Várhatóan 13 és 15 óra között, szintén vonulásos rendezvény miatt a Március 15. tér és a Szent Gellért tér közötti szakaszon (a Műegyetem rakparton várhatóan 20 óráig) kell korlátozásokra számítani: a 47-es és a 49-es villamosok a Szabadság híd lezárásának idején a Deák Ferenc tér helyett a Batthyány térig járnak. 2-es villamos megállók, útvonal, menetrend - Közvágóhíd H irány - Budapesti tömegközlekedési járatok. A 154-es autóbusz várhatóan 13 és 20 óra között rövidített útvonalon, Gazdagrét - Kelenföld felől csak Újbuda-központig jár, a Budapart és az Infopark térségét nem érinti, a Március 15. tér korlátozása esetén a 2-es és a 2M villamosok csak Közvágóhíd és Boráros tér között járnak. A BKK a kötöttpályás közlekedési eszközök, különösen a megszokottnál sűrűbben közlekedő 2-es és 4-es metró, valamint a szintén gyakrabban induló 2-es, 4-es és 6-os villamosok használatát javasolja, a oldalon pedig folyamatosan tájékoztatást ad a közösségi közlekedési változásokról. A fentieken túl… A hosszú hétvégén, március 12-én a szombati, március 13-án a munkaszüneti napokon, március 14-én a szombati, március 15-én az ünnepnapokon, illetve a munkaszüneti napokon érvényes menetrend szerint közlekednek a fővárosi tömegközlekedési járatok.
M2 metró Menetrend M2 metró vonal üzemi ideje minden nap napokon van. Rendszeres menetrendi óták: 4:33 - 23:33 Nap Üzemelési Órák hétfő 4:33 - 23:33 kedd szerda csütörtök péntek szombat vasárnap Teljes menetrend megtekintése Vonal állapot M2 metró Vonal Térkép - Örs Vezér Tere M2 metró Útvonal menetrend és megállók (Frissítve) A M2 metró (Örs Vezér Tere) 11 állomások megállója van ami a Déli Pályaudvar megállóból indul és a Örs Vezér Tere megállóig közlekedik. M2 metró menetrendi idők áttekentése a következő hétre: Üzemideje indul ekkor: 4:33 és ekkor van vége: 23:33. Ezen a héten az alábbi napokon üzemel: minden nap. Így kötik össze a HÉV-et a metróval. Válassz ki egy M2 metró állomások -t a folyamatosan frissülő valós idejű menetrendekhez amiknek az útvonalát térképen is meg tudod tekinteni Megtekintés a térképen M2 GYIK Mikor van az üzemkezdete a M2 metró vonalnak? A M2 metró szolgáltatásai ekkor kezdődnek: 4:33, vasárnap, hétfő, kedd, szerda, csütörtök, péntek, szombat. További részletek... Meddig jár a M2 metró vonal?
Rákosfalva állomás felülről nyitott, az állomás mindkét oldalán galériaszinttel. A körvasútnál új felszíni megállóhely épül. Sashalom, Thököly út néven új állomás épül. Mátyásföld, Jókai Mór utca néven új állomás létesül, keleti oldalán galériaszinttel. Mátyásföld, Erzsébetliget néven új megállóhely épül a meglévő Mátyásföld, Imre utca megállóhely helyén. Cinkota állomás az új cinkotai járműtelep építése miatt teljesen átépül, a meglévő Ostoros úti közúti átjáró megszűnik, helyette közúti aluljáró épül. A városhatáron kívüli szakaszon a jelenlegi megállóhelyek átépülnek, és P+R, B+R (biciklis) parkolókkal bővülnek. Kistarcsa, kórház megállóhelynél a megállóhely közvetlen közelében 155 férőhelyes P+R parkoló épül. Falevelek okozták a két metró ütközését a Pillangó utcánál - Blikk. A csömöri szárnyvonal átépül, egyvágányos kialakítású marad. Az M31-es autópálya és Gödöllő, Palotakert között a gyorsvasút új nyomvonalon halad: a HÉV és a 3-as főút nyomvonala felcserélődik, emiatt Gödöllő, Erzsébet park és Gödöllő, Szabadság tér megállóhelyek új helyen épülnek meg.
A fejlesztés eredményeként, a metró és a HÉV összekötésével, megszűnik az átszállási kényszer Budapest számos városrésze felé, amelyeket ma csak egy vagy két átszállással lehet elérni. A H8-as HÉV vonalán a mértékadó követési idő csökken, az Örs vezér téri átszállást is számítva 15 perc menetidő-megtakarítás várható Gödöllő és a Déli pályaudvar között, a menetidők jellemzően körülbelül 30 százalékkal csökkennének. A fejlesztés révén - írták - az Örs vezér terén és a megállóhelyek környezetében lehetőség nyílik a tér rendezésére, a közösségi és zöldfelületek európai színvonalú kialakítására. A vonalon megszűnő állomásépületek területe hasznosítható lesz. A gyors és megbízható rendszer létrehozásával az autóforgalom is csökkenhet, a torlódások és a környezetterhelés mérséklődhetnek - olvasható a tanulmányban.
A XVII. kerület, vagyis Rákoskeresztúr központjából a belvárosig tartó menetidő mintegy 30 százalékkal csökkenne a beruházással. A BKK a projektekről beszámoló közleményében a gödöllői HÉV leendő felújítását is részletezi. Eszerint a megváltozott igényeknek megfelelően áthelyezik a megállóhelyeket, megújulnak a sínek és a kapcsolódó létesítmények, különszintű átjárók és P+R, illetve B+R parkolók jönnek létre. Ötmilliárdos előkészítés vezeti fel a fejlesztést A közbeszerzést a közlekedésfejlesztési projekt előkészítésére írták ki, tartalmazza: a már elkészült megvalósíthatósági tanulmány és tanulmánytervek felülvizsgálatát, kiegészítve a rákoskeresztúri szárnyvonal részletes tanulmányával; elvi előzetes típusengedély megszerzését; engedélyezési tervek készítését; hatósági engedélyek megszerzését; kiviteli tervek készítését; kivitelezésre irányuló dokumentáció elkészítését. A fenti tervek készítése során vasúti pálya, perontervezés, vasúti jelző, biztosítóberendezés, környezetrendezés, közúttervezés, közműtervezés, műtárgytervezés, továbbá a műszaki leírásban részletesen meghatározott tervezési feladatok elvégzése szükséges.
Az Örs vezér terén köthetik össze a metrót a HÉV-vel Forrás: MTI/Jászai Csaba A fejlesztés eredményeként, a metró és a HÉV összekötésével megszűnik az átszállási kényszer Budapest számos városrésze felé, amelyeket ma csak egy vagy két átszállással lehet elérni. A H8-as HÉV vonalán a mértékadó követési idő csökken, az Örs vezér téri átszállást is számítva 15 perc menetidő-megtakarítás várható Gödöllő és a Déli pályaudvar között. A menetidők jellemzően körülbelül 30 százalékkal csökkennének. Csökkenhet a menetidő Forrás: MTI/Jászai Csaba A gyors és megbízható rendszer létrehozásával az autóforgalom is csökkenhet, a torlódások és a környezetterhelés mérséklődhetnek, olvasható a tanulmányban.
Nem lesz olcsó: 300 milliárd A Főmterv-tanulmány 233 milliárd forintra tette a költségeket, de ez nettó ár, vagyis a beruházás inkább a 300 milliárd forinthoz közelíthet – ráadásul ebben még nincs benne a rákoskeresztúri új nyomvonal kiépítésének költsége. A projekt költségvetése nettó 233 milliárd forint Forrás: Főmterv/BKK megvalósíthatósági tanulmány Ennyi pénze nyilvánvalóan nincs a Fővárosi Önkormányzatnak, hiszen ez majdnem annyi, mint Budapest teljes évi költségvetése. Jelentős változtatásokkal, átépítésekkel számol a megvalósíthatósági tanulmány Forrás: Főmterv/BKK megvalósíthatósági tanulmány Mi kerül ezen ennyi pénzbe? – a tervezett fejlesztés főbb elemei: A Puskás Ferenc Stadion–Örs vezér tere szakaszon a meglévő megállóhely-kiosztás változik: új állomás épül Törökőr néven a Kerepesi út–Pongrác út csomópont alatt. Az Örs vezér tere felszínének átépítésekor új autóbusz-végállomás épül a kőbányai oldalon: a meglévő HÉV- és zuglói oldali autóbusz-végállomás megszűnik. A tervezett Örs vezér tere állomás zárt állomás, amely kétvágányos, egy középperonnal.