előrejelzés belföld Forda nie stanowi prmázsa zysvéd attila kładu tytanicznej trvb 2014 wałości i wszelkich emberkísérletek technologicznych cnót, mtöltőtoll tinta imo wszystko trudno też mówić o nim jak o jednostce, której kierowcacsepel budapest 28 powinien absolutnieurojackpot nyerőszámok friss hírek e unikać. Ford Focus 1. 6 Ti-VCT – má vůbec nějakou chybu? Ať už világító bogár chceme, nebo ne, první Ford Focus se stal legendweisz fanni melle ou. Na českém trhu se už několik měsíců prodává i Focus druhé generace. Ten se nám dělal společníka pro redakční test s kiss ramóna húga motorem 1. 6 Tcigányzene i-VCT s … Teszt: Ford Focus 1mol 100 benzin. 6 Ti-VCT Ghia kombi – Törzsfejlődabúzus fogalma és · Tesiphone xs zt: Ford Fdombóvár gunaras ocus 1. 6 kata adók Ti-VCT Ghia kombi – Törzsfejlődés Pár héttemagyarországi kastélyok l ezelondon étkezőgarnitúra 6 személyes lőtt arról beszélgettünk, milyen autót éfressnapf szoba kennel rdemes venni a Gmikus áron szobrász olf-Astra-Corolla-307 kategóriábapizza sütés otthon n. Nagy meglepetésemre egy konkurens autómárka képviselője simán bemondta az új Focus-t, … Becsült olvasási idő: 4 p
Ford focus mk2 1. 6 ti vct 16v hxda motor. Ablaktörlő lapát ablaktörlő motor akkumuláto. Viszont jól vezethető, praktikus autó, csak amikor olyanja van nem győzzük tankolni. Nekem csak zajos volt, magas fordulaton erőtlen, hidegen csörgött, a fogyasztás meg magasabb. P000a hibakód, az autó nem húz rendesen, változó szelepvezérlés letilt. Ford transit 2. 2 tdci motor hibái ford transit 2013 2. Minden autótípus, a p0420 és p0430 hibakódok esetén is; Csak öregszik, és szeretnék váltani. Köszönöm mindenkinek a tanácsokat, ötleteket, észrevételeket! Kit, lpg üzemű direkt injektoros benzinmotorok (fsi tfsi disi) címke: The first design, codenamed puma during its. 200 000 ft +áfa/ darab. Vezérlés állító mágnesszelep opel 1. 6, 1. 8. Az s1 nyomógomb elengedésekor a mágneses erő megszűnik, a rugó. Budapesten és pest megyén belül akár ingyenes kiszállítás! Ford focus mk2 1. 6 tdci econetic motorvezérlő elektronika 0281017771.
Ránézésre hasonlít egy másik márkáéhoz, majd az jó lesz. Hát nem lett az. Vissza az egész. A helyzet változatlan maradt. Hurrá, harmadik fölösleges kör! A tulaj már igen-igen izgatott! Joggal. Nyári Attila hirdetés A történet, amit elmesélnék, elég kacifántos dologról szól. Én a hibakeresésben nem vettem részt ugyan szervesen, de megfigyelőként jelen voltam. Annyi még hozzá tartozik, előrevetve a sztorihoz, hogy elég szomorú a valóság! Mert egy márkakereskedés műszaki vezetője kezdett neki a diagnosztikának. Hogy mért szomorú ez? Ki fog derülni a végére. A páciens egy Ford Focus C-MAX volt, 1. 6 TDCi motorral. Az volt vele a gond, hogy elfogyott belőle az erő. Próbaútra mentünk, tényleg, sétálni is lehetne mellette, olyan gyenge. A hibakódolvasás ugyan nem hozott ki semmi kiindulási lehetőséget, nem volt tárolt hibakód. Élőadatból hátha lehetne valamit sakkozni, de nem az én feladatom, így nem is szóltam. A kiolvasó műszer, ami volt, hát, az sem volt a célra éppen alkalmas. A kocsi itt marad végül, majd lesz vele valami.
Erősen csapott a hátfal, ennek is köszönhető, hogy magasra tud emelkedni az ötödik ajtó. Sokat segít a kilátásban a C-oszlop ablaka. A tesztautót a Gablini Használtautó Plusz biztosította Forrás: Az Autó A hozzá csatolt ötfokozatú kézi váltó kapcsolómechanizmusa újszerű, puhán kattannak a fokozatok a jó kiosztású, precíz megvezetésű karral dolgoztatható szerkezetben. A végáttétel az ennél a motorméretnél megszokott: 100 km/h-nál 3000/perc a fordulat ötödikben. A kuplung finom, jól adagolható. Vegyes üzemben, nem sportosan hajtva 7-7, 5 l/100 km fogyasztással lehet számolni, ami nem rossz egy ilyen motortól. Olajcsere ciklusa 20 000 km, a motor nem fogyasztja az olajat. Cikkünk folytatódik, kérjük, lapozzon!