A tesztlehetőségért köszönet a Duna Auto Zrt. -nek! Teszt: Rozovics Tamás "Zora" | Fotó: Kajári Zoltán
A motortér alsó burkolata egyébként takarná, fentről pedig egyáltalán nem látszik a klímakompresszor Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV A Mátrai Zoltán-féle csapat ezzel szemben teljes klímarendszer tisztítás mellett döntött, majd a felújított kompresszort UV adalék nélkül és POE olajjal rakják össze. Nem a levegőből vették a megoldást, ezt a kenőanyagot ugyanis kifejezetten a hibrid rendszerek elektromos klímakompresszoraihoz fejlesztették, ezt használja minden más gyártó. Hogy a Volvo miért nem, jó kérdés, mindenesetre a tapasztalat azt mutatja, a klímarendszer egy ilyen eljárás után már hibamentesen tud működni. Ebben annyira biztosak, hogy most már egy év jótállással végzik el a javítást, és a szerelő szerint (aki ugye elsősorban a beteg autókat látja), ezután problémamentes a V60. az ERAD megbújik a hátsó bölcsőben. Része egy kuplung is, ami leoldja a féltengelyekről, amikor csak a dízel húz Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV A hibrid V60 a sima változatnál szűkebb csomagteret kap, illetve néhány extra gombot, más különbség látszólag nincs.
Viszont ha a Power gombot megnyomva maximális teljesítményt kérünk, a dízel és elektromos motorok egyszerre leadott nyomatéka (440Nm + 200Nm) irdatlan gyorsulásra képes, ami szórakoztató. A mindennapokban ennél fontosabb, hogy sok hibriddel szemben a tisztán elektromos mozgás nem változtatja forgalmi akadállyá a V60-at. A 70 lóerős ERAD (elektromos hátsótengely-hajtás) arra épp elég, hogy városban, esetleg országúton kényelmesen tartsuk a forgalom ritmusát, minden másra ott az önmagában is 215 lóerős, két turbóval lélegeztetett dízel. A vezetőülés fenséges, mint általában a nagy Volvókban, és gazdag felszereltség is elérhető – a 360 fokos kamerarendszer, adaptív tempomat, több beállítást tudó digitális óracsoport csak néhány példa. Ezek azonban nem kötelezők, Zoltán például olyan kocsit fogott ki, amelybe még xenon fényszórót se rendeltek, és mivel a Peugeot-n az volt, most kevesli a halogén lámpák fényét. A oldalon elérhető műhelyben már több száz V60 fordult meg, és Mátrai Zoltán szerint a dízel hajtáslánc sem mutatja fáradás jelét, nincs kokszosodás, nem panaszkodik a DPF, és a megfelelő technológiával elvégzett olajcserével 250.
A V60 PHEV egyedi modell a Volvo kínálatában, ezen kívül kizárólag benzines hibridet gyártottak, és úgy tűnik, maradt benne egy gyerekbetegség. A klímakompresszor, mely nem csak az utastér, de a teljes elektromos rendszer hűtéséért felel, azaz gyakorlatilag mindig megy, nem szíjhajtásos, hanem elektromos. Azonban UV adalékkal és PAG (polialkilén-glikol alapú) kenőolajjal töltötte fel a gyár, és bár azt állítják, speciálisan elektromos kompresszorba való változatot használnak, valószínűleg mégsem működik tökéletesen. Ugyanis a kompresszor elektromos tekercsei, melyek nem kaptak védőlakk-réteget sem, elég hamar korrodálnak. Szerencsétlenebb tulajdonosok egy-másfél évente szorulnak klímakompresszor-cserére, amit ugyan a Volvo támogat (új helyett olcsóbb, felújított kompresszort ad a márkaszerviz, gyakran kedvezménnyel), sőt, nemrég bejelentették, hogy kiterjesztett garanciában ingyen is cserélik a kompresszort, de akkor is kellemetlen, és a problémát nem oldja meg, bár a Volvo most módosított is az alkatrészen.
A folyamatos használat során a gumik kopnak, menettulajdonságuk változik, nőhet a fékút, változhat az autó úttartása, amelynek kapcsán az elhasználódásukra is figyelni kéne. Fontos megjegyezni, hogy a személygépjárművek gumiabroncsainál meghatározott 1, 6 milliméteres barázdamélység egy olyan minimum érték, amelyet a rendőrség is ellenőriz. Amennyiben egy ellenőrzéskor úgy ítélik, meg nem éri el az abroncs mintázata az előírt étéket a jármű forgalmi engedélyét átvételi elismervény ellenében elveszik. A forgalmi engedélyt a tulajdonos ezután csak akkor kapja vissza, ha műszaki vizsgán a jármű állapotát megfelelőnek találják a szakemberek. Téli nyári gumicsere anak yatim. Bővebben itt > Ügyfélfogadás előzetes bejelentkezéssel. Hívjon: +36 30 200 1766
A gumicsere nem csak defektnél szükséges. Használat során kopik a felülete. Szerencsére az abroncs nem egy gyorsan kopó alkatrész, így nem kell évente lecserélnie. Azonban van, amikor már szükséges kidobni a régit, és újat venni helyette. Több mint 10 éves szakmai tapasztalattal rendelkezünk, és az ügyfélkörünk igényihez igazítva létrehoztuk a mobil gumiszervíz szolgáltatásunkat. Így már nem lesz külön program a téli-nyári gumicsere. Ameddig Ön megissza a reggeli kávéját vagy megsétáltatja a kutyáját, mi gondoskodunk az abroncscseréről. Amennyiben menetközben defektet kap, vagy csak nincs ideje behozni hozzánk autóját, hívjon minket bizalommal, mi kiszállunk a megadott címre Magyarország egész területén. Akár a munkahelyére hív minket, akár az autópályára. Téli nyári gumicsere arab emirates. Ha már aktuális az új abroncsvétel, nálunk erre is lehetőség van. Telefonos egyeztetést követően el tudjuk mondani, hogy milyen gumik közül tud választani. Raktárunkban több ezer gumit tárolunk. A téli-nyári átgumizás, a gumijavítás, defektjavítás és a centrírozás többé nem egy külön program.
Következik a szeleptű behelyezése, majd a levegőnyomás pontos beállítása. A gumicsere gyakorlatilag kész. Krosszmotorok, robogók esetében a legtöbbször nem szükséges vagy értelmetlen a centírozás, így a kerék mehet vissza a helyére. Az összes leszerelt csavar illetve alkatrész visszaszerelése következik. Amit lehet nyomatékkulccsal húzunk vissza. A tengelyeket bezsírozzuk, a kipufogó csavarokat/bordás tengelyeket rézpasztával megkínáljuk. A fontosabb csavarokra egy pötty bontható menetrögzítőt is cseppentünk. A szerelés végén még egy gyors ellenőrzés, hogy minden rendben legyen. Mikor esedékes valójában a gumicsere? - Daninet. Szerelés közben felmérjük a fékbetétek, féktárcsák és a hajtási rendszer állapotát. Megemelt elsőnél megvizsgáljuk a teleszkópokat, a kormánycsapágyat. A komplett motor átgumizásában benne foglaltatik a megemelt motorkerékpár kerekeinek ki- és beszerelése, centrírozása és a gumiszelep (csak a rövid és egyenes: TR412) cseréje. Egy átlagosnak mondható robogó, vagy motorkerékpár teljes átgumizásának ideje körülbelül egy órát vesz igénybe.
Komplett gumiszerelés (téli-nyári cserénél) Méret (átmérő) Ár 13″ – 14″ 2500 Ft/db 15″ – 16″ 3000 Ft/db 17″ – 18″ 3500 Ft/db A gumiszerelés tartalmazza a kerék és gumi le- valamint felszerelést és a centírozást is. Komplett kerékcserénél (amennyiben a gumi már felnin van), a szolgáltatás ára 1200 Ft/db, mérettől függetlenül. Segédanyagok, egyéb szolgáltatás Szelep 300 Ft/db Perem tömítés 500 Ft/db Perem csiszolás 500 Ft/db Mezőkövesden téli-nyári cserénél, otthonához vagy munkahelyéhez kiszállási díj NINCS. Gumicsere Budapest 13. kerület, gumiszerviz, gumis árak. Vidékre előzetes telefonos egyeztetés szerint. Defekt javítás Autópályán 20000 Ft/db Autóúton, forgalmas főúton 20000 Ft/db
Március végén és április elején a hőmérséklet már tartósan meghaladja a 7 fokot, ezért a magyar autósok többsége erre az időszakra időzíti a téli gumik nyárira való cseréjét. A Bridgestone korábbi felmérése szerint azonban a járművezetők 24 százaléka közlekedik téli gumikkal még a tavaszi időszak végén is, ami bár spórolás szempontjából jó megoldásnak tűnhet, a szakértők szerint azonban kifejezetten balesetveszélyes döntés. Érdemes mielőbb visszaszereltetni a nyári gumikat, de előtte mindenképpen ellenőriztessük az abroncsok állapotát, mert azokat akár tárolás közben is érheti károsodás. Nemcsak a gumi összetétele és a profilmélység, hanem az abroncsok tárolási körülményei is jelentősen befolyásolják későbbi teljesítményüket. Téli nyári gumicsere arab news. Az autógumik akkor tudják ellátni alapvető feladataikat, ha szakszerűen szerelik fel, cserélik és megfelelően tárolják őket. Ügyfélfogadás előzetes bejelentkezéssel. Hívjon: +36 30 200 1766 Jó tanácsok - két gumicsere között - az abroncsok helyes tárolásához: 1. a gumi abroncsokat -5 és 25°C közötti átlaghőmérsékleten, száraz és enyhén szellős helyen tároljuk.
A hátsó kerék kiszerelésének bonyolultsága miatt a chopper és egyes egyedi építésű motorkerékpárok, néhány nagytestű robogó, valamint három kerekűek több időt igényelnek. Árak: Nálunk vásárolt abroncsok esetén néhány robogó 11. 900 Ft, más robogók és a motorok nagy többsége bruttó 13. 900 Ft - 14. 900 Ft - 16. 900 Ft, chopper, cruiser 19. Baranyagumi. 900 Ft, illetve Honda Valkyrie, Victory, Harley Ultra és egyéb egyedi építésű motorkerékpárok átgumizása bruttó 23. 900 Ft. Vonóhorgos motorkerékpároknál a gumicsere díja rezsióradíjban számolandó (bruttó 14900 Ft/óra). SZERELÉSI ÁRAK A NÁLUNK VÁSÁROLT ÚJ GUMIABRONCSOK ESETÉN HA MOTORRAL ÉRKEZEL (kerekek ki+beszerelése, gumiabroncs átszerelés, centrírozás, szelepcsere -csak TR412 gumiszelep esetén): Nagymotor első+hátsó kerék 14900 Ft (csak első 6900 Ft, csak hátsó 8000 Ft) - karbon felnis motorkerékpár 18900 Ft Chopper/Cruiser első+hátsó kerék 19900 Ft (csak első 7900 Ft, csak hátsó 12000 Ft) Robogó "kicsi" (Yamaha Jog, Honda Dio, stb.