1 db csavarmenetes, adagolócsőrrel ellátott, műanyag kupakkal lezárt alumínium tubus, dobozban. A Telviran krém hatóanyaga az aciklovir, herpeszvírus okozta bőrfertőzések helyi kezelésére szolgál. Milyen a Telviran krém külleme és mit tartalmaz a csomagolás 2 g fehér, vagy csaknem fehér színű, jellegzetes illatú, homogén krém. 1 db csavarmenetes, adagolócsőrrel ellátott, műanyag kupakkal lezárt alumínium tubus, dobozban.
1 db csavarmenetes, adagolócsőrrel ellátott, műanyag kupakkal lezárt alumínium tubus, dobozban. A Telviran krém hatóanyaga az aciklovir, herpeszvírus okozta bőrfertőzések helyi kezelésére szolgál. 1. 1 db csavarmenetes, adagolócsőrrel ellátott, műanyag kupakkal lezárt alumínium tubus, dobozban.
Hatóanyag: aciclovir Vény nélkül kapható Kiszerelés: 1x2 g Tájékoztató ár: 1872 Ft Normatív TB-támogatás: Nem Eü. emelt támogatás: Gyógyszerfőkategória: CHEMOTHERAPEUTICUMOK LOCALIS HASZNÁLATRA Törzskönyvi szám: OGYI-T-5695/04 Gyógyszeralkategória: Vírusellenes szerek Gyártó: EGIS Betegtájékoztató 1. MILYEN TÍPUSÚ GYÓGYSZER A TELVIRAN KRÉM ÉS MILYEN BETEGSÉGEK ESETÉN ALKALMAZHATÓ? A Telviran krém hatóanyaga az aciklovir, herpeszvírus okozta bőrfertőzések helyi kezelésére szolgál. A herpeszvírus okozta bőrfertőzés eleinte bizsergést, fájdalmat, bőrpírt okoz, majd kifekélyesedő hólyagok jelennek meg a száj és az arc (ajakherpesz), valamint a külső nemi szervek bőrén (genitális herpesz más néven a nemi szervek herpesze). A Telviran krém a herpeszvírusok elpusztításával vagy növekedésük leállításával fejti ki hatását. A hatóanyaggal végzett klinikai vizsgálatok igazolták, hogy lerövidíti a gyógyulási folyamatot és a fájdalom időtartamát. 2. TUDNIVALÓK A TELVIRAN KRÉM ALKALMAZÁSA ELŐTT Ne alkalmazza a Telviran krémet - ha allergiás az aciklovirre, a hasonló kémiai szerkezetű és hatású valaciklovirra, propilénglikolra, vagy a gyógyszer (6. pontban felsorolt) egyéb összetevőjére.
Betegtájékoztató 1. MILYEN TÍPUSÚ GYÓGYSZER A TELVIRAN KRÉM ÉS MILYEN BETEGSÉGEK ESETÉN ALKALMAZHATÓ? A Telviran krém hatóanyaga az aciklovir, herpeszvírus okozta bőrfertőzések helyi kezelésére szolgál. A herpeszvírus okozta bőrfertőzés eleinte bizsergést, fájdalmat, bőrpírt okoz, majd kifekélyesedő hólyagok jelennek meg a száj és az arc (ajakherpesz), valamint a külső nemi szervek bőrén (genitális herpesz más néven a nemi szervek herpesze). A Telviran krém a herpeszvírusok elpusztításával vagy növekedésük leállításával fejti ki hatását. A hatóanyaggal végzett klinikai vizsgálatok igazolták, hogy lerövidíti a gyógyulási folyamatot és a fájdalom időtartamát. 2. TUDNIVALÓK A TELVIRAN KRÉM ALKALMAZÁSA ELŐTT Ne alkalmazza a Telviran krémet - ha allergiás az aciklovirre, a hasonló kémiai szerkezetű és hatású valaciklovirra, propilénglikolra, vagy a gyógyszer (6. pontban felsorolt) egyéb összetevőjére. Figyelmeztetések és óvintézkedések A Telviran krém alkalmazása előtt beszéljen kezelőorvosával vagy gyógyszerészével.
Amennyiben véletlenül a krém szemébe került akkor azt alaposan langyos víz segítségével mossa ki. Beszéljen kezelőorvosával amennyiben szükségét érzi. Ha ajak vagy genitális herpesze nagyon súlyos, vagy rosszabbodik, sürgősen forduljon orvoshoz! Övsömör, súlyos herpeszvírus fertőzés esetén, valamint immunkárosodásban (pl. HIV-vírus fertőzés, szerzett immunhiányos tünetcsoport (AIDS), vagy csontvelő átültetés után) szenvedő betegek herpeszvírus fertőzéseinek kezelésére aciklovir hatóanyagú tabletta szedése javasolt. Egyéb gyógyszerek és a Telviran krém Nem valószínű, hogy az Ön által szedett egyéb gyógyszerekkel kölcsönhatás alakulna ki. Feltétlenül tájékoztassa kezelőorvosát vagy gyógyszerészét a jelenleg vagy nemrégiben szedett, valamint szedni tervezett egyéb gyógyszereiről, beleértve a vény nélkül kapható készítményeket is. Terhesség, szoptatás Ha Ön terhes vagy szoptat, illetve ha fennáll Önnél a terhesség lehetősége vagy gyermeket szeretne, a gyógyszer alkalmazása előtt beszéljen kezelőorvosával vagy gyógyszerészével.
Figyelmeztetések és óvintézkedések A Telviran krém alkalmazása előtt beszéljen kezelőorvosával vagy gyógyszerészével. - ha fertőzésekkel szembeni védekezőképessége csökkent (ún. immunhiányos betegségben, mint pl. HIV-vírus fertőzésben, szerzett immunhiányos tünetcsoportban (AIDS) szenved, vagy csontvelő átültetésen esett át). Immunkárosodásban szenvedő betegeknek ajánlott a kezelőorvos tanácsát kérni bármilyen fertőzés kezelésével kapcsolatban. - ha övsömörben, illetve súlyos, általános tünetekkel (láz, gyengeség) járó herpeszvírus fertőzésben szenved, - ha a száj belsejében (szájnyálkahártyán), illetve a szemén lévő herpesze van, - ha nem biztos benne, hogy valóban ajakherpesze, illetve a külső nemi szerveket érintő (genitális) herpesze van. A Telviran krémet csak az ajak és az arc, valamint a külső nemi szervek kezelésére szabad használni! A száj belsejében (szájnyálkahártyán), a szemen, szem környékén, illetve a hüvely kezelésére nem alkalmazható, mert irritálhat. Különösen ügyeljen arra, hogy a szembe ne kerüljön!
Bármikor előkerül az a téma, hogy valóban környezetbarát-e az elektromos autózás, mindig van aki felhozza, hogy nem, mert az autó élettartama alatt többször akkut kell majd cserélni, ami nem csak sokba kerül, hanem környezetszennyező is. A használt villanyautó vásárlását fontolgatóknál is az első kérdések között szerepel, hogy mikor fog tönkre menni az akku, és ha tönkremegy mennyibe kerül majd? A probléma leginkább a Nissan Leaf esetén merül fel, mert amíg a legtöbb típus hűti és fűti az akkut, addig a Nissan költségtakarékossági okokból nem épített termikus menedzsment rendszert az akkumulátorba, ezért villámtöltésnél és autópályás hajtásnál a Nissan akkuja jobban melegszik, mint a versenytársak autója. A Nissan Leaf akkumulátor degradációja az autó Akku-menedzsment rendszerének adatainak kiolvasása alapján (Forrás: InsideEVs) A korai Leafeknél olvashattunk is akku cserékről, leginkább az USA legmelegebb államaiból származnak ilyen történetek, de a Nissan évről évre fejleszti az akku kémiai összetételét, így egyre kevesebb az ilyen hír.
Akár tetszik, akár nem, az elektromos autók egyre szélesebb körben terjednek el, a gyártók pedig a folyamatosan szigorodó károsanyag-kibocsátási normák miatt jelen pillanatban egyértelműen a villanyosításban látják az autózás jövőjét. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) legfrissebb becslései alapján az EV-k száma 2030-ra globálisan el fogja érni a 140 milliót, ami egyúttal azt is jelenti, hogy eddig az időpontig mintegy 11 millió tonna elhasznált lítium-ion akkumulátor keletkezik majd világviszonylatban. Így természetes, hogy egyre több embert foglalkoztat a kérdés, mi is történik az akkukkal, miután a kocsiban már nem lehet tovább használni azokat? Sajnos még mindig sokan gondolják úgy, hogy a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítása egy máig megoldatlan probléma, vagyis a különféle nehézfémeket tartalmazó egységek azt követően, hogy befejezték életüket egy EV-ben, egyszerűen a szeméttelepen landolnak. Ezzel pedig beláthatatlan környezeti károkat okoznak, és még a belső égésű motoros autóknál is szennyezőbbé teszik a elektromos-meghajtású járműveket.
Hogyan óvhatom meg az elektromos autóm akkumulátorát? Az egyik legbiztosabb módja, hogy megóvjuk a cellákat, ha gondosan odafigyelünk és körültekintően kezeljük az akkumulátor töltését és kisütését. Ez egy ideálisan működő világban azt jelentené, hogy megpróbáljuk elkerülni, hogy az energiaszint 20 százalék alá csökkenjen, és sosem töltjük túl 80 százaléknál. Ugyanis az akksik efölött az érték fölött melegszenek fel a leginkább, ez pedig károsítja a cellák érzékeny kémiai egyensúlyát. Szerencsére a legtöbb EV esetében már adott a lehetőség, és beállíthatjuk a töltéshez kapcsolódó paramétereket. Így lehetőségünk van előre meghatározni, pontosan mennyi energiát szeretnénk a cellákba pumpálni. Ugyanakkor arra is érdemes odafigyelni, hogy sose merítsük le teljesen az akkumulátort. A legtöbb villanyautónál már a mérnökök előre gondoskodtak róla, hogy mindig maradjon egy minimális energiamennyiség a cellákban, még akkor is, ha ez már nem elegendő ahhoz, hogy a kocsi önerőből megmozduljon. Ám azt is érdemes elkerülni, hogy egy hosszabb ideig történő egyhelyben állás során az összes töltés elillanjon az akkuból.
Az egyik reggel az előző napi autómosás után feltűnt, hogy az autó akkumulátora másnap reggelre 24 fokra csökkent a korábbi 27-28 fok helyett. Ekkor jött az ötlet: este mikor leparkoltam az autót, öntöttem a betonra egy vödör vizet, vajon tényleg ennyit számít, ha kicsit kívülről besegítünk az autónak az akku hűtésében? A reggelre 25 fokos akkumulátor hőmérséklet 75 km országúti és városi dinamikus autózás után már bőven 30 fok felett van, pedig villámtöltővel hetek óta nem találkozott az autó A gyakorlat biztatónak tűnt, a következő néhány reggelen, ha nem is 24, de 25-26 fokra tudott hűlni az akkumulátor. Ekkor újabb kísérlet következett: végre jutott időm rendet csinálni a házunk alatt lévő mélygarázsban, hogy a villanyautó mánia miatt szinte nonstop a garázsban parkoló Prius mellé a Leaffel ismét le tudjak parkolni. A garázsban nyáron sem szokott 20 fok felé emelkedni a hőmérséklet, így nagyon bizakodva vártam a reggelt. A kellemes meglepetés elmaradt, reggelre az akku hőmérséklete csupán 26 fokra csökkent.