Igen eseménydús időszakon vagyunk túl, az elmúlt hetek történései nem kevés beszédtémát szolgáltattak. Itt van a Chris Foome által megnyert Giro, a 80 km-es emlékezetes támadás, Yates vagy Chaves komoly megzuhanása, a fontosabb felkészülési versenyek eredményei, és persze az egyre jobban közeledő Tour de France. Ezekről a témákról kérdeztük az utolsó magyar Tour de Hongrie-győztes kerékpárosunkat, Lengyel Tamást. Hogy tetszett a Giro? Mit szóltál Froome "feltámadásához"? Lengyel Tamás, az eddigi utolsó magyar Tour de Hongrie győztes - Tour de Hongrie. Szerinted mi történt Simon Yates-cel, aki 13 napig viselte a rózsaszín trikót, és 3 szakaszt nyert, majd végül több, mint egy órát kapott. Ez volt minden idők legnagyobb átlagsebességű Girója. Ez benne lehet abban, hogy rengeteg nagy név (Aru, Yates, Chaves, Pinot) megzuhant a verseny végére? Még mindig nincs döntés Froome ügyében, aki megnyerte a Tourt, és a TdF-re készül. Hogy látod most az ő helyzetét? Mit szólsz ahhoz, hogy ilyen régóta húzódik az ügye?. Dauphiné és Svájci kör. Mekkora jelentőséget kell tulajdonítani annak, ha valaki itt jól, vagy kifejezetten gyengén megy?
2021. 08. 17 20:18:58 A francia–holland família története olyan, mint egy tündérmese, a kerékpársport egyedülálló családregénye.
A kerékpáredző szerint az is hozzájárult a vitához, hogy ma már nyíltabb az információcsere, gyakorlatilag bármilyen adathoz hozzáférhetnek a csapatok. "Nem olyan régen még azzal sem foglalkoztak, hogy a lobogó mez lassítja-e a bringásokat. Hat magyar az országúti világbajnokságon | Kerékpár magazin - Bikemag.hu - Hírek, tesztek, versenyek. Most meg iszonyú pénzeket költenek szélcsatornás tesztekre, hogy milyen felszerelés hány százalékot foghat, mi az ideális távolság két versenyző között. Most persze ráébredtek, hogy van egy nyilvánvaló helyzet, ami szintén jelentős előnyt ad. " Még nincs jogi precedens a motorok által adott szélárnyékre, hivatalosan még a versenyzők sem óvtak emiatt, de Lengyel szerint hamarosan lépni kell az ügyben, születik is rá valamiféle szabályozás.
Az útvonal biztosítását 1197 polgárőr is segítette, nem beszélve az Útvonal-Biztosítás – a Közlekedés Biztonságáért Egyesület huszonhárom motorosáról, amelyek ugyancsak végigkísérték a karavánt. Fotó: 19 alkalommal nyert hazai kerékpáros a Magyar Körverseny összetettjében, négyszer osztrák, háromszor szlovák, kétszer német, olasz, illetve ukrán kerekes vitte haza a fődíjat, egy-egy alkalommal győzött Oroszország, Ukrajna, Svájc, Franciaország, Hollandia, Jugoszlávia, Luxemburg, Észtország, Kolumbia vagy Lettország versenyzője. 32 ország versenyzői vettek részt az idei viadalon, a hazai bringások után a legtöbben Olaszországból (14) és Belgiumból (13) érkeztek. 41. Kerékpár. kiírásán van túl a Tour de Hongrie 44 éves volt a legidősebb induló ebben az évben, a csíkszeredai Team Novák vezetője, paralimpiai, világ- és Európa-bajnok klasszis – s nem mellesleg a Román Kerékpáros Szövetség regnáló elnöke is –, Novák Károly Eduárd július végén ünnepelte a negyvennegyedik születésnapját. A legfiatalabb az amerikaiak junior-világbajnoka, Quinn Simmons volt, aki máris egy összetett ezüstéremmel írta be a nevét a körverseny történetébe.
A versenyek az ország különböző területein kerülnek megrendezésre, és rendszeresek a külföldi utazásaink Európa-szerte. Általában tíz-tizenkét éves életkorban lehetett jelentkezni a szakosztályba. A kicsik szakköri képzés és nyári napközis tábor keretében sajátíthatják el a kerékpározás alapjait. Aki további céljai közé az élsportot tűzte ki, a felnőtté válás után hazai elit, vagy külföldi klubokba igazolva folytathatja pályafutását. Mások, akik az élet egyéb területén kívánnak érvényesülni, jó alapot kapnak az egészséges életmód és egy természetben űzhető technikai sportág ismeretéhez, értő szeretetéhez, biztonságos műveléséhez. Számos neveltünket látjuk viszont nap, mint nap európai- és világeseményeken, amatőr rendezvényeken, kerékpáros futárként útjainkon vagy a munkába-iskolába kerékpárral közlekedve, illetve később a civil életben edzőként, sportszervezőként, versenybíróként. Klubunk versenyzőivel, az általunk szervezett eseményekkel hónapról-hónapra találkozhatnak a különböző médiumok oldalain, Facebook oldalunkon, képein, láthatják, hallhatják a velük készült, róluk, rólunk szóló interjúkat, beszámolókat, híreket.
Az utolsó pihenőnap neki visszafelé sült el, láttunk már ilyet rengetegszer. 3. Nem hiszem, hogy annyira nehéz lett volna az idei Giro. Aru a Giro előtt is csak szenvedett, Chaves tavaly egész évben nem haladt, Yates a végére fáradt el, Pinot pedig tüdőgyulladással került kórházba. Láttunk már sokszor ilyet, pont Chavest vetkőztette le Nibali két éve az utolsó három napon. Ahogy korábban írtam, ezek a nevek azért nem említhetőek egy lapon egy Nibali, Quntana, Froome, Contador, névsorral. Simán benne volt a pakliban, hogy kardjukba dőlnek, Aru, Pinot, Chaves többször megtette már. Fotó: Eurosport 4. Froome ügye nagyon sok jogi kérdést felvet, neki pedig sokakkal ellentétben van pénze ügyvédekre. Ő az egyetlen dolgot teszi, amit tehet: versenyzik, ez a dolga, ezért fizetik. Ez is mutatja mekkora versenyző, ilyen nyomás alatt is képes 100%-ban koncentrálni napról-napra. Külön cikket megérne az eset. Azért azt ne feltételezzük, hogy egy Froome négy Tour-győzelemmel háta mögött nem tudja, hogy sárga trikóban el fogják vinni kontrollra, és nem fog kiderülni, ha többet pumpál a maximumnál abból, amit 10+ éve napi szintem használ.
Lengyel úgy látja, hogy egyelőre feloldhatatlan a helyzet, hiszen a Tour de France is olyan státuszba emelkedett, amikor a közvetítés fontosabb, mint maga a verseny, a médiafogyasztási szokások változása kényszerhelyzetet teremtett. A paradoxont jól érzékelteti Mitch Hutchinson is. A kerékpárosokat nem azért veszik, mert ők a győztesek. Hanem azért nyernek, mert őket veszik a kamerák. "A kamerás legtöbbször bele sem gondol, hogy belenyúl a versenybe, és egy emelkedőn kényszerűségből is közel marad a versenyzőkhöz. Szinte lehetetlen eltávolodni, mert mögötte rögtön összezár a nézők sorfala, és akkor nem is látja a bringásokat" – mondta Lengyel, aki szerint az egyik megoldás az lehet, ha átalakul a közvetítés technikája, arra nem számít, hogy 50 méterre menjenek el. A motorok részleges kiváltására több drón- és belső kamerás felvételt tudna elképzelni. Lengyel úgy véli, hogy azért most lett ilyen hangsúlyos a motorosprobléma, mert hatalmas pénzek mozognak a kerékpárban, és egyre több versenyzőnek fontos a sportág üzleti része is, miközben egyre kiélezettebb a verseny és egyre kisebbek a különbségek.