Huszár Zoltán polgármester és Bányai Gábor országgyűlési képviselő közösen adták át az Erdőszéli bejárónál és az Erdei téren megújult utakat, utóbbi helyen felavatták az új játszóteret is. A három fejlesztés értéke több mint százötvenmillió forint, amely részben kormányzati támogatásból, részben a Magyar Falu Program pályázatán elnyert összegekből, részben pedig önkormányzati forrásból valósult meg. Bányai gábor országgyűlési képviselő. Az elkészült beruházásokat kedd délelőtt adták át, elsőként az Erdőszéli bekötőútnál gyűltek össze az érdeklődők, ahol Bányai Gábor országgyűlési képviselő elmondta, hogy az itt élők már régóta várták a szilárd burkolatú út megépítését, ezért most egy álom valósult meg. – Esőben a sár, télen a hó, nyáron pedig a nagy por tette nehézkessé, kellemetlenné a közlekedést ezen a valamivel több mint egy kilométeres szakaszon – emlékeztetett a képviselő, aki elmondta azt is, hogy néhány évtizede még nagyon sokan laktak errefelé, de most is sokan járnak ezen az úton, főként Jánoshalmáról és Kunfehértóról.
Mérhetetlen boldogsággal jelentem, győztem! Sokáig tartott ez a harc, a vírus mindent megtett azért, hogy feladjam, de nem adom én olyan könnyen magam! Nagyon megküzdöttem a túlélésért – írja Facebook-oldalán Bányai Gábor fideszes országgyűlési képviselő, aki a koronavírus-járvány miatt sokáig lélegeztetőgépen volt. Mint írja, a koronavírus okozta károkat a szervezete meggyógyította, a korábban menthetetlennek nyilvánított tüdeje pünkösdkor életjeleket kezdett adni, majd mindössze két hét leforgása alatt gyönyörűen letisztult; bár úgy volt, hogy transzplantálni kell, végül nem volt szükség szervátültetésre – tette hozzá Bányai Gábor. Pontosan 111 nappal a kórházba kerülésem után az egészségemért való küzdelmem első szakasza lezárult. Most a rehabilitáció következik, amihez rengeteg erőre és türelemre lesz szükségem. 3+1 érdekesség, amit nem biztos, hogy tudtál az 1848-as forradalomról. Hihetetlenül hosszú idő volt ez, ami ténylegesen számomra alig tűnt 5 percnek. Hálával tartozom a Jóistennek, a családomnak, a csodálatos orvosoknak és ápolóknak, illetve Önöknek is.
"Ez így lesz Németországban, a legfontosabb gazdasági partnerünknél és így lesz Közép-Európában is. Ezekre tehát föl kell készülnünk. Ezek a veszélyek itt vannak. A legjobb megoldás, hogyha olyan kipróbált politikusokat választanak meg az emberek, akik már a konjunktúra, és a járvány okozta gazdasági visszaesés időszakában is bizonyítani tudtak" – tette hozzá. Újságírói kérdésre, a forint gyengülésével kapcsolatban Varga Mihály kifejtette, hogy nincs racionális magyarázat arra, hogy az árfolyamát mitől rángatják ennyire a befektetők. Magyarázatként kifejtette, hogy ma olyan hírek és feltételezések rángatják a piacot, amelyre a magyar kormánynak kisebb hatása van. (Ilyen hír például az volt az egyik nagy nyugati hírügynökségnél, hogy az ukránok hajlandók tárgyalni, hajlandók akár megállapodni, és semlegesek lenni, hogyha erre garanciákat kapnak. ) Emiatt most a piacok "a hajó egyik oldaláról átszaladnak a másik oldalára". A kormányzat látja a részvényárfolyamokon, és a valutaárfolyamokon is, hogy mi történik.
Repülés iránt érdeklődve biztos felmerül benned a kérdés, hogy sikerülhet-e Neked az orvosi vizsgálat és a pilótaképzés? A válaszom határozottan IGEN. Elmúltak azok az idők amikor a sima vitorlázó repülőorvosiról úgy szórták ki a jelentkezőket mintha hangsebesség feletti pilótákat kerestek volna. Megváltoztak az idők, ma már forgószék sincsen, mint pár évvel ezelőtt még volt, és az orvosi vizsgálat egy kicsit igényel csak több időt, mint a háziorvosnál végzendő gépjárművezetői orvosi alkalmassági vizsgálat. Szóval izgulásra nincs ok, ha nincs általános értelemben vett komolyabb egészségügyi problémád (pl. epilepszia, egyensúly problémák, kettős látás, stb) akkor valószínűleg sikerülni fog az orvosid. Megjegyzés: nem vagyok orvos és nem is garantálom az ezen a weboldalon leírtaknak megfelelően, hogy alkalmas leszel a vizsgálaton. Kezdõ vitorlázó és motoros vitorlázórepülõ tanfolyam. Az alkalmasság eldöntése a vizsgáló orvosok jogköre, nem az enyém. Én csak a tapasztalatomat írom meg, amit talán Te is be fogsz majd tudni építeni a repülős pályafutásodba.
Elárulom, bárki félre tud tenni ennyit, ha nem is minden hónapban, hanem éveken keresztül havonta 10-20-50 ezer forintjával rakosgat, de csak akkor ha nem mondott le a repülésről! Aki lemondott, annak sok ez a pénz és előteremthetetlen, aki pedig nem mondott le róla az megoldja! Tehát vagy megoldod és pilóta leszel, vagy sírsz és messziről kiabálsz kígyót békát azoknak, akik másról lemondva (pl cigi, bulik, utazások, pizzázások, stb. ) félretették ezt a pénzt! Ha nincs önálló jövedelmed, akkor ne egyből a motoros pilóta szakszóban gondolkozz, hanem mondjuk egy vitorlázó jogosításban. Én ismerek olyat, aki 10 év alatt csinálta meg a szakszót rá, ami visszaosztva már csak évente 50 ezer forintot jelent, havi szinten összespórolva pedig 4 ezer forintot. Ennyit csak félre tudsz tenni, nem? Ha nem akkor valószínűleg nem kötelezted el magad eléggé a repülés mellett, és maradsz a "jó lenne, de nincs miből" típusú emberek táborában. Megjegyzés: nincs repülőiskolám, hogy propagáljam a "mindenképpen vágj bele, még erődön felül is azért hogy én gazdagodjak belőled" dolgot.
A képzés következõ szakaszaiban további gyakorlati feladatok mellett a növendékek elméleti ismereteit is folyamatosan bõvítjük. A B vizsga megszerzése után, ca 25 felszállásból álló kiképzési részben 10 önállóan végre hajtott iskolakört követõen a körözõ majd a termikrepüléssel ismerkednek a növendékek. A szakasz lezárásaként a leoldást követõen minimum 10 perces repülést kell végrehajtani, ami egyben a C vizsga megszerzését is jelenti. A kiképzés ezen szakaszának díja ca 90. 000 Ft, ami a repüléseket követõen havonta fizetendõ. Ezt követõen idõtartam repülések következnek, amely során a termikrepülés, és általában a repülési késség magasabb szintû elsajátítása és a késõbbi távrepüléshez szükséges navigációs alapismeretek megszerzése a legfontosabb cél. A szakasz az egy felszállásból repült minimum 5 órás idõtartam repüléssel, 1000 méteres tiszta magasságrepüléssel és minimum 50 kilométeres távrepüléssel zárul. Ezt követõen a növendék jogosult a nemzetközi ezüstkoszorús jelvény viselésére – D vizsga.