Immár hat éve, heti szinten látja vendégül a PLER-Budapest kézilabda csapatát a Nemes Fitness, ahol a fiúk az erőnléti felkészülés oroszlánrészét végzik. A terem tulajdonosával, Béres Zoltánnal beszélgettünk a családi vállalkozás indulásáról, nehézségeiről, na meg arról is, hogyan kerültek kapcsolatba a kézilabdával. Mesélj nekünk egy kicsit arról, hogyan indult a Nemes Fitness? Épp idén tíz éve, hogy elindult a Nemes Fitness. Az egész családom asztalos, nekem is van egy asztalos üzemem, de az élet úgy hozta, hogy nem születtek fiaim. Két lányom van, akik elindultak a fitness irányába, s innen jött az ötlet egy terem megnyitására. Amikor a teremnek otthont adó lakópark épült, nem igazán volt kereslet a pincehelyiségben garázsokra, így adott lett a hely. Én a 17. kerületben lakom, ahol akkoriban már volt a Power Gym nevű terem. A lányaim oda jártak edzeni, nekem pedig ott volt egy sportboltom, amit később áthoztam ide. Amikor megnyitottunk, a kerületben még nem volt ennyi fitness terem, ma már tizennyolccal van több, mint akkoriban.
Az emberek nem tudják csak a személyi edzésekkel fenntartani a termet. Sajnos ma már elég nagy a szakadék, ritkán találsz olyan helyet, sőt, talán nincs is ilyen, ahol úgymond "gazdag" és "szegény" együtt edz. Én eldöntöttem, hogy nálunk nem lesz külön pénzért személyi edzői szolgáltatás, a Nemesben ilyen nem létezik. Budapesten, de talán Magyarországon is csak nálunk van az egyedül, hogy ha veszel egy bérletet, kapsz vele egy egyéni edzéstervet is. A munkában a teremedző segít, ez mind benne van a bérlet árában. Igaz, a teremedző nincs veled minden pillanatban, nem hallgatja meg a magánéleti problémáidat, de bármikor segít, ha szükséged van rá, ahogyan a többi vendégnek is. Egy személyi edző csak rád figyel, amiért meg is kéri a pénzét, viszont a többi emberrel vagy a terem állapotfenntartásával egyáltalán nem foglalkozik. Ezzel a módszerrel nálunk nem fordulhat elő, hogy csak a "fizető" vendéggel foglalkozunk, mindenki ugyanakkora figyelmet kap, aki ide bejön, legyen az egy doktor, egy tanuló vagy egy nyugdíjas.
Természetesen nálunk is cserélődik a törzsközönség, többen elmentek tőlünk az évek során, de szerencsére mindig jöttek helyettük új emberek, akiknek nagyon örültünk. Olyan sokféle emberrel ismerkedsz meg itt. A gyerekektől a felnőttekig, személyesen ismerek szinte mindenkit. Nem egy gyerek ült itt sírva nálam az irodában, akiből később tornász lett, élsportoló. Az mindig olyan jó érzés, amikor látod őket egy versenyen és odajönnek megköszönni a segítséget. Közel 400 gyereket már biztos kineveltünk. Tíz év egy gyermeknél nézve óriási idő. Ide jön négyévesen, még szinte nem is tud menni, és mint kamasz tér vissza. Erre mondom azt, hogy családias hangulatú a hely. Rengeteg szolgáltatásotok közül melyik a legnépszerűbb pontja a Nemes Fitnessnek? 1188 Budapest, Nemes utca 103. Telefon: +36/1 297-0653 Facebook Nyitva tartás: Hétfő-Péntek: 07:00-22:00 Szombat-Vasárnap: 08:00-20:00 Tényleg sokszínű a szolgáltatásunk, a spinningtől kezdve, a squashon át a regenerációs lehetőségekig. Kifejezetten büszkék vagyunk a kangooban betöltött szerepünkre, hiszen nem csak itthon, nemzetközi szinten is meghatározóak vagyunk.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
A Lőrinci Sportcsarnokban pedig a két lányoddal is találkozhatunk, hiszen az ő vezetésükkel teszi színessé a Ditor SE a PLER mérkőzéseit. Így lesz teljes a családi kör? Én tényleg ezért csinálom. Kevés olyan szerencsés apuka van, aki a 24 éves lányával minden nap együtt van. Hétvégente együtt ülünk a PLER meccseken, vagy versenyekre, fellépésekre megyünk, hétköznap pedig itt vagyunk a Nemesben. Nekem ez egy olyan kapocs, amiről ők talán nem is tudnak. A feleségem ellenőrzi a recepciósokat, én az irodát vezetem. Most már a kisebbik lányom, Orsi csinálja a honlapunkat, ő lett a webes fiú jobb keze. Úgyhogy abszolút családias lett a közeg ebből a szempontból is, de a lényeg, hogy mindegyikünk szereti ezt csinálni. A Nemes Fitness lányaival, azaz a Ditor SE-vel szombaton is találkozhattok a Lőrinciben, hiszen a 18:00-kor kezdődő, Dabas elleni rangadó n is ők hozzák a hangulatot! 🙂
A harmadik üléssor mögött is simán marad egy kisautónyi hely a csomagoknak, 268 liter. Lehajtott ülésekkel pedig már kész lakossági Antonov, ilyenkor 1, 9 köbméterbe lehet hanyagul porlasztani a nagy dobozokat. Vagy rögtönzött vadkempingen hátul fekve csillagokat bámulni az üvegtető alatt. A padló alatti rekeszben elfér a használaton kívüli kalaptartó, meg még pár lapos formájú kacat. 658 literes a csomagtartó, hét üléssel pedig 241 liter marad belőle Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Mi hajtja? 248 lóerő a hibrid rendszerteljesítménye, de ez messze visszafogottabb, mint egy szintén 250 lóerő körüli megfújt benzines vagy turbódízel. Már csak azért is, mert egy benzinmotorból és egy maréknyi villanymotorból rakja össze. 2, 5-ös szívómotor és a hibrid hajtás együtt közel 250 lóerőt dob össze Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Pontosan ez a blokk van a Camryben és a kisebb szabadidő-autó testvérében, a RAV4 -esben is, csak a Highlanderben valamivel erősebb, hogy megbírja a 2, 1 tonnás autót.
Az igazság valahol a kettő között van: a 19, 5 milliós Prestige Tech-ben már van nagy érintőképernyős navigáció, fűthető és szellőztethető ülések, csak a Head-up Display-ről, a panorámatetőről és az elektromos csomagtérajtóról kell lemondani. Az árat csökkentheti a 2, 5 milliós állami nagycsaládos támogatás. Aki mindig ugyanazt a menüt kéri nagy kólával, nagy krumplival és szimpatikus a megbízható technika hírében álló Toyota hibrid, az biztosan megtalálja a helyét a Highlanderben, én viszont szívesebben ülnék bele egy autószerűbb és belül messze minőségibb belterű, jobban összerakott holminak érződő Hyundai Santa Fe vagy Kia Sorento Hybridbe. A japán autó évtizedes varázsa is csak addig tart, amíg a koreaiak be nem bizonyítják, hogy meg tudják csinálni jobban. Annak fényében, hogy a Highlander sokkal inkább az amerikai érzést hozza, én adnék egy esélyt a motiváltabbaknak. 21 millióért van RAV4 is, méghozzá konnektorról tölthető hibrid változatban, nézd! Totalcar értékelés - Toyota 2. 5 Hybrid AWD-i Executive - 2021 Nyugodalmas hibrid behemótnak jó a Toyota Highlander, de ma már sokkal autószerűbb és minőségibb 7 üléses szabadidő-autók vannak 20 millióért.
A Highlander pedig ebben az értelemben egy hodály Prius. Az autó, ami egyszerre tud hintázni és rázni Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Elképesztő, hogy mennyit fejlődtek a futóművek a szabadidő-autók alatt, és ezért egészen hihetetlen, hogy a Highlander megtartotta a kevésbé dicső ősi SUV-os hagyományokat: egyszerre képes lehetetlen mód rázni és hintázni, kanyarban gumisan billegni. Kevés autóban érezni ennyire, hogy az úthibák felpofozzák a 20 colos felniket, mintha befőttes gumin lógatott acélgolyók volnának alatta. Ezek is kicsinek néznek ki alatta, pedig a 20 colos felnikkel már rémes a rugózása Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Autópályán tempóból kigyorsítani már nem a Highlander világa, bármennyire is elegendő dinamikát sugall a 8, 3 másodperces gyorsulás a katalógusban. A gázpedál lenyomására beindul a hajtásmatek, elkezd bántóan bégetni a benzinmotor és nyúlósan lódul meg az autó. 9 liter fölé rúgdosni a fogyasztását így is lehetetlen feladatnak tűnik, szóval nem kell gyakran telecsorgatni a 65 literes tankot.
A 2, 5 literes, takarékosan Atkinson-ciklus szerint működő négyhengeres szívómotor önmagában 190 lóerős és 239 Nm nyomatéka van. Hátul is van benne villanymotor, ezért lehet összkerekes Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Lassításkor és gázelvételkor az elektromotor-generátor termeli vissza az áramot, de ez röffenti be a benzinmotort is, ha a kacifántos rendszer úgy dönt. A hibrid rendszer 6, 5 Ah-s nikkel-fémhibrid akkumulátorban tárolja az energiát. Több mint 180 lóerős az első villanymotor, az összkerékhajtást megvalósító hátsó pedig 54 lovas. Így aztán nem fut hátra kardántengely, csak vezetékek. Benzinpárán elmegy? Semmilyen komoly önmegtartóztatással nem jár a 7, 5 liter körüli átlagfogyasztás (odafigyelősebben simán kijön 6-ossal kezdődő szám is), mert a Highlander annyira nyugodt és steril, hogy nem is vezetni kell, hanem inkább csak úgy használni, mint egy tetszőleges háztartási gépet. Autózás helyett a helyváltoztatás funkcióját adja meg, amivel nincs gond, hiszen sokan épp azért szeretik a Priust is, mert távol tart az idegesítő nyomulástól és a heves gépészkedéstől.
Bár a hely bőséges, csak két valódi ülést alakítottak ki a második sorban, a középső hely kicsit kényelmetlen Forrás: Vékey Zoltán Régi és modern megoldások a cet gyomrában Nyilván nem egyterűről beszélünk, de a harmadik üléssor sem szűkös, legfeljebb a másodikhoz képest - belföldi, maximum két-három órás utakra átlagos méretű felnőtteket is be mernénk ide ültetni. Más a helyzet a második sor középső ülésével, hiszen bár széltében bőségesen elfért volna három férőhely is, csak két kényelmes fotelt alakítottak ki. A csomagtér még teljes, héttagú legénység mögött is közel 300 literes, de ötszemélyes módban már 700 feletti, ami aztán a középső üléssort is teljesen lehajtva 2 köbméteres bányagödörré alakul, amikor szállítani kell. Íme, a parancsnoki híd. Klasszikus építésű és a gombbal elérhető funkciók könnyen kezelhetők, az összeszerelés is stimmel. Ám a 21, 15 milliós Executive kivitelt sem fogja senki Lexusnak érezni Forrás: Vékey Zoltán Rettenetesen jó dolog elöl üldögélni a hűthető-fűthető fotelekben a nyitható, hatalmas üvegtető alatt.
Cikkünk folytatódik, kérjük, lapozzon!