Amikor megjelentek a városi terepjárók, csak nevettünk, hogy egy jó kombi mennyivel inkább vezetőbarát, mennyivel jobb autó. De úgy tűnik, igaza van a vásárlók tömegének, praktikumban, és a sok helyet igénylő hibridségben a SUV-ok egyszerűen jobbak. Ford Mondeo Hybrid Kombi (2020) teszt - Ha a vége jó. Sőt, a technológia itt is kiforrta magát, ezért már vezetni sem rosszabb őket. Úgyhogy a dízel Mondeót legyőzi ugyan a hibrid, de az igazi csatában továbbra is vesztésre áll, mivel nincs olyan terület, ahol jobb lenne divatos ellenfeleinél. Igazán kár, mert amúgy nagyon kellemes, szerethető autó.
Fotó: Canon Együttműködő partnereink: Acer Hungary, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer
Ez nyilván gerjesztett folyamat is, nem kevés támadást kaptak az elmúlt években a gázolajos motorok, hogy jogosan-e, azt most hagyjuk, az viszont elvitathatatlan, hogy temérdek olyan felhasználási mód van, amire sokkal nyűgösebben alkalmazhatók, mint egy eltalált hibrid hajtáslánc. Ismerős Mondeo-beltér: tágas, korrekt anyagokból, jól összerakott, az automata váltó előválasztója ma már csak a hibridben hagyományos, a többi automata körkapcsolót kap Tágas a beltér, kényelmesek az ülések - ahogyan az egy Mondeótól megszokott Márpedig a Mondeo Hybrid hajtáslánca joggal mondható eltaláltnak. Nem más, mint a hibridek körében piacvezető Toyota féle iskolát követi: szívó benzinmotor, bonyolult közvetlen és nagynyomású befecskendezés helyett hagyományos szívócső befecskendezéssel, aminek köszönhetően nincs szüksége részecskeszűrőre az aktuális emissziós normák teljesítéséhez, nincs szüksége kettős tömegű lendkerékre a kulturált üzemhez. Az eCVT hajtómű a villanymotorokkal (egy hajtó és egy áramtermelő) is a Toyotákból ismert, így a hajtáslánc egyrészt ugyanúgy képes rövidebb távokon az autó helyi emisszió nélküli mozgatására, mint a Toyoták esetén, másrészt ugyanúgy szinte örök életű megbízhatóságot ígér.
"Rubint Réka edzéseiről ismerem Mazsit, nagyon kedves lány. Decemberben volt fenn nálam és Natinál, hozott ajándékot is. Nagyon jó benyomást tett rám. Örülnék, ha ő maradna Krisztián párja.
Életmódról, súlyproblémáról, diétáról mesélt Katona Renáta, Mazsi 2018. június 19., kedd, 11:00 Az Ez Zsír! magazin múlt heti adásában Berki Krisztián párja, Katona Renáta volt Sarka Kata vendége a Life TV-n. Mazsi életmódjáról mesélt, és egykori súlyproblémája is szóba került, de azt is elárulta, hogy a cukrászdájukból melyik sütemény Nati és Krisztián kedvence. Mazsi édesanyja betegsége kapcsán került közelebbi viszonyba a cukrászattal. "Mivel akkoriban még nem lehetett kapni ezeket a liszt- és cukormentes édességeket, anyukám nekiállt kikísérletezni őket" - meséli Mazsi. A süteményeknek híre ment, végül négy évvel ezelőtt elhatározták, hogy vesznek egy kis üzemet, ahol már nagyobb mennyiségben tudnak sütni. Katona Renáta - Személyi edző, gyermekfitnesz oktató és életmód tanácsadó | Családinet.hu. Mazsi, miután közgazdászként végzett, bekapcsolódott a családi vállalkozás irányításába. "Nagyon édesszájú vagyok, de igyekszem mértéket tartani" - vallja magáról Berki Krisztán szerelme, és azt is elárulta, hogy Natinak a cukormentes málnás túrós sütemény a kedvence, míg Krisztiánnak a paleó somlói.
Fegyelmezett mezőny, biztonságos közlekedés, egyetlen karcolás nélkül a kétnapos versenyen. " Büszke vagyok az indulókra, hogy a nyár első hétvégéjén, az első igazi kánikulában fegyelmezetten, nem gyorsan, hanem pontosan, napközben egy korty alkohol elfogyasztása nélkül, versengve teljesítették a feladatokat. Minden résztvevő megértette a rallye célját" – nyilatkozta a versenyről Megay Róbert Péter főszervező. "Örülök, hogy a csapat tagjai odafigyeltek egymásra és a borászokra. Így megismerhették, megérthették a hazai borkészítők hitvallását, azt, hogy valójában mitől is lesznek olyan csodálatosak a magyar borok. " "Az életstílus, amit a Vespák megtestesítenek, remekül illett a rallyehoz, a tájhoz, a csapathoz. Amerre jártunk, érdeklődő és mosolygó tekintetek kísértek. " – summázta élményeit Rieb György, a versenyre vadonatúj Vespákat biztosító Netmoto Kft. vezetője. A Vespák idén is kiválóan bírták a gyűrődést, a harminc általunk biztosított motor összesen közel 15 ezer kilométert futott műszaki hiba nélkül.