2020-ban már csak mild-hybrid erőforrással rendelhető a Suzuki legtöbb modellje Európában, erre a lépésre az egyre szigorodó károsanyag kibocsátási normák miatt volt szükség. Év elején már járt nálam a 12V-os hybrid rendszerrel felvértezett Ignis, majd a Swift is. (ezek tesztjét a linkekre kattintva olvashatod is. ) November végén pedig a termékcsalád következő lépcsője a 48V-os rendszerrel ellátott SX4 S-CROSS járt nálam, ami kellemes meglepetés volt. A családom egy része évek óta Suzukit hajt, így nem meglepő, hogy én is japán autó párti lettem. Mivel régebben még inkább pénztárca barát és megbízható technikák voltak ezek. Suzuki SX4 S-Cross Hybrid 48V teszt - ez, vagy a Vitara? - YouTube. Ugyan mostanában kicsit vastagon fog az a bizonyos ceruza, talán még mindig az egyik legracionálisabb családi autó lehet a hybrid SX4 S-CROSS, aminek hagyományos meghajtással szerelt elődei megközelítették a Vitara éllovas eladásai számait az utóbbi években. A Suzuki SX4 S-CROSS AllGrip Hybrid GLX külseje A szakavatott szem kiszúrhatja, hogy az első lámpatesteket átrajzolták, ezek között hangsúlyos a króm kerettel ellátott hűtőmaszk, ami kicsit talán Jimny-s, kicsit Jeep-es, de mindegy is, mert jól néz ki.
Tudom, tudom, a külső megfog, a belső megtart, de azért mégsem teljesen mindegy, milyen színű autót választasz magadnak hosszú évekre. A tesztelés során tehát, amíg nálam volt az autó, az SX4 S-Cross megoldotta, hogy sok fejecske hátraarcot vegyen. Külsőre egyébként nem sok, sőt, szinte semmilyen változtatást nem újítottak a nem hibrid modellhez képest, csupán új, áramvonalas kialakítású LED-es lámpatesteket szereltek az autóra. Állítólag a külső visszapillantók dizájnjának hála, csökkent a légellenállás és a szélzaj. Meglágyulva – Suzuki SX4 S-Cross Hybrid 48V GL+ teszt – Autós Hírek. Utóbbival vitatkoznék, szerintem túl nagy a zaj egy ilyen jól összerakott autóhoz képest, na de ezt majd az utastérnél… Suzuki SX4 S-Cross – minden, ami kell, semmi, ami nem A beltér puritánsága, de ugyanakkor minőségérzetet sugallani akarása egyaránt tetszett. A műszerfalon semmiféle felesleges piktogram nincs, ami felvillan vagy összezavar. Csupán annyit látsz, mennyivel mész, mekkora fordulaton, mennyi üzemanyagod van, és hogy áll a hűtőfolyadék. Motorféknél és részleges terhelésnél tölt vissza a hibrid akksi, amit egy kis töltő ikon szimbolizál a sofőrrel szemben.
800 kilométerrel vettem át az autót, meg volt benne bőven városi járkálás is. Ennek tükrében a 7, 5 literes nagyátlagom nem is olyan rossz, de mondjuk egy korábbi, automata, AllGrip, még a szimpla 1, 4T-vel szerelt S-Crosshoz képest (kb. 8 l/100km) azért komolyabb csökkenésre számítottam volna. Tisztán elektromosan nem fogunk vele menni, inkább csak besegít a 10 kW teljesítményű villanymotor Ami a szén-dioxid kibocsátást illeti, az 1. 4T-hez hasonlítva az eddigi 137 g/km 127 g/km-re mérséklődött a lágy hibrid technológiának köszönhetően. Az EU által előirányzott, 2021-es 95 gramm/kilométeres irányszámhoz képest van még mit csiszolni, legközelebb ehhez egyébként jelenleg az Ignis (114 g/km) áll. Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a tesztautóról. Ha mobilról nem állítható HD minőségűre, használjátok ezt a linket. Suzuki Sx4 S Cross Automata Teszt – Autó ár. Visszakanyarodva tesztalanyunkhoz, alapvetően érezni az igyekezetet a Suzukinál, nem nagyon volt olyan pont, ahol csalódtam volna az S-Cross-ban. Jól vezethető, a futómű – váltó is kellemesnek mondható, precíz, kissé konzervatív modell.
Kövess minket Te is YouTube: csatorna Facebook: Instagram: Teszt/fotók: Háfra Zsolt A tesztlehetőségért köszönet a Magyar Suzuki Zrt. -nek. A tesztünket a Duna Autó Zrt. támogatta! A tesztautókat LotusCleaning termékekkel takarítjuk és ápoljuk!
Az alsó fordulatszám-tartományban egyébként kissé harmatos, a nyomatékcsúcs kétezer körül van, ezt főként masszívabb emelkedőn érezni, ott komótosan indul meg, ha gyorsítani akarunk, igényli a visszaváltást. Teljesítmény szempontjából teljesen más kategória az 1, 4 Boosterjet. A maga 140 lóerejével, és az 1500-tól meglévő 220 newtonméterrel lendületes autózásra is alkalmas, mindenhol van benne elegendő erő. A teljesítménycsúcs ugyanúgy 5500-nál van, mint az ezresé, a maximális nyomatékot viszont egész széles tartományban, 1500-tól egészen 4000-ig adja. Nem kell birkóznia az emelkedőkkel, és ha lendületben vagyunk, egy-egy előzéshez sem kell mindenáron visszagangolni. Mindezt csendesebben is adja elő, mint ezres társa, amit tempósabb menet közben az utastérben hallani fogunk, inkább szél- és gördülési zaj. Olykor már-már kívánjuk vele a csapatást is, mert az erő velünk van, ehhez ráadásul a futómű sem rossz: míg a frissítés előtti SX4 S-Crossnál egy-egy keresztrepedés sem esett jól a kanyarban, mert érzésre elpattogott, addig itt már finomabbnak érződik minden.
Ha a belteret nézzük, egyszerű műanyagok, kissé szivacsos, de egyébként kényelmes ülések és összességében egy teljesen átlagos utaskabin köszön vissza. A Suzuki nem akar és nem is fog űrhajókat gyártani, de az anyaghasználatot itt-ott, főleg a kályhaezüst elemeket, vagy a kőkemény ajtóbelsőket azért tudnám felejteni. És felejtettem is, viszonylag hamar, mert elöl-hátul kényelmesen elfértem, a duplapadlós csomagtartóba bármit elnyelt, legalábbis ami a hétköznapokon a kezem ügyébe szokott akadni, a vezetői környezet meg éppen az egyszerűsége miatt kedvelhető: az összes kapcsoló kézre esik, 3 perc alatt a központi egységtől a műszerfalig mindenhez hozzá lehet szokni. A 430/1269 literes csomagtér elég lesz Ami a GL+ felszereltséget illeti, AllGrip ugyan nincs, de egy csomó más hasznos dolog a részét képezi. Jó helyre került a tolatókamera, van távolságtartós tempomat, kétzónás digit légkondi, szép, letisztult kezelőpanellel, ami pedig részemről is újdonságként hatott, az a radarrendszer, mely a műszerfali információs képernyőn is jelez, ha esetleg túl közel kerülnénk valamihez.
Jól áll neki az új orr-rész a LED-es fényszórókkal Forrás: Suzuki A legjobban felszerelt GLX kivitel a GL+-hoz képest 850 ezer forintos ugrással vásárolható meg, minimum 7, 34 millió forintért (2WD, manuál váltó). Ebben már az elektromosan nyitható panoráma üvegtető, a polírozott felni, a központi hangszóró, a fél-műbőr kárpitozás (az üléseken és az ajtókon) is széria, de a korábbi GLX csomaghoz képest csak a már említett kombinált érzékelős vészfékasszisztens, a 360 fokos kamerarendszer és a 9 colos érintőképernyő jelenti az újdonságot. 600 ezer forint az automata váltó, és 740 ezer forint a többféle üzemmóddal rendelkező automata összkerékhajtás felára, ez a két extra kombinálható is, de csak GL+ felszereltségtől. Jövőre jön a "rendes" hibrid Az S-Cross nagy újdonsága azonban a Suzuki saját fejlesztésű full hibrid hajtáslánca lesz, amelyről még semmit sem lehet tudni azt leszámítva, hogy tud majd villannyal is menni pár kilométert, robotizált váltója lesz, és, hogy 2022 tavaszán kerül bele a Vitarába, és 2022 nyarán az S-Crossba.
Altmayer Anita szerint a valóság azonban az, hogy jókedvünkről egy hosszabb-rövidebb sétával is gondoskodhatunk, mivel a jó hangulat a szemen keresztül észlelt napfénytől függ. A szalonoktól legfeljebb esztétikai szempontból lehetünk vidámabbak, mintegy pszichés úton, de D-vitamin készleteinket nem itt fogjuk feltölteni. Kukucskálni sem ajánlott a szoláriumgép belsejében, még védőszemüveg használata közben sem. Nem biztonságos, akárhányan is állítják, hiszen az erős fényexpozíció kötőhártya-gyulladást okozhat. Egyesek praktikus tanácsként osztják meg a közösségi oldalakon és blogokon, hogy szoláriumozás előtt kenjük be magunkat önbarnító krémmel, így elkerülve a leégést. Tudástérkép - Szegedi Tudományegyetem. Azt azonban tudni kell, ezek a fényre érzékeny krémek olyan kémiai vegyületeket tartalmaznak, amik könnyen megégethetik az arra érzékeny bőrűeket, ráadásul nem is fednek tökéletesen, csak fokozzák a foltosságot. Talán nem is gondolnánk, de bizonyos gyógyszerek okozhatnak napégést, esetleg hólyagosodást, vagy barna foltokat.
Vége a nyárnak, vége a bikini szezonnak, testünk barnaságából mégsem szeretnénk engedni a hidegebb hónapokban sem. A bőrgyógyászok nem győzik hangsúlyozni, hogy a szolárium kabinjában semmivel sem vagyunk nagyobb biztonságban, mint nyáron a szabad ég alatt. Portálunk Altmayer Anitával, a szegedi Bőrgyógyászati és Allergológiai Klinika főorvosával beszélgetett, aki lerántotta a leplet néhány barnulással kapcsolatos tévhitről. Bemutatkozás - Dr. Altmayer Anita. Szolárium vs. önbarnító krémek – melyik az egészségesebb? A szoláriumokban a természetes fény adottságait próbálják mesterségesen előállítani. Bár a szalonok erősen szelektálnak a Napból bolygónkra érkező sugarak típusaiból – az UV-A, UV-B, illetve az UV-C sugarakból csupán az UV-A-t reprodukálják – ez még nem jelenti azt, hogy a zárt kabinban bármivel is biztonságosabb körülmények között barnulhatunk, mint a hátsó kertünkben. Sőt, Altmayer Anita, az SZTE Bőrgyógyászati és Allergológiai Klinika főorvosa szerint a túlzásba vitt szoláriumozással komoly károsodásoknak és veszélyeknek tehetjük ki bőrünket.
"Az UV-A felelős a kialakuló bőrrákért. Noha a fény nem égeti meg akutan a bőrt, van egy úgynevezett kumulatív dózisa. Az évek alatt felhalmozódott károsodások összeadódnak a bőrünkben, s ha ez eléri azt a dózist, amit már nem tolerál a bőrünk, így bőrdaganatok alakulhatnak ki" – így a bőrgyógyász a szalonok rejtette veszélyekről. Téves elképzelés él a köztudatban arról, hogy csak anyajegyekből alakulhatnak ki komolyabb betegségek. Dr. Altmayer Anita bőrgyógyászat és nemibeteg-ellátás > bőrgyógyászat 6726 Szeged Fofasor 57.. Tapasztalatok szerint a fénnyel ritkán érintkező területeken – mint a mellek, a fenék, vagy a szeméremdomb – megjelenhetnek bőrtumorok. Bár a médiában – pláne nyáron – a csapból is azok a hírek folynak, mennyire káros szervezetünkre az UV-B sugárzás, fontos szem előtt tartanunk, hogy a napozási szabályok figyelembevételével sokkal egészségesebb a természetes barnulás, mint bármely uniós matricával ellátott barnítógép. Ugyanis a környezeti tényezőknek meg van az az előnyük, hogy visszaverik, illetve elnyelik a Napból érkező sugarakat, szemben a szoligéppel, melyben állva direkt módon kapjuk a fényt.
A tulajdonos által ellenőrzött. Frissítve: november 25, 2021 Nyitvatartás A legközelebbi nyitásig: 4 nap Közelgő ünnepek Nagypéntek április 15, 2022 Zárva Húsvét vasárnap április 17, 2022 Húsvéthétfő április 18, 2022 Munka Ünnepe május 1, 2022 Vélemény írása Cylexen Regisztrálja Vállalkozását Ingyenesen! Regisztráljon most és növelje bevételeit a Firmania és a Cylex segítségével! Ehhez hasonlóak a közelben A legközelebbi nyitásig: 2 óra 38 perc Fő Fasor 56., Szeged, Csongrád, 6726 A legközelebbi nyitásig: 5 nap Tanács u. 8/a, Szeged, Csongrád, 6726 A legközelebbi nyitásig: 3 óra 38 perc Csanádi Utca 34/A, Szeged, Csongrád, 6726 Korondi utca 5., Szeged, Csongrád, 6726 Kállay Albert u. 7, Szeged, Csongrád, 6726 Kállay 7., Szeged, Csongrád, 6726 Szolg. sor 1, Szeged, Csongrád, 6726 Szent-Györgyi Albert u. 26, Szeged, Csongrád, 6726 A legközelebbi nyitásig: 3 nap Felső Tisza-Part 25, Szeged, Csongrád, 6723 Korányi Fasor 6., Szeged, Csongrád, 6720 A legközelebbi nyitásig: 1 óra 38 perc Korányi Fasor 6, Szeged, Csongrád, 6720
Az antibiotikum például fényérzékennyé teszi a bőrt, de számos egyéb tabletta is okozhat hasonló tüneteket. Érdemes elolvasni a betegtájékoztatót, vagy a gyógyszerészhez fordulni konzultációért. "Legkevésbé a szoláriumban dolgozók tudnak ilyen esetben segíteni. Fényérzékenyítő gyógyszer szedése mellett mindenki saját felelősségére szoláriumozzon, de vannak tilos kategóriák is" – hívja fel mindenki figyelmét a doktornő.