Bámulatos, hogy mit hoztak ki így a léghűtésű kéthengeresből, ugyanis a Stage 3 MT-01-ek 11-12 másodperces időket futottak negyedmérföldön, ami igencsak komoly teljesítmény volt a kétezres években, pláne egy ilyen motortól. Lássuk, milyen az élet egy MT nyergében – mesél a motor tulajdonosa, János. Interjú a tulajdonossal – Horváth János – Yamaha MT-01 (2005) János a Paksi Atomerőműben karbantartó művezetőként dolgozik és már gyerekkora óta rajong a motorokért. Anno, úgy nyolcéves lehetett, amikor a család barátja felültette egy Simsonra, és ahogy ő fogalmazott: onnan nem volt megállás. Motoros pályafutását 1991-ben kezdte különböző mopedekkel, 2005-ben nagymotorra váltott és mostanra több mint 100 ezer kilométert töltött már nyeregben. – Kérlek, mesélj a motorodról, milyen tapasztalataid vannak vele? – Korábban egy 250 köbcentis MZ-t hajtottam, és bár volt pár év kihagyás, végül úgy döntöttem, bevállalom az MT-t. Totalbike - Tesztek - Bemutató: Yamaha MT-03, 2006. Igencsak megfogott a különleges kinézete, ráadásul a hangja fantasztikus: az 1670 köbcentiméteres V2-es őrülten jól szól, nyitott Akrapovič-csal meg aztán pláne!
A Yamaha MT szériája keményen lerakta névjegyét a motorpiacon, ebben szerepe volt az MT-03-nak is. Az MT-03 hallatán sokaknál dereng valami. De vigyázat, sokan nem tudják, hogy két modellje is volt a hangvillásoknak ugyanezen a néven. Az első generációs Yamaha MT-03 2006-ban jelent meg a piacon, és legnagyobb erénye az volt, hogy kiválóan ötvözte a supermotós géneket egy naked bike-éval. Ezáltal egy különös jelenség került az utakra, amely egyedi és kissé behatárolhatatlan. A japán marketingesek nem véletlenül emlegették roadstermotardként. A dizájnra sem lehetett panasz: szemet gyönyörködtető alu lengővilla, valamint formai és technikai csemegeként is jól helytálló a motor oldalára helyezett hátsó rugóstag. Yamaha mt 03 adatok motor. Formavilága a mai napig bátran vállalható, kellően vagány, lényegében 2013-ig csak a színekkel és grafikákkal játszottak a dizájnerek. Sikerének kulcsa persze nemcsak a külsejének volt köszönhető az első szériában, hanem a már igen sokat bizonyított vízhűtéses, egyhengeres, 660 köbcentis erőforrásnak is.
ÖSSZEGZÉS Joggal mondhatjuk a Yamaha MT-03-ra, hogy a nagy visszatérő. Az első, egyhengeres erőforrással szerelt modell után sorkettes blokkal és igényes technikával tért vissza az utakra. Aki A2-es kategóriával vezethető, egyenes üléspozíciót biztosító csupasz motort keres, annak mindenképpen érdemes számításba vennie a típust. ÖRÖKIFJÚ - Yamaha MT-03 használt teszt - Motorrevü. Használtan már elérhető árú, látványos megjelenésű, amelyet kezdők és haladók egyaránt élvezettel vezetnek.
5:1 Maximális teljesítmény: 87, 5 kW (119 LE) 10 000-es fordulatszámon Maximális nyomaték: 93, 0 Nm (9, 5 kg-m) 7000-es fordulatszámon Kenési rendszer: Nedves karter Kuplung típusa: Olajban futó, Többtárcsás Gyújtás: TCI Indítás: Elektromos Váltó: Állandó áttételű, 6 sebességes Kihajtás: LáncosFuel consumption5.
Kipróbálná? Kérjen ingyenes visszahívást, vagy hívjon minket a +36 1 7766 500 -as telefonszámon!
Ennek a blokknak komoly múltja volt, így nem is volt kérdéses, hogy leemelik a polcról és egy új gépet építenek köré. Két év kihagyás után új koncepcióval az MT-03 2016-ra visszatért és teljes egészében megújult, új lett a váz és a blokk is. A motor mozgatását az YZF-R3 modellben már korábban hadrendbe állított 321 köbcentiméteres, so ros kéthengeres blokkal oldották meg, 42 lóerős csúcsteljesítménnyel. A folyadékhűtéses, hengerenként négyszelepes DOHC-erőforrásban kovácsolt dugattyúk és a cementált hajtókarok dolgoztak, amiknek köszönhetően dinamikus, mégis takarékos volt a sorkettes. Yamaha mt 03 adatok pro. Érdekesség, hogy a blokkot teherviselő elemként használták a mérnökök. Ezt a modellt gyárilag minőségi, Michelin Pilot Street gumikkal és szériában blokkolásgátlóval szerelték. 2020-ra komoly átalakításon esett át az MT-03, agresszív és modern külsőt kapott, követve a típuscsalád formavilágát, innentől kezdve már nyugodtan nevezhetjük valóban hypernakednek. Módosították a vázat, új, 37 mm-es fordított első teleszkópokkal és 573 mm-re nyújtott aszimmetrikus lengővillával került a szalonokba.