Így, hogy a csapatok ilyen sok időt töltenek itt, olyan, mintha ez is egy dupla forduló lenne, márpedig a szezonok egyre hosszabbak és hosszabbak, így meg kell találnunk a megfelelő egyensúlyt" – fogalmazott az FIA sajtótájékoztatóján a brit pilóta, akivel egyetértett Sergio Perez is, aki szerint kizárólag egyetlen versenyért ekkora áldozatot vállalni "fájdalmas". Sajtó: Így festhet a 2022-es versenynaptár - F1Hírek. Felmerült az is, hogy a jövőben az Ausztrál Nagydíjat az év második felére kellene elmozdítani, mivel Japánból vagy Szingapúrból átruccanva is lényegesen könnyebb feladat lenne megoldani a melbourne-i viadalt. "Ausztráliának a versenynaptárban kell maradnia, így szerintem a jövőre vonatkozóan el kell gondolkodniuk ezen a lehetőségen is" – mondta a Red Bull mexikói pilótája. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
Visszatérnek a felnit borító, légáramlást javító tárcsák, és egy új, eddig nem látott szárny kerül a gumik föle, melynek ugyanez lesz a szerepe. F1 2022 versenynaptár magyar. A szabálymódosítások egyértelmű célja, hogy az autók mögött kevésbé legyen örvénylő, zavaros a levegő, ennek következtében a hátul jövő kevesebbet veszítsen a tapadásból, és végeredményben könnyebb legyen előzni az új autókkal. Egy ilyen horderejű módosító csomag nyomán mindig rettenetesen érdekes látni, melyik csapat milyen kreatív megoldásokkal áll el, így az előttünk álló autóbemutató időszak rettentően izgalmasnak ígérkezik. A Forma-1-es bemutatók időpontjai (a linkekre kattintva megnézheted az adott bemutatóról írt cikkünket): A 2022-es F1-es autók tablója: Ausztrál Nagydíj "Az első helyért harcolhattunk volna" – Alonso pechszériája Ausztráliában is folytatódott 4 ÓRÁJA Ausztrál Nagydíj Leclerc lenyomta Verstappent a melbourne-i időmérőn, 11. pole-ját szerezte 7 ÓRÁJA
Ugyanakkor az osztrák pálya több éves hosszabbítási opcióval rendelkezik. Mivel a létesítmény a Red Bull tulajdonában van, csupán formalitás a bejelentés. Austinnak még nincs érvényes szerződése, ám a tárgyalások már megkezdődtek a felek között. A 2022-es Forma-1-es autóbemutatók időpontjai - Eurosport. Hosszú távú megállapodás: Vannak olyan pályák, amik bebetonozták magukat a versenynaptárba, és ezért többet is fizetnek. A 10 évre hosszabbító Katar csengeti ki a legtöbbet, ugyanis ők 55 millió dollárt is képesek letenni az asztalra. Rajtuk kívül még Szaúd-Arábia, Azerbajdzsán, Kína, Abu Dhabi, Bahrein és Oroszország nyúl mélyen a zsebébe. Miami is 10 éves kontraktussal rendelkezik, ám ott az F1 szorosan segíti a rendezők munkáját, így némi költséget át is vállal. Szingapúr eddig az első kategóriába tartozott, ám nemrég megtörtént a szerződéshosszabbítás, aminek részleteiről ide kattintva tájékozódhattok.
Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
Kiderült mennyit kell fizetnie a versenypályáknak ahhoz, hogy futamot rendezhessenek a Forma-1-ben. Az idei versenynaptár 23 fordulóból fog állni, ám a sportágnak 25 létesítménnyel van szerződése. Ugyan Kína és Katar nem kapott helyet a 2022-es listán, ám kontraktusok él, így bekerültek a táblázatba. A információi alapján a szegmentálás a következő feltéltelek mellett zajlik: Rövid távú megállapodás: Vannak olyan helyszínek, amik nem biztos, hogy sokáig élvezhetik a Forma-1 vendégszeretetét. Egy maroknyi olyan pálya szerepel a versenynaptárban, ami kapcsán a feleknek még tárgyalóasztalhoz kell ülniük, hogy eldőljön hogyan tovább. Természetesen olyan helyszínek is szerepet kaptak, ahol még nincs érvényes szerződés, ám a tárgyalások már javában zajlanak, így a bejelentés csupán formalitás lesz. Ennyit fizetnek a versenynaptárban szereplő F1-es pályák. -Hirdetés- Ilyen például a belga pálya, aminek érvényes szerződése 2022-ig van, ám az érintettek már "leültek" ahhoz a bizonyos asztalhoz a folytatást illetően. Ám Monaco, Ausztria, Franciaország, Bahrein és Mexikó esetében a lejárati dátum a tavalyi évet is jelölheti, ám helyet kaptak az idei naptárban, így hamarosan érkezhet a bejelentés a további sorsukról.
A úgy értesült, hogy kétségek merültek fel ezzel kapcsolatban: ennek köze lehet ahhoz is, hogy Katarban abban az időszakban még rendkívül meleg van (nem véletlenül november-decemberben lesz a foci-vb is), amelyet csak részben mérsékel az esti időpont. Így az F1 más lehetőségek után nézhet, s ezek közé tartozik az említett szaklap szerint az is, hogy Szingapúr egy második versenynek is otthont adhat. Logisztikai szempontból ez logikus lenne, hiszen eleve a távol-keleti helyszín következik a naptárban az egyelőre üresen álló dátum után, így egymást követő hétvégéken rendezhetnék a két futamot. Szingapúr egyébként 2020-ban és 2021-ben sem tudott nagydíjat rendezni a pandémia miatt. A úgy tudja, annyi csavart vihetnek a két futamba, hogy eltérő időpontban rajtolna a futam: az egyik alkonyatkor, a másik pedig a szokásos teljesen esti órákban. Ezt a megoldást láthattuk másfél éve a két bahreini viadal esetén is – és ha már szóba került a szahíri pálya, állítólag az is egy opció lehet még, hogy a 2020-as évad végén használt külső bahreini nyomvonalon rendezendő versennyel pótolják Szocsit.