Aranyoldalak diesel injektor tisztítás házilag 2 céget talál diesel injektor tisztítás házilag kifejezéssel kapcsolatosan az Arany Oldalakban
Körzetszám Telefonszám Kíváncsi egy telefonszám tulajdonosára? Telefonszám kereséshez adja meg a körzetszámot és a telefonszámot. Kérjük, ne használjon 06 vagy +36 előtagokat, illetve kötőjeleket vagy szóközöket. Kíváncsi egy személy telefonszámára? A kereséshez adja meg a keresett személy teljes nevét és a települést ahol a keresett személy található. Kíváncsi egy cég telefonszámára? Diesel injektor tisztítás online. A "Mit" mezőben megadhat szolgáltatást, cégnevet, vagy terméket. A "Hol" mezőben megadhat megyét, települést, vagy pontos címet. Bővítheti a keresést 1-100 km sugarú körben.
Abban az esetben, ha túl kevés vagy túl sok az üzemanyag mennyisége, akkor már az ECU sem képes azt korrigálni, ennek hatása pedig, hogy egyenetlenül fog járni a motor. A probléma forrása a fúvóka, vagy az injektor magánszelepe lehet. AMENNYIBEN SZOLGÁLTATÁSUNKKAL KAPCSOLATBA KÉRDÉSE VAN HÍVJON!
(A betöltő nyílás jellemzően Ford diesel autóknál csak adott átmérőjű csővel nyitható. A termék alkalmazásához szükséges lehet a mellékelt betöltő cső átalakítása. XADO és FLO adalékok betöltési problémájának megoldása) Tisztító hatás: Gyorsan és hatékonyan eltávolít minden lerakódást és szennyeződést az üzemanyagrendszerből Tisztítja üzemanyagpumpát és az adagolókat Tisztítja a tüzelőanyag rendszert Eltávolítja a vizet a rendszerből Csökkenti a károsanyagkibocsátást Védelem: Kopásálló réteget képez az üzemanyagrendszer alkatrészein A revitalizáló hatás miatt nő a rendszerelemek megbízhatósága és élettartama Elősegíti az adagoló optimális működését Védi az adagolórendszert a rossz minőségű üzemanyag káros hatásaitól Kiszerelés: 250ml
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
Leírás A gépkocsi üzemanyagrendszerében lerakódások keletkeznek még akkor is, ha minden karbantartási és szervitelési előírást betartanak és jó minőségű üzemanyagot tankolnak bele. Ezeknek a lerakódásoknak következtében, romlik a motor üzemanyagellátása, csökken a teljesítménye, nő a fogyasztása. Különösen igaz ez, mióta az Európai Unióban, minden dízel üzemanyag kötelezően tartalmaz minimum 7% biodízelt, amely gyantásodásra, kokszolódásra hajlamos. Az ATOMEX Diesel tisztító egy kettős hatású tisztítószer, amely hatékonyan tisztítja az üzemanyagrendszert és - revitalizáló tartalmának köszönhetően- biztosítja a rendszer kopásvédelmét is. Sok esetben helyettesítheti a szervizben végzett injektor tisztítást. A termék innovatív tisztító és védő tulajdonsága a fémkerámia felületképző REVITALIZANT-nak köszönhető, amely lehetővé teszi a motor hosszú és rendkívül megbízható működését. Használata: Töltsön 1 palack (250ml) tisztítót kb. Injektorok javítása | Marticsek Diesel PD elem javítás, adagoló javítás. 40-60 liter üzemanyaghoz érdekében, hogy az üzemanyagrendszer folyamatosan tiszta maradjon, javasoljuk a tisztítás megismétlését 5000 km-ként.
Elsősorban a biztonsága fejlődött, de ennek meg is van az ára, az új 400 kilogrammal nehezebb. Ebből a futómű és a motor fejlődése miatt mégis kevés érződik. A fogyasztásban azért már látszik, bár itt is sokkal modernebbek a motorok. A régivel 6-7 literes átlag sem lehetetlen, egy korábbi tesztünkben a 115 lóerős 1, 6-os 8, 4 liter/100 km-es átlagot produkált, míg a mostani 180 lóerős turbós 9, 4 liter/100 km-t produkált (bár a gyári átlag alapján éppen az első F Astra fogyasztását kellett volna mérnünk). Opel Astra F Opel Astra J Motor, erőátvitel, fékek Hengerűrtartalom 1598 cm 3 Furat/löket 79, 0 /81, 5 mm 79, 0/81, 5 mm Hengerek/szelepek száma 4/8 4/16 Max. teljesítmény 55 kW (75 LE)/5200 132 kW (180 LE)/6000 Max. nyomaték 125 Nm/3200 230 Nm/2200 Sebességváltó ötfokozatú manuális hatfokozatú manuális Fékrendszer elöl/hátul hűtött tárcsa/dob hűtött tárcsa/tárcsa Méretek, tömegek 2685 mm Nyomtáv elöl/hátul 1430/1429 mm 1544/1558 mm Csomagtartó mérete 360-1200 liter 370-795 liter Üzemanyagtartály mérete 52 liter 62 liter Üres tömeg 985 kg 1390 kg Terhelhetőség kb.
Az Astrát húsz éve kezdték gyártani Szentgotthárdon, az első egy ötajtós, fehér 1. 6i volt (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) A Swifttel együtt az Opel Astra is a magyar utcakép szerves része lett az elmúlt két évtizedben, és még mindig rajta van a "mi autónk" jelző, pedig már csak bizonyos alkatrészei készülnek nálunk, nem itt szerelik össze. Arra voltunk kíváncsiak, hogy egymás mellé állítva mennyire állja a sarat az első generációs "ős Astra" a húsz évvel fiatalabb, de alaposan elhízott dédunokájával szemben. Az Astra tervezését 1986-ban kezdték az Opelnél, de csak 1991-ben mutatták be mint a Kadett utódját. Szilárd és áramvonalas karosszériát terveztek, amely az anyagfelhasználást tekintve környezettudatosnak is mondható. 1991-ben alapították a szentgotthárdi Opel-gyárat, amelyből 1992. március 13-án gördült ki a rendszerváltás utáni első Magyarországon gyártott autó. Jócskán megnőtt három modellváltás alatt Az F Astrát 1998-ban váltotta a G, majd 2004-ben jött H kódjelű.
Az ajánlat visszavonásig vagy a készlet erejéig érvényes. A tájékoztatóban megjelölt árak forintban értendők, és kifejezetten eltérő jelzés hiányában tartalmazzák az ÁFÁ-t, de nem tartalmazzák az üzembe és/vagy forgalomba helyezés költségeit, továbbá Opel márkakereskedésenként eltérhetnek. Az ajánlatban szereplő képek illusztrációk, a gépjárművek és az alkatrészek, felszerelések színét a megtekintéshez használt kijelzőtől függően a valóságtól eltérően jelenítheti meg. A leírások és az illusztrációk olyan felszereléseket is tartalmazhatnak, melyek nem részei az alapfelszereltségnek. A tájékoztatás nem teljeskörű, a gépjárművek pontos felszereltségéről, az Ön országában ténylegesen elérhető termékekről, extrafelszereltségről és az egyéb részletekről kérjük, érdeklődjön az Opel márkakereskedésekben vagy a weboldalon. A tájékoztatókban megjelölt általános üzemanyag- illetve energiafogyasztási adatok csupán összehasonlítási célt szolgálnak; a tényleges fogyasztást jelentős mértékben befolyásolhatják egyéb körülmények is, így különösen, de nem kizárólagosan az egyéni vezetési stílus, a forgalmi, út-, és időjárási körülmények, a gépkocsi terhelése, a gumiabroncsok állapota és nyomása, az üzemanyag minősége, a klímaberendezés használata vagy a karbantartás gyakorisága is.
Igénytelen, de strapabíró motor, ugyanilyen ötfokozatú váltóval felvértezve. Ez abban is látszik, hogy a '94-ben Magyarországon induló Astra Kupa történetének több mint tízéves pályafutása alatt nagyon kevés motor- és váltóhiba történt, pedig szinte szériaállapotban használták őket. A régi Astra jobban csúszkált, de kiszámíthatóbb Az új Astra motorkínálatában már nagyon korszerű erőforrásokat találni, de az alapmotor ezúttal sem túlságosan "kihegyezett" darab. Az 1, 6 literes, 16 szelepes szívómotor már 115 lóerős, de az összehasonlításra inkább a legerősebb, 1. 6 Turbót használtuk, amely 180 lóerő leadására képes. Ehhez hatfokozatú váltó jár, amely sokkal finomabban, pontosabban mozog. A két Astra menettulajdonságainak összehasonlításához ezúttal is a Hungaroringen található vezetéstechnikai pályát vettük igénybe, ahol olyan feladatok közben mérhettük össze az autók képességeit, amelyeknél elhanyagolható mértékben számít a motorerő. Az új Astrának sokkal jobb a fékje A kormányzásban óriási a különbség: a szervó nélküli F nehezen forgatta a széles kerekeket, és azért a húsz év kopás már érződik a pontosságán.