A második időpont nem alkalmas sajnos nekem, ezért gondoltam előre kérem két nappal. A médiában mindenhol azt írták, hogy az oltást beadó orvost kell keresni, amitől megjegyzem kicsit ódzkodtam, mert nem akartam zaklatni szegény nőt, van elég dolga. Végül mégis muszáj voltam kikeresni a számát, és megcsörgetni, de persze nem tudott segíteni, azt mondta hívjam a kórházat. AZ 2. oltás : hungary. Másnap sikerült is elérnem őket, itt azt mondták, hogy ezt eeszt-n kell intezni, megköszöntem, és leraktam. Az eeszt persze visszadobott rögtön, mert nem vagyok jogosult, majd láttam, hogy írja is, hogy második oltás időpontot itt nem lehet intézni. Itt gondoltam akkor egy lépés vissza, másnap hívom a kórházat, hátha más veszi fel a telefont, és így is lett. A hölgytől kaptam egy e-mail címet, hogy na akkor őket kell keresni. Meg is írtam a levelem, majd visszadobta a rendszer, mert ez egy belső e-mail cím, ahova csak a háziorvosok írhatnak, és keressem én is a házi orvosomat, persze ő meg csak négyig rendelt. Lényeg a lényeg, ha valaki akar módosítani, akkor elvileg a házi orvos tud segíteni, de ezt már csak hétfőn tudjuk meg.
az előző kitett Pfizer adag sem fogyott el, szemben az érdeklődéssel. KSH kicsit felülmérte az oltási hajlandóságot, vagy legalábbis elég lassan fogjuk azt a 66 százalékot elérni.
Szorítsatok lécc
A 192 lóerős benzines és a 190 lovas dízel a csúcs, utóbbi csak x-drive-val kérhető, és alapból jár hozzá a nyolcfokozatú automata. Van még egy 150 lovas négyhengeres dízel, valamint két háromhengeres, köztük a legalja, a 116 lóerős 216d, a belépő a prémium nagy egyterűzésbe. Legalábbis teljesítmény-ügyileg, árban a 7, 9 milliós alapárú 218i nyolc kilóval veri. Platform-reciklálás ide vagy oda, továbbra sem gondolnám, hogy a BMW-nek megéri higítani az arculatot. Aztán az is lehet, hogy már megkeseredtünk, és csak az jó igazán, ami mifelénk is kedvelt. Mondjuk gyanús volt, hogy a horvát riviérán tartott nemzetközi bemutatóra kétszer annyi maláj kolléga utazott, mint magyar, de nem volt tököm megkérdezni, miért. Arra viszont rákérdeztem az importőrnél, mennyire veszik itthon a 2 Active Tourert: 38-at adtak el idén. Talán tényleg nem mi vagyunk a célcsoport. Azt amúgy tudják, mennyi egy maláj gyökerű malajziai férfi átlag testmagassága? 166 centi. Egy kínaié – tájegységtől függően – körülbelül ugyanekkora.
Nyílván sokan kerültek már olyan helyzetbe, hogy mindkét kezük tele volt, a kulcs pedig természetesen a zsebben. Ez itt nem gond, ugyanis egy elegáns mozdulattal a lökhárító alá lendítjük a lábunkat és a csomagtérfedél felemelkedik. Ugyanez visszafelé is működik, bár akkor már a szabad kezünkkel a gombot is megnyomhatjuk. Jópofa megoldás és egyszerű, de azért két dologra nem árt figyelni. Nem kell belerúgni a lökhárítóba, elég csak imitálni a láblendítést, a másik pedig, hogy a csomagtérfedél nem nyílik elég magasra. Tapasztalatom alapján 180 centis magasság fölött már lehajtott fejjel tanácsos ilyenkor megközelíteni a járgányt. Összességében azonban a harmadik sor passzentos helykínálatát és az alacsonyra nyíló ötödik ajtót leszámítva egyterűként igenis jól funkcionál a 2-es Gran Tourer. Ha visszahuppanunk a vezetőülésbe és ismét padlóba süllyesztjük a gázpedált, elég szokatlan érzéssel szembesülünk. Ez a BMW ugyanis elöl hajt és mivel elég nyomatékos a csigával lélegeztetett erőforrás, bizony két kézzel kell markolni a kormányt.
730. 000 Ft (216i Gran Tourer); a tesztelt modell alapára: 8. 980. 000Ft (220i Gran Tourer) – még több (részlet)kép a jobb oldalon a Képgalériában