Súly Mint általában mindenkinek, nekem is az első dolgom volt lemérni a kerekeket. Az első kerék 745 grammot nyom, a hátsó 885-öt, ami összesen 1630 g. Ahhoz képest, hogy 65 mm mély, korántsem mondható nehéznek. Összehasonlításképpen, a Zipp 58 mm-es mélységű 404 Firecrest Carbon Clinchers 725 g és 895 g súlyú (1620 g össztömeg). A tesztelt szettel jelenleg 6 kg a kerékpárom, és nem is kell, hogy kevesebb legyen. DT SWISS RRC 65 DICUT 1 Kép forrása: Bragmayer Zsanett Merevség, fékezés A DT Swiss kerék merevségét illetően 10/9-es. Másztam vele hegyet, mentem 75-tel szerpentinen lefelé, döntöttem a kanyarokban, ahol csak lehetett, és összegezve: teljesen hozta a kötelezőt. A belső perem szélessége 18 mm, míg a külsőé 25 mm. Dt swiss kerékszett plus. A keresztmetszeti képe csepp alakú, így az aerodinamikai törvények szerint ideális a kialakítása. Én 25 mm-es gumikkal használom, mivel azt stabilabbnak éreztem, mint a 23 milliseket. Természetesen 23 mm-es gumikkal is fel lehet szerelni a külső peremméret ellenére, így mindenki a saját ízlése és kedve szerint tudja alakítani.
Sem a merevségével, sem a kiegyensúlyozottságával nem volt gondom. Ahogy említettem, nem árt a jó tárcsa rá (SM-RT99), mert brutálisan melegszik a rendszer. Egy hágó alján megálltam ellenőrizni a féket és sikerült a féknyereggel megégetni a kezem. Majd pár percnyi tetvészkedés után megint megnéztem, és még mindig több volt mint kellemesen meleg! És ezt ugye Ice-Tech+Freeza technológiával ellátott tárcsával. Egyáltalán nem húztam "majrésan" végig a féket, csak a kanyarok előtt volt egy-egy erősebb fékezés. Szóval óvatosan. Dt swiss kerékszett watch. Az oldalszél kicsit bele tud kapni, de még bőven tűréshatáron belül van a hatása Egyetlen hátrányát éreztem a keréknek, ami oldalszélben a magasabb oldalfalnak köszönhető. A nagyobb széllökéseket azért megérzed a kormányzáson, de szerencsére még nem vészes méretékben. Tavaly a horvátországi országúti tesztünk a magasfalú karbon kerékkel már sokkal neccesebbek voltak a befújások. Ami érdekes volt, hogy rossz úton sem verte szét a kezem, tehát függőleges irányban a karbon alapanyag ellenére kényelmes volt.