Déli partok 11. Kedvencek temetője 12. Valaki valamit kevert a piámba 13. Iskolatáska 14. Sohase mondd 15. Csepel sziget űberalles 16. Táncolj még 17. Álomarcú lány 18. Becsület 19. Tűzvarázsló 20. Aludj csendesen király 21. Egyszer megjavulok én 22. Nem tudtam, hogy így fáj 23. SZOLJON - Zorall: Zorall Flöss. Nem tudom a neved 24. Tűzön vízen át 25. Gedeon bácsi 26. Utánam srácok 27. Kihalt minden 28. Légy jó kicsit hozzám 29. Valami véget ért
Zorall - 5 Grácia (egyveleg) (9:22) 16. Zorall - Nem nősülök soha (4:05) Zorall - Feketevagas 2008 1. Zorall - Darabokra Törted a Szívem (4:38) 2. Zorall - Légy Jó Kicsit Hozzám (4:03) 3. Zorall - Csepel Sziget über alles (3:08) 4. Zorall - Különös Szilveszter (4:31) 5. Zorall - Szerelemvonat (3:40) 6. Zorall - Egy Szál Harangvirág (3:30) 7. Zorall - Egész Éjjel Vedeltem (2:52) 8. Zorall - Valaki Valamit Kevert a Piámba (3:55) 9. Zorall - Balatoni Nyár (4:17) 10. Zorall - Mindent Megbocsát (3:52) 11. Zorall - Azt Mondta az Anyukám (4:17) 12. Zorall - Boldog Születésnapot (4:28) 13. Zorall - Honky Tank Woman (3:55) 14. Zorall - Kell Még Egy Szó (3:13) 15. Zorall - Milyen Szép a Világ (2:31) 16. Zorall - Újra Visszatér a Nyár (5:53) 17. Zorall - Vágyom Egy Nö Után (3:38) 18. Zorall - Aljas Fajta Bab (Attila DEMO) (3:50) 19. Zorall - Induljon a Banzáj (Hangya DEMO) (3:22) 20. Zorall - Rock'n Roller (Hangya DEMO) (3:11) 21. Zorall - Mindent Megbocsát (Attila DEMO) (3:05) Zorall - rock n roll swindle 2009 1.
Zorall - Born to be wild (Steppenwolf) (0:26) 32. Zorall - Hunyd le a szemed (0:20) 33. Zorall - Born to be wild (Steppenwolf) (0:05) 34. Zorall - Hunyd le a szemed (1:41) 35. Zorall - Born to be wild (Steppenwolf) (0:52) 36. Zorall - Anarchy in The UK (Sex Pistols) (0:12) 37. Zorall - Iskolatáska (2:33) 38. 38 - Zorall - Ajándék 39. 39 - Zorall - Honky tonk women 40. 40 - Zorall - Valami véget ér 41. 41 - Zorall - Prime move (Zodiac Mindwarp) 42. 42 - Zorall - Azért vannak a jóbarátok Zorall - Zorall Floss 2007 1. Zorall - Rock and roller (3:24) 2. Zorall - Déli partok (1:51) 3. Zorall - Limbó - hintó (3:00) 4. Zorall - Csakazértis szerelem (4:05) 5. Zorall - Könnyű álmot hozzon a szél (3:28) 6. Zorall - Ő még csak most 14 (4:08) 7. Zorall - Tűzön vízen át (2:08) 8. Zorall - Szállj velem (4:25) 9. Zorall - A Fodrász (4:22) 10. Zorall - Szeretlek is + nem is (3:17) 11. Zorall - Kell még egy szó (2:38) 12. Zorall - Ma még nem ittunk semmit (3:19) 13. Zorall - Lökd ide a sört (4:24) 14. Zorall - Induljon a banzáj (3:46) 15.
A Vörös Csillag Traktorgyár (VCST) DUTRA D4K-B traktor üzemi tapasztalatai igazolták, hogy a konstrukció nehéz talajmunkára kiváló, nagyobb teljesítmény és vonóerő leadására képes erőforrást is bír hordozni. A kor mezőgazdasága jelentős teljesítmény növekedést igényelt, erre az igényre kívánt válaszolni a VCST a DUTRA-1000 traktor típusával. Dutra 1000 traktor A DUTRA 1000-s a korábbi jól bevált DUTRA D4K-B traktor típus továbbfejlesztett, teljesítmény növelt módosított típusváltozata volt, melyet 1973 elejétől gyártottak. A gyártott traktorok használati tapasztalatait a traktorgyár úgy összegezte, hogy az erőgép funkcionálisan és szerkezetileg megfelelő, de nagyobb motorteljesítményre van igény. A Csepel Autógyár motorkínálatában elérhető legnagyobb teljesítményű motor – a Csepel DT 613. A lelkedet is kirázza és veszettül hangos a körmös Hoffer traktor - Agroinform.hu. 15-109 típusú 90 LE (66 kW) teljesítményű, 6 hengeres erőforrás - beépítése mellett döntött a traktorgyár. A DUTRA 1000 traktor öszkerékhajtású, nehéz univerzális, dízel, mezőgazdasági és ipari erőgép volt.
2021. szeptember 5., vasárnap 18:23:50 / Ettől függetlenül mindenki imádja, ha lát egy működő típust, hiszen a géptörténelemben mégiscsak fontos helyet kaptak az izzófejes traktorok. Sokan egyszerűen "Hoffer traktornak" hívják, pedig a márkanév az egykori gyártulajdonos családnevére utal: Hofherr és Schrantz Gépgyár címen. A HSCS-ként rövidített Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. elődjét, azaz a Hofherr és Schrantz Gépgyár at Hofherr Mátyás és Schrantz János alapította 1900-ban Kispesten. Később a vállalat részvénytársaságként működött. Vörös Csillag Traktorgyár – Wikipédia. Hofherr Albert 1912-ben felvásárolta a Clayton-Shuttleworth Gépgyár telephelyeit, márkanevét, raktárait. Ettől kezdve Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. nevet viselte. A gyár államosítása után jött létre a Vörös Csillag Traktorgyár – amely a legendás Dutra traktorokat is fejlesztette. No, de ne szaladjunk előre! Kanyarodjunk vissza a 1920-as évekhez! Az 1920-as évekre a gőzhajtású mezőgazdasági gépek kora lejárt.
A vállalat felügyeleti szerve az államosítás után először a Nehézipari Központ (1948), majd az Általános Gépipari Központ (1948? 1950), 1950. március 22-től a Nehézipari Minisztérium III. Gépipari Főosztálya és végül 1952-tőt követően a Kohó- és Gépipari Minisztérium alá tartozó Autó- és Traktoripari Tröszt lett. Az 1949-ben végrehajtott profilozást követően a cég a korábbi széles gyártási spektruma ezt követően nyersolaj traktorok és motorok, valamint alkatrészeik gyártásra terjedt ki. A traktorgyártást kezdetben 90%-ban a HSCS R-35 továbbfejlesztett változata, a G-35 típusú traktor tette ki. 1952-ben megkezdődött a dumperek/dömperek gyártása is, melyet a keleti blokk szocialista államain kívül Kínába, az NSZK-ba, Olaszországba és Dél-Amerikába is exportáltak. A további fejlesztés érdekében a gyárban 1954-ben Kísérleti Műhelyt állítottak fel. MTVA Archívum | Ipar - Vörös Csillag Traktorgyár. Utóbbi eredménye lett az univerzális Dutra-5000 (Frank-B1) rakodógép, valamint U-28-as tarktorcsalád és a D-4-K jelzésű traktorok is. A Vörös Csillag Traktorgyár az Autó- és Traktoripari Tröszt megszűnését követően, a kohó- és gépipari miniszter J 85.
1881-ben Schrantz János, aki eddig csendes társ volt, belépett a cég vezetésébe, a cég neve "Hofherr-Schrantz cs. mezőgazdasági gépgyár" lett. A gyár termékei népszerűek lettek nemcsak Ausztriában, hanem Magyarországon, Lembergben, Bukarestben Odesszában és Harkovban is. 1883-ban létesült új műhelyében már gőzlokomobilok és gőzcséplőgépek is készültek. A hazai piacról a versenytársakat (elsősorban Clayton céget) kiváló termékeivel kiszorította és magyarországi telephelyet is létesítettek, majd a bécsi gyárat be is zárták, mert nem volt a terület továbbfejleszthető. A gyár végleges helyét Kispesten találták meg, ahová a bécsi személyzet egy részét is áttelepítették 1900-ban. Az építést Hofherr Rudolf a bécsi gyár vezető gépészmérnöke irányította. A gyár neve "Hofherr és Schrantz Gépgyár" lett. Hofherr Mátyás fokozatosan átadta a vezetést fiának, Albertnek. 1912-től [ szerkesztés] A Clayton cég felismerte, hogy a Hofherr gyárral a kelet-európai piacon nem bírja a versenyt és így felszámolták cégeiket, eladták raktáraikat és műhelyeiket a Hofherr-Schrantz cégnek és hozzájárultak nevük felhasználásához.
Így változott a cég neve 1912-ben "Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth Magyar Gépgyári Művek Rt. ", rövidítve "HSCS"-re. [2] 1938-ban belépett a céghez Rázsó Imre gépészmérnök, főmérnök, későbbi MTA tag. A két világháború között a cég bevezette az egyhengeres izzófejes nyersolajmotorral hajtott HSCS izzófejes traktorok gyártását, amely újabb világsiker lett. [3] A második világháború után [ szerkesztés] A szovjet Vörös Hadsereg 1945. január 12-én rendezte be tankjavító üzemét a gyár helyiségeiben. Erdős Jenő a gyár vezérigazgatója 1944. március 22-től a Gestapo fogságában volt, majd internálták és végül 1945. január 17-én a szovjet csapatok szabadították ki. [4] 1945. január 21-én Erdőst igazgatóvá nevezték ki. A gyárat 1948-ban államosították, Hofherr Schrantz Traktorgyár N. V. K. F. (Nemzeti Vállalat Korlátolt Felelősséggel) néven nemzeti vállalattá alakították. A vállalat élére a később iparügyi miniszterré kinevezett Zsofinyecz Mihály került, aki 1948 és 1949 között a gyár munkásigazgatója, majd vezérigazgatója volt.