Az semmiképpen nem normális, hogy nincs kipufogógáz. Lehet, hogy rossz a kipufogó, pl. valami eltömődött. Első indításnál próbáld meg azt, hogy először csak megpöccinted az önindítót, vársz, amíg az AC búgását lehet hallani, aztán rendesen indítózol. Az a kérdés, jobb lesz-e. Hali! Köszi majd megpróbálom és leírom a tapasztalatokat. Na igen a kipufogó is megérett a cserére Szerző: McElek16V » 2011. 15. 22:16 puschkin írtaCOLON Hali, tegnap este jelentkezett, hogy indításkor felpörög a vas 2500-as fordulatra, majd ha már bemelegedett, akkor sem áll vissza a megszokott alapjáratra, hanem 1000-2000 között ugrál fel-le. Felpörög-visszaáll-felpörög-visszaáll-felpörög..... Szerző: McElek16V » 2011. 22:13 NeGa27 írtaCOLON Hali! A következő hibám lenne amire várnám a segítségeteket. Először is a gyertyák újak (2 napja cserélve), a kábel viszont megérett a cserére. Tehát a hideg beálltával elkezdte azt játszani, hogy amikor indítózom beindul 2-3 henger, majd 3-4 mp erölködés után leáll. A 2. próbálkozásra már elindul, bár elég magas fordulaton 2000 rpm, nem tudom ez jó e?
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt. T-25/A kistraktor Létrehozta: Vendég, 2008-01-03 15:15:08 Cikkajánló IRATKOZZON FEL HÍRLEVELÜNKRE John Deere 6115M traktor, ÚJSZERŰ... 21. 950. 000 Ft John Deere 6830 Premium 16. 300. 000 Ft Siloking 12m3-es takarmány kiosztó eladó 3. 200. 000 Ft Kecskegida eladó 10. 000 Ft
Az index villogó hiba okai Az autó index villogó hiba azonban nem minden esetben magának a villogónak a meghibásodására vezethető vissza. Akkor sem működik a kocsi hátulján, vagy a két oldalán található indexlámpa, ha csak valamelyik kábele szakadt meg. Esetleg az irányjelző vezérlése ment tönkre. Gyakran azért, mert valamelyik elektromos alkatrész vizet kapott. Az sem zárható ki, hogy műszerfalon, vagy a kormányon lévő villogó kapcsoló hibásodott meg. Annak kiderítése, hogy melyik esetről van szó, komoly szakértelmet és műszereket igényel. A mai autóknál gyakorlatilag már csak a komputer tudja megmondani, hol van a baj. Tehát, ha nem segít az index izzó cseréje, akkor irány a szerviz! Villogó lámpa hiba hus. A nem villogó index lámpa javítása Az index lámpa javítása nem feltétlenül követeli meg, hogy szakszervizbe hajtsunk a kocsinkkal. Ha nem villog valamelyik oldalon az irányjelző, akkor az esetek nagy részében egyszerű izzócserét jelent csak az index lámpa javítás. Sokszor fordul elő, hogy semmi más gond nincs, csak valamilyen érintkezési probléma a lámpatestben, ami ugyancsak megoldható házilag.
Egyes típusoknál a kis fényt szöveges üzenet is kíséri, ami felhívja a figyelmet az azonnali javításra. Ha a hiba megköveteli, akkor az autó motorvezérlő-berendezése szerviz üzemmódra kapcsol. Ez azt jelenti, hogy számos kényelmi és biztonsági funkciót kikapcsol az elektronika és a motor teljesítményét is korlátozza. Canon hibakódok és jelentéseik. A gyakorlatban azt tapasztaljuk, hogy egy csomó kijelző elkezd világítani, és hiába taposunk a gázra, az autó csak alig-alig gyorsul. A szervizüzemmód lehetőséget ad arra, hogy eljussunk a kocsival a szerelőig, de ez a maximum, amire számíthatunk. A legrövidebb időn belül mutassuk meg szakembernek a beteget! Egyes típusokon nem ikon, hanem riasztó ELLENŐRIZD A MOTORT felirat jelzi a hibát. Mellette olajnyomás és akkumulátor töltés visszajelzés (Saab 900) Akkor is feltétlen hívjunk szakszerű segítséget, ha véletlen félretankoltunk, vagyis benzin helyett dízelt, esetleg fordítva sikerült feltölteni a tankot. Bár ez akár a mi hibánkon kívül is megeshet, hiszen nemrégen az egyik fővárosi töltőállomáson már eleve a tartályokat keverték össze az ott dolgozók.
Ekkor, amíg be nem fejezi, lehetőleg ne állítsd le a motort! (Ha nincs benne DPF, akkor az érdekes, passz... vidd el egy szervizbe és kérdezd meg! ) 2014. 09:55 Hasznos számodra ez a válasz? 6/8 A kérdező kommentje: TŰEMELKEDÉS érzékelő hibát ír ki a nmértem, stimmel az ellenállása(90-120 ohm), nem szakadt, nem zá van ilyenkor? 7/8 A kérdező kommentje: az autó nem húz, nem pörög úgy, és továbbra is villog az izzítás lámpa. a hibakódot nem hagyja törölni. ötletek? 8/8 anonim válasza: Mi az hogy izzító hibára utalhat? :D Ekkora marhaságot. Nekem pl. a Ford-omnál akkor villogott az izzítás jelző, mikor felmondták a szolgálatot a porlasztó csúcsok és a nagynyomású. Mit jelent ha a műszerfalon villog az izzitás lámpa, menetközben?. Átment egy felújításon és jó lett minden. 2018. jan. 1. 18:56 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
A TDCI vezérlése P0251-es hibával jelzi, ha a kívánt nyomást nem képes előállítani a szivattyú. Ennek többféle oka is lehet, melyről az esetlegesen meglévő másik hibakód ad tájékoztatást. Sárga lámpa kigyullad, és üzemanyag-rendszeri nyomás hibakódot dob az ecu, motor megáll, rövid várakozás után elindul. Kis odafigyeléssel olcsó lehet orvosolni ezeket a gondokat. Keressünk első körben gázolajnyomokat, illetve bízzuk szakemberre a levegősödés feltárását. További okok lehetnek: - hiba az alacsony nyomású szakaszban (Go szűrő dugulás vagy levegősödés) Általános hiba az üzemanyag-rendszeri nyomás probléma, ami lehet egyszerű szűrő csereérettség, illetve a rosszul összerakott csatlakozások hibája, ahonnan fel tud levegősödni a szivattyú. - hiba a magas nyomású szakaszban Jelentheti a szivattyú, vagy a nyomásszabályzó szelep meghibásodását, a résolajcsöveknél, ill. Villogó lámpa hiba sport. a nagynyomású csöveknél lévő szivárgást. A magas nyomású szakasz ellenőrzését bízzuk szakemberre a jellemzően 600-1200Bar-os nyomás miatt.
Ezek a tünetek nagy általánosságban áramhiányra utalnak. Ha az autóban egy erősítő túl nagy áramot vesz fel, ilyenkor olyannyira leeshet a feszültség, hogy maga az erősítő illetve a fejegység már nem képes megfelelően működni. Az ilyen eseteket általában basszusütéseknél lehet tapasztalni. Előforduló tünet lehet még a lámpák ritmusra történő villogása is. Villogó lámpa hiba nawab. A probléma, hogy a laikus tulajdonos nem illeszti hozzá az áramellátást, kábeleket, akkumulátorokat a rendszeréhez. Amit megtehetsz, hogy elkerüld az ilyen eseteket sajnos zsebbe nyúlósabb. Nézd meg az erősítőd hány ampert vesz fel, akár mérheted, akár saccolhatsz is a benne lévő biztosítékok megnézésével. Ha megvan az erősítő vagy erősítők összes áramfelvétele az alábbi táblázat alapján megnézheted milyen vastag kábelre lesz szükséged egy adott hossznál. Ha alul méretezed a fenti hibák várhatóak! Rosszabb esetben az erősítő és akár a nyomó meghibásodása is! Ha a kábel rendben van és mégis ki-ki kapcsolódsz, villogsz, vizsgáld át, kontakthibára is.
Ez sajnos már szakszervizes mulatság. Üzemanyagrendszeri hiba esetén lehet sanszunk ilyen problémára. A porlasztók hibájára a P0200, P0201, P0202, P0203, P0204 –es DTC-k utalnak. Jelezheti még a P0325-ös, a kopogásérzékelő tűréshatáron kívüli értékét jelző hibakód is a gondot. Villogó autóhoz, autó villogó, indexlámpa autóhoz - Kovács. Fizikai vizsgálat az úgynevezett kipoharazás nevű eljárással indul, ahol a résolajmennyiséget mérik meg. Ha túl sok ill. túl kevés, abból tudnak következtetni a hibás porlasztóra, amit miután jópénzért kicserélnek, fel kell programoztatni az ECUban. Ha biztosak vagyunk a porlasztócsúcs problémát illetőleg, irány egy komoly dízeles szakműhely! A próbapadi vizsgálat után, ahol ellenőrzik a porlasztási képet, a szállított mennyiséget, a résolajmennyiséget és még ki tudja mennyi mindent, szakvéleményt adnak a porlasztók állapotától. (Pl. a jónevű Filep dízelnél 6eFt/db a porlasztók vizsgálatának ára) Az árak széles szórásban vannak, a cikk írásakor kb 40e Ft/db a porlasztó, illetve kb 2 óra szerviz rezsidíj a csere és a programozás.