Köszönöm! 5/7 anonim válasza: Szerintem ez a kopogásos égés miatt van. Kicsit nagy lehet az előgyújtása. Ha megtankolod 100-as benzinnel és elmúlik, vagy csillapodik, akkor meg van a hiba. " A kopogásérzékelö a motorblokkba van becsavarozva. Ez akadályozza meg, hogy káros, kopogó égés kialakulhasson. Ezzel lehet a gyújtást a kopogás határán tartani és ezzel az üzemanyag energia tartalmát jobban kihasználni, valamint a fogyasztást csökkenteni" [link] 2015. 20:49 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 A kérdező kommentje: 7/7 twoa. válasza: Sziasztok! nekem is ilyen problémám van de motorkerékpáron ami 4ütemű. Gyorsitáskor ciripel viszaengedett gáznál semmi hangja. Félek hogy hajtokarcsapágyas. De nem is kerepel hanem ciripel és idegesitő. Szerintetek mi lehet? 27 ezer km van benne. Üdv. 2016. szept. BMW e46 (M43TU motor) DISA szelep javítása :: BMWfanatics.hu - A rajongói portál. 17. 18:20 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Figyelt kérdés Azzal a kérdéssel fordulok felétek hogy amikor erőlködik a motor (2000rpm) környékén csörgő hang hallatszik a motorbol, voltam vele autoszerelőnél és ő azt mondta hogy a katalizátor kereámia csörren be ez lehetséges? drága mulatság lenne:D 1/10 anonim válasza: 79% Akkor ez biztos autós probléma. 2019. aug. 16. 03:37 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 A kérdező kommentje: 3/10 Nyakasparasztgazda válasza: Használd 2000 felett Millió dolog csöröghet/zöröghet... Nézesd meg másik szerelővel is 2019. 07:57 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 anonim válasza: "? ezt mire érted? " Arra, hogy ilyen kérdésre az "egyéb" kategóriában miért vársz jó választ? 2019. 08:11 Hasznos számodra ez a válasz? 5/10 A kérdező kommentje: Oké hogy használjam 2000ezer felett de russzul írtam amikor erőlködik a motor kb 2000rpmnél és erőteljesen elkezd csörögni szval nem csak 2000nél ez változó amikor erőlködik a motor 6/10 anonim válasza: 100% Pedig sztem jól mondja a szaki. Gyorsításkor csörgő hangar. Katalizátor lesz. Milyen verda?
Nekem a művelet 2 órámba került, de megérte olyan mint újkorában. Előzmény: spist0 (3239) 2020. 27 3239 Sajnos nem fotóztam le, de leírni le tudom. A hátsó sor trafót kiszeded, és leszeded róra a porvédő gumitömítést (a trafó és a pipa rész kezdődésénél van). Ahol szét lehet venni a trafót a pipa résztől azt ne bántsd mert eltörik! Skoda csörgő hang - YouTube. Na ezt a szétszedhetős részt kell zsugorcsővel leszigetelni, aztán mehet vissza a tömítés a helyére. Mikor visszakerült a tömítés én a mégegy zsugorcsövet tettem rá a biztonság kedvéért, és eddig még rendben van. Nem rángat. Arra érdemes vigyázni hogy meleg legyen kicsit a trafó, nehogy vizes legyen a zsugorcső alatt. Előzmény: Allmighty Bunghole (3234) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
Kedves Autódoki! Van egy 2000-es évjáratú Corollám 1. 6-os vvti benzines 3ZZ motorkódú. Most volt nála motorcsere hengerhiba miatt. Kiderült, hogy a régi motorból belerakott gyertyák nem tetszettek az új motornak (egyébként a réginek sem, NGK gyertyáról van szó) és rángatott tőle. Egy idő után (kb 1500 km után) előjött egy fura hang nagyobb gyorsításkor, zörgő, talán ciripelő. Ezek után kicserélték benne a gyertyákat (gyári Denso-ra) amire megszűnt teljesen a rángatás, viszont a fura hang nem. Sajnos a szervizben elfelejtettem mondani ezt a hibát, mert el voltam foglalva az autó egyéb hibáival. Elképzelhető, hogy a kopogásos égés jeleit hallom? Ha igen, mit lehet vele csinálni, illetve mire utalhat még az említett zörej? Gyorsításkor csörgő hang on pic. Attila Kedves Attila! A motorba a Bosch 0 242 229 798 cikkszámon elérhető gyertyája passzol, ezt meg lehet fűszerezni egy dupla Iridiumos kivitellel 0 242 230 534, vagy négy pólussal 0 242 232 502. Japánra fordítva az NGK BKR5EY/EYA jelzésű gyertyái jók bele, a DENSO pedig alaphangon a K16RU11 jelűt javasolja.
A zakó ennek a fazonnak az esetében nemcsak kettő, hanem három gombbal is kapható. Kívül egy szivarzseb és két egyenes, öt centiméteres, zsebfedővel takart, duplán szegélyezett zseb, míg belsejében megint csak kétszer két, fehér durtnádolással ellátott zseb található, akárcsak a slim fit típusú zakónál. Az öltöny felső része slicc nélküli háttal lett eredetileg tervezve, azonban az ízlésedhez igazodva fel tudjuk ajánlani egy-, valamint kétslicces változatban is. Nadrágjának szára egyenes, dereka normál fazonú. Hátul, a jobb oldalon, ugyanúgy, mint a másik fazon esetében, gombbal záródó, egyszegélyes zseb van. Feket öltöny(pocakos). Remek ajánlattal várunk, ha az átlagosnál kicsit magasabbra nőttél: a slim fazonon belül igényelhetsz hosszított változatot is, tehát az öltöny hosszát, a zakó ujját a te méreteidnek megfelelően meg tudjuk hosszabbítani. A gondos, precíz és szinte minden igényt kielégítő tervezés mellett a méretet illetően is igyekszünk széles kínálatot biztosítani; ruhaszettjeink slim fit fazonban 42-estől 60-as méretig rendelhetők, a normál típusból pedig 44-estől 70-es méretig válogathatsz kedvedre.
Ez csupán néhány alapszabály, amit, ha figyelmesen betart, akkor nem kerülhet kellemetlen helyzetbe a ruházata miatt. Persze ez még nem minden! Nézzük, hogyan tájékozódhat az öltöny fazonok labirintusában. A nagy Ő, avagy mit válasszak? Nem árulunk el nagy titkot, azzal, hogy nem minden alkalomra megfelelő ugyanaz az öltöny. Míg egy fekete öltöny kitűnően mutat különböző elegáns gálákon, ceremóniákon, ugyanakkor egy randevún, vagy éppen egy üzleti megbeszélésen már inkább túl formálisan hat. Ne legyen bátortalan, ha a színekről van szó, de persze csak az ésszerű, nem extravagáns színekre gondolunk. Egy partira, vagy estélyre bátran válasszon sötétkék, vagy szürke színű öltönyt, de ha mediterrán típusú, sötétebb a bőre és a haja, akkor a barna szín is ajánlott. Ha színes öltönyt választ, ügyeljen arra, hogy a kiegészítők színei mindig harmonizáljanak. A lényeg az, hogy az öltöny fazonokat az alkalomhoz kell igazítani. Nem csak a színek terén, de az anyagokban is bátran lehet merészebb. Különösen fiatalosak a különféle bordázott anyagok, amelyek tökéletesen helytállnak olyan rendezvényeken, ahol megengedőbb a dress-code.
Alacsony, testesebb társaik azonban tartózkodjanak ettől, helyette inkább voksoljanak az egyenesszárú fazonra. 3. NYAKKENDŐ Talán a legfontosabb alapszabály, hogy a nyakkendő mindig ugyanolyan széles legyen, mint a gallér. Ami a színét illeti, minden esetben legyen sötétebb az ingnél. Ha viselőjének egyéniségébe belefér, akkor lehet mintás, színes, és jöhetnek a különleges megoldások is. De azért itt is figyeljünk a "kevesebb néha több" aranyszabály alkalmazására. A nyakkendő hossza örök vitatéma, amit most igyekszem végleg a helyére tenni. Szóval a lényeg, hogy mindenképpen le kell érnie az övig, vagy annak hiányában a nadrág gombig. A vékonyabb része sosem lehet hosszabb, és azt ne az ingbe, hanem a nyakkendő belső részén lévő bújtatóba helyezzük. Pont erre találták ki! Bár az igazi férfiak mindegyike tud nyakkendőt kötni, hiszen ez tőlük kötelezően elvárt ismeret, azonban az ifjabb generáció kedvéért a csatolt fotó segítségével vegyük át a leggyakrabban alkalmazott, és igazi klasszikus Windsor csomó fél, vagy teljes változatát.