A viharjelzésnek három fokozata van a Balatonnál. Az alapfok, melynek értelmében a legerősebb széllökések 12 m/s, tehát körülbelül 40 km/h óra alatt várhatóak. Ez alatt élénk még lehet a szél, de ha ezt meghaladják a lökések, akkor erős szélre számítunk. Ha 40 km/h feletti a széllökés, ami még várhatóan nem éri el a 60 km/h-s viharos fokozatot, akkor életbe lép az elsőfokú viharjelzés. Horváth Ákos példaként említett egy dél-nyugati szelet, mely bár megélénkül, gyakran lehetnek benne erősebb széllökések, ugyanakkor viharos erejűre nem számítanak. Ebben az esetben elsőfokú viharjelzés kerül kiadásra. Ha viharos lökések várhatóak, akkor a szakemberek kiadják a másodfokot. Villamosenergiaár-emelkedés: nehéz helyzetben az európai vasúttársaság.... Horváth Ákos hangsúlyozta, hogy legkevesebb harminc perccel az erős vagy viharos széllökés előtt az elsőfokú, vagy a másodfokú jelzés kiadásra kerül, melyet a lámpák egy percen belüli 45-szöri illetve 90-szeri felvillanása jelez. Maga a jelzés és annak meteorológiai kiszolgálása valóban egy bonyolult dolog – mondta Horváth Ákos.
A spanyol vasúti iparág azonban nem az egyetlen, mely aggodalmát fejezi ki az energiaárak – így a villamosenergia árának – emelkedésével kapcsolatban. Például Magyarországon a vasúti társaságok a vontatási energia árának közel háromszáz százalékos emelkedésével néznek szembe, így hazánkban is a kormányhoz fordultak segítségért. Belgiumban a Lineas az első magánvállalat, mely a megugró energiaárak ellensúlyozása érdekében 2022. április 1-jétől dinamikus energiapótlékot alkalmaz minden fuvarja során, mivel a cég már nem bírja tovább finanszírozni a magas energiaárakat, melyek 2021 végétől rónak komoly anyagi terhet a társaságra. A villamosenergia árának jelentős növekedése miatt az Egyesült Királyságban üzemelő Freightliner vasúttársaság tavaly ősszel leállította több villamos mozdonyát is, mivel már kedvezőbb költségeket kínál a dízelmozdonyokkal történő – ám sokkal környezetszennyezőbb – vontatás, mely azonban az EU klímacéljaival szöges ellentétben áll. Habár az az általános tendencia, hogy a vállalatok állami támogatást kérnek az országuk kormányától, az német Allianz pro Schiene iparági szervezet felszólította Németország kormányát, hogy ne az üzemanyag adóját, hanem inkább az általános energiafelhasználást csökkentse.
Az iparág vállalatai Európa-szerte aggodalmukat fejezik ki a működési költségek jelentős növekedése miatt. A villamosenergia-árak példátlan megugrása következtében kialakult helyzet miatt többek között a spanyol vasútvállalatok is aggódnak, ezért a kormányhoz fordultak segítségért a szolgáltatások zavartatásának elkerülése érdekében. A spanyolországi Vasúti Áruszállítást Elősegítő Központ (CPTMF) találkozót kért az ország közlekedési, mobilitási és városfejlesztési minisztérium vezetőjével, Raquel Sánchezzel a jelentős probléma megvitatásának érdekében. A magas üzemelési költségek a spanyol infrastruktúra-kezelő ADIF által nemrégiben végrehajtott villamosenergiaár-emelés közvetlen következménye: a CPTMF szerint nyolcvan százalékkal nőttek meg a kiadások. Az iparági csoport úgy véli, a kialakult helyzet súlyosan érinti az ügyfeleket, így arra kérik a minisztériumot, hogy hozzon olyan intézkedéseket, melyek bármilyen módon mérsékelhetik a vasúti árufuvarozás által használt villamosenergia-árakat.
Mi sem bizonyítja jobban, hogy a szankciók ellenére a Huawei azért nagyon is kitart az okostelefonok mellett, mint a most befutott csúcskészülékük, a P50 Pro. Mert bizony ez a telefon minden tekintetben rendkívül igényes, és egyértelműen mutatja, hogy a kínai gyártó legalább annyi energiát fektet a kategóriába, mint korábban. Nagyon szép külső, szuper kijelzővel Ezen a ponton már valószínűleg senkinek nem lesz meglepő, hogy az előlapot szinte teljes egészében a képernyő foglalja el, ami két oldalt "le is folyik". Persze, ez nem mindenkinek jön be, szerintünk viszont nagyon jól néz ki, és feldobja a készülék megjelenését. Maga a kijelző 120 hertzes képfrissítésre képes 10 bites HDR-rel ellátott OLED egység, 2700x1228 pixeles felbontással. Legjobb fényképezős telefónica. Forrás: Huawei Az ujjlenyomat-olvasót is a képernyőbe építették, és villámgyorsan és pontosan teszi a dolgát. A hátlap az ebben a kategóriában megszokott üvegből készült, így nagyon látványos, viszont gyűjti az ujjlenyomatokat és hajlamos kicsúszni a kézből, így érdemes rögtön rátenni az alapból mellékelt védőtokot.
Tekintse meg a Xiaomi Mi 10 Ultra elemzését itt. A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
A részletes értékelés itt olvasható angolul. Egyébként érdemes más teszteket is megnézni a telefonról, vannak remek cikkek és videók is a Pixel 6 mobilok kamerás képességeiről, nem szabad kizárólag egy oldal számai alapján döntést hozni. Forrás: DxOMark Kövesd te is a -t a legfrissebb androidos hírekért!
Ha szeretne még több érdekes techhírt olvasni, akkor kövesse az Origo Techbázis Facebook-oldalát, kattintson ide!
Például a Samsung Galaxy S21 Ultra vagy az iPhone 12 Pro Max nagylátószögű kamerája f/1. 8 blendenyílással 108 Megapixeles felbontásra képes (12. 021 x 9024 px). Ezekkel már kiváló minőséget lehet hozni a fotókon, nagyon részletesek a fotók, élesek és természetes színeket mutatnak, alig vannak ún. "zajok" a fotón. Ha számítógépre szeretnénk tenni a képeket, az iPhone 12 Pro Max-nál el tudjuk menteni raw-fájlokba, további információkkal. Az Apple készüléke lenyűgözően hozza azt, amit egy mai okostelefon kamerájától lehetséges: az éjszakai móddal részletgazdag, éles képet tudunk készíteni. A vakut egy kézzel ki tudjuk pattintani. Az f/1. 6 blende és a nagylátószögő objektív gondoskodik a fényérzékenységről, amivel csodálatos minőségű – éles, részletgazdag és természetes színezésű - felvételeket készíthetünk. Minőségi, részletes és éles képeket várhatunk a Xiaomi Mi10T Pro 108 Megapixeles kamerájától is. Ez most a legjobb telefon fotózásra | 24.hu. 5G Mind az öt tesztelt okostelefon rendelkezik 5G-technológiával. Nagyon gyors, n78-as frekvencián (3, 5-3, 6 GHz) teszteltük.