Működéshez szükséges cookie-k Marketing cookie-k
1000 óra), 3200K sárgás fény Utolsó 8 db raktáron 1. 250 Ft Növelt teljesítmény (80W) 1950lm, 500óra élettartam 1. 350 Ft Növelt teljesítmény (80W) Utolsó 10 db raktáron 1. 750 Ft +100% fényerő, 3300K sárgás fény, 450 óra élettartam 1. 850 Ft +100% fényerő, 5000K, LED hatású hófehér fény, 200óra élettartam 1. 890 Ft +120% fényerő, 2, 5x élettartam, 3200K sárgás fény, 24V-os rendszerekhez 2. Osram Cool Blue Boost H7 DUO BOX halogén izzó 62210CBB-HCB 4.990 Ft. 200 Ft +50% fényerő, ~4000K fehérebb fény, 250 óra élettartam (párban) Utolsó 6 csomag raktáron 2. 950 Ft +30% fényerő, 3200K sárgás fény, 550óra élettartam, 24V-os rendszerekhez 2. 990 Ft Utolsó 5 pár raktáron +90% fényerő, ~3400K sárgás fény, 350 óra élettartam Utolsó 2 pár raktáron +120% fényerő, ~3400K sárgás fény, 250 óra élettartam 3. 500 Ft +60% fényerő, 3250K sárgás fény, 500 óra élettartam 3. 600 Ft +30% fényerő, ~4200K fehérebb fény, 250 óra élettartam (párban) 3. 950 Ft +200% fényerő, 3550K sárgás fény, 250 óra élettartam 4. 250 Ft +40% fényerő, ~5000K fehér fény, 250 óra élettartam 4. 400 Ft akár 4x hosszabb, 1500 óra élettartam, 3100K sárgás fény 4.
Főbb jellemzők Akár 110%-kal több fény az úton Akár 40 méterrel hosszabb fénykéve Akár 20%-kal több fény Nagy terhelhetőség a masszív izzószál kivitelnek köszönhetően Vibrálásmentes Kivitel A hagyományos halogén izzókhoz képest akár 40 m-rel hosszabb fénycsóva, 20%-kal fehérebb fény és 110%-kal több fény az úton Optimális fény ahhoz, hogy gyorsabban tudjunk reagálni Szabadalmaztatott kék gyűrű bevonat a vakításmentes fény érdekében Hatékonyabb fénykibocsátás az optimált nemesgáz töltetnek köszönhetően Feltűnő kivitel részben kék bevonattal és ezüst színű sapkával. Megjegyzések Vásárlói értékelések
2021. február 3. szerda, 15. 09 / Utolsó módosítás: 2021. Szeged békéscsaba vonat. 22 A tram-train beruházáshoz kapcsolódóan hamarosan befejeződik a vonatközlekedést érintő felújítás a Szeged és Hódmezővásárhely közötti pályaszakaszon, ezért február 22-től ismét teljes útvonalon közlekedhetnek a vonatok a Szeged–Békéscsaba vonalon. Akkortól már nem kell pótlóbuszokra szállni Szeged és Hódmezővásárhely között. Magyarország első tram-train vágányhálózatának Hódmezővásárhely belterületén végzett kiépítése párhuzamosan haladt a Szeged–Hódmezővásárhely vasútvonal átépítésével. A felújítás során, 2018 áprilisától a két megyei jogú város állomásai között szünetelt a vonatközlekedés és pótlóbuszok szállították az utasokat. Február 22-től Szeged és Békéscsaba között a teljes vonalon M41-es (Csörgő becenevű) dízelmozdonyok közlekednek - az utasforgalom mértékétől függően - 2-3 kocsival. A Szeged–Hódmezővásárhely–Békéscsaba vonalon a vonatok a közforgalmi menetrendben meghirdetettek szerint fognak közlekedni, a korábban már megszokott csatlakozási rendszer megtartásával Szegeden, Békéscsabán és Orosházán, valamint továbbra is Hódmezővásárhelyi Népkert állomáson biztosítanak átszállást Szentes felé.
A városi szakaszon három megálló kétvágányú, ahol az ellenkező irányba közlekedő szerelvények tudnak találkozni. Így siklott ki a Békéscsabára tartó vonat Szegeden – videóval. A kivitelezés részeként Hódmezővásárhelyen 94 autó számára P+R parkolót (Népkertnél és a nagyállomásnál) és 900 kerékpártárolót alakítottak ki, melynek egy része fedett. A tram-train útvonalán fekvő jelentősebb megállóhelyeken jegyértékesítő automatákat telepít a vasúttársaság, melyekből vasúti jegyek és bérletek, a Szegeden már megszokott SZKT-termékek, valamint a kifejezetten Szeged és Hódmezővásárhely közötti utazók számára kialakított tram-train termékek egyaránt elérhetők lesznek. Telepítésük várhatóan 2021 második negyedévében kezdődik, Szegeden és Hódmezővásárhelyen is 6 megállóban lesz automata.
Szintén ismerős lehet a balatoni hétvégékről a retró classic ingavonat a korabeli festésű 418 103-as Csörgővel és olajzöld szerelvényével és a retró Bz motorvonat a hozzá illő kocsikkal. Újdonság az MDa motorkocsi megjelenése, amely most két vékonycsíkos Rába kocsival látható. Ezeken felül lehet utazni classic Csörgő mozdonyos vonattal az utolsó NDK-s gyártású 1. és 2. osztályú fülkés kocsikkal (A + 2 B), amelyek rövid időn belül búcsúznak a mindennapi forgalomból. Retró InterCity (IC)-vonat az első IC-vonat 30 évvel ezelõtti elindítása alkalmából tartott sajtótájékoztató után Miskolcon, a Tiszai pályaudvaron 2021. június 5-én. Harminc évvel ezelőtt, 1991 júniusában indult el Magyarországon az első InterCity-vonat Budapestről Miskolcra, a távolsági szolgáltatás alapját jelentő járatokat ma már évente mintegy 10 millióan választják. MTI/Vajda János Végül, de nem utolsó sorban forgalomba áll egy Púpos (408) mozdony, melynek szerelvényében az utolsó két megmaradt By kocsi fog közlekedni. Izgalmas útvonalakon indít retró vonatokat a MÁV | Startlap Utazás. A Békéscsabáról 15:47-kor induló Sz 7723-as vonatban étkezőkocsi is található az étlapon olyan klasszikus ételekkel, mint a hortobágyi palacsinta, paprikáscsirke, marhapörkölt, rántott sertésborda vagy bélszínjava, emellett minőségi borokat és klasszikus édességeket is kínálnak.
Vonat indulás Békéscsaba és Szeged felé. Train. - YouTube
09:34 Nigériai férfi ölt meg egy 26 éves magyar nőt Németországban (videón az elfogás, 18+)
Élmény 2021. szeptember 08. Idén a már jól ismert balatoni vonalak mellett új helyszíneken is utazhatunk múltidéző vonatokkal, ahol korabeli mozdonyok, az eredeti állapot szerint felújított járművek vagy éppen az Utasellátó adott korszakra jellemző finomságai várják. Aki kipróbálná a 80-as évek meghatározó lehúzható ablakos, faburkolatú, fülkés kocsijait, vagy megnézné, milyen is volt egy InterCity vonat a 90-es évek elején, az most megteheti. Alföldi retró hétvége Újdonságként idén a szeptember 18-19-i hétvégén a Szeged – Békéscsaba vonalon is lesz retró hétvége. A vonal valamennyi személyvonatában klasszikus, a mindennapokban ritkán látott mozdonytípusokat láthatnak, a szerelvény pedig korabeli, hozzá illő kocsikból áll majd, de gőzvontatású nosztalgiavonatot is láthatnak a résztvevők. Szeged – Békéscsaba személyvonatok A retró hétvégén Szeged és Békéscsaba között szinte minden személyvonat retró szerelvényként közlekedik. Videóra vették, ahogy kisiklik egy vonat Szegeden. Forgalomba áll a korábbi retró hétvégékről már ismert csíkos Szergej (628) mozdony a hozzá tartozó négy vékonycsíkos Rába gyorsvonati kocsival.
A tram-train beruházáshoz kapcsolódóan hamarosan befejeződik a vonatközlekedést érintő felújítás a Szeged és Hódmezővásárhely közötti pályaszakaszon, ezért február 22-től ismét teljes útvonalon közlekedhetnek a vonatok Szeged és Békéscsaba között. Akkortól már nem kell pótlóbuszokra szállni Szeged és Hódmezővásárhely között, ahogyan 2018 áprilisa óta kellett. A Szeged–Hódmezővásárhely–Békéscsaba vonalon a vonatok a menetrendben meghirdetettek szerint közlekednek majd, a korábban már megszokott csatlakozási rendszer megtartásával Szegeden, Békéscsabán és Orosházán, valamint továbbra is Hódmezővásárhelyi Népkert állomáson biztosítanak átszállást Szentes felé. Teljesen megújult a Hódmezővásárhely Népkert állomás is. Mint azt korábban megírtuk, a Hódmezővásárhely és Békéscsaba közti szakasz felújításának tervezése idén kezdődött, néhány éven belül az szakasz is teljesen megújul majd. ÚJ SINEKEN NAGYOBB SEBESSÉGGEL Szeged-Rókus és Hódmezővásárhelyi Népkert között 22 kilométeren fektettek le síneket, ahol a vasútüzem megkövetelte, ott második vágány is épült, ágyazat- és tereprendezési munkákat is végeztek, szabályozták a váltókat és a vágányokat, jelenleg pedig folyamatban van még a biztosítóberendezés kiépítésének befejező fázisa.