b) Álló- és menethelyzetben függetleníteni vagy összekapcsolni a sebességváltó és a diferenciálmű szerkezeti egységeit. c) Folyamatos kapcsolatot teremteni a motor és a sebességváltó között. 12. Hogyan változik a tengelykapcsoló pedál holtjátéka a tengelykapcsoló tárcsa kopása esetén? a) A holtjáték a tárcsa kopása során nő. b) A holtjáték a tárcsa kopása során csökken. c) A holtjáték a tárcsa kopása során nem változik. 13. Ha a gumiabroncs átmérője 75 cm alatt van, akkor a futófelület bordamélysége... a) 1 mm-nél kisebb nem lehet. b) 1, 6 mm-nél kisebb nem lehet. c) 3 mm-nél kisebb nem lehet. 14. A napi ellenőrzést követően elindulhatunk-e járművünkkel, ha azt tapasztaljuk, hogy a gumiabroncs oldalán kidudorodás látható? a) Nem. b) Igen, a következő javítómuhelyig. c) Igen, mert ez nem általunk okozott hiba. 15. Milyen időközönként szükséges a fékberendezés ellenőrzése? a) Naponta, elindulás előtt. 16. Milyen hibára következtetünk, ha a fékpedál ellenállása nem szilárd, hanem rugalmas?
Ha a kuplung pedál teljes felengedésekor is még mindig csúszik, a csere halaszthatatlan, az autóval tovább ne közlekedjünk! Mik lehetnek a kuplung problémái? Néhány jel, ami arra utalhat, hogy a kuplung elkopott: -az autó sebességbe rakva nem indul el. ez a legdurvább eset, a kuplung cseréje elkerülhetetlen! -gáz adásara az autó nem, vagy csak jelentéktelen mértékben gyorsul. -induláskor kellemetlen büdös van az autóban. --nem lehet felmenni egy emelkedőn, a motor pörög, de a kocsi nem igazán megy -furcsa zörgő hang, a kuplung pedál benyomása után. - karattyoló hangot adó motor -minden váltáskor reccsenő hang hallatszik, vagy nehezen lehet sebességet váltani -a kuplung pedál benyomása egyre nehezebbé válik -a kuplung pedál teljesen felengedett állapotában is elindul az autó - egyéb a kuplung használatával kapcsolatos rendellenesség, addig nem észlelt furcsa, szokatlan működés is. Az eredendő ok általában a kuplung szerkezet meghibásodása, vagy a tárcsa túlzott kopása. A kuplung három részből áll, kuplung szerkezet, a kuplung tárcsa és a kinyomócsapágy.
1. 1. A tengelykapcsolók feladata, csoportosítása és általános méretezési elvük. Merev tengelykapcsolók. Tevékenység: Olvassa el a jegyzet 9-17 oldalain található tananyagát! Tanulmányozza át a segédlet 8. fejezetében lévı kidolgozott feladatait, valamint oldja meg az ott lévı gyakorló feladatokat! A tananyag tanulmányozása közben az alábbiakra figyeljen: - Sorolja fel a tengelykapcsolók fı ill. járulékos feladatait! - Jegyezze meg a tengelykapcsolók csoportosításának fı elemeit és fı mőködési elveit! - Tanulja meg a mértékadó nyomaték kiszámításának módját különbözı üzemi tényezık figyelembevételével! - Fogalmazza meg, hogy mit nevezünk merev tengelykapcsolónak! - Jegyezze meg a merev tengelykapcsolók három fı típusát! - Ábra alapján tanulmányozza a tokos, a héjas és a merev tárcsás tengelykapcsolók szerkezeti elemeit, mőködési elvét! - Többször rajzolja le szabadkézzel papírra az 1. és 1. 3. ábrát! Majd ellenırizze azok helyességét! - Tanulja meg az átvihetı nyomaték összefüggését a csı ill. a tengely anyagára tokos tengelykapcsolónál!
Kuplungtárcsa: A kuplungtárcsa a tengelykapcsoló központi összekötő eleme. A kuplung nyomólapjával együtt a motor és a hajtáslánc összekapcsolását és szétválasztását végzi. Kuplungszerkezet: A kuplungszerkezet a lendkerékkel és a kuplungtárcsával együtt egy súrlódó rendszert alkot, és a fedélen keresztül csavarozással a lendkerékre van rögzítve. A kuplungszerkezet viszi át a motor nyomatékát a kuplungtárcsán keresztül a sebességváltó bemenő tengelyére. Kinyomócsapágy: A vezetési komfort tekintetében a tengelykapcsoló teljes rendszere és a vezető általi működtetése a következő szempontok szerint értékelhető: kifogástalan oldás, kedvező erő-út karakterisztika a pedálon, zaj- és rezgésmentes működtetés, valamint kellemes modulációs viselkedés induláskor és sebességváltáskor. A pedáltól a tengelykapcsolóig terjedő teljes rendszernek minden üzemi állapotban működnie kell, és optimális összhangban kell lennie a jármű egyéb komponenseivel. A teljes működési lánc egyetlen egységként való szemléletéből következik, hogy a tengelykapcsoló rendszernek ésszerűen egymáshoz hangolt részfunkciókból kell állnia.
- Ábra alapján meg tudja nevezni a merev tengelykapcsolók alkatrészeit. - Többféle merev tengelykapcsoló ábrája közül azonosítani tudja a merev tengelykapcsolók típusát. - Géprajzilag helyesen, szabadkézzel le tudja rajzolni az 1. ábrát. - Ki tudja számítani az átvihetı nyomaték nagyságát tokos tengelykapcsolónál. - Ki tudja számítani a kerületi erıt, a héjakat összeszorító erıt és az egy csavarra jutó terhelı erıt héjas kapcsolónál. - Az erızáró, illetve alakzáró kapcsolókra vonatkozó állításokról el tudja dönteni, hogy azok igazak vagy hamisak. - Ki tudja számítani a kerületi erıt, a tárcsa feleket összeszorító erıt (ill. kerületi erıt), az egy csavarra jutó erıt merev tengelykapcsolóknál erızáró és alakzáró kivitelnél egyaránt. - Meg tudja határozni a szükséges csavar átmérıket erızáró és alakzáró merev tengelykapcsoló esetén. - Listából ki tudja választani az összefoglalóban felsorolt helyes számítási összefüggéseket. A tananyag összefoglalása, további információk a tananyaghoz: A használt számítási összefüggések: A táblázatban azon összefüggések szerepelnek, amelyeket a számítások megoldása során használunk.