Dr. Sztányi István Baleseti sebész és kézsebész szakorvos, osztályvezető főorvos Munkahely: Szabolcs-Szatmár-Bereg-Megyei Kórházak és Egyetemi Oktató Kórház Traumatológiai és Kézsebészeti Osztály Nyíregyháza Szent István u. 68. Magánrendelés: Nyíregyháza, Bujtos utca 15.. Kedd, 15-19 óra /előzetes telefonos egyeztetés alapján/ Diplomák: 1998 SZOTE ÁOK Általános orvosi diploma 2002 Traumatológiai szakvizsga 2009 Kézsebészeti szakvizsga Társasági tagság: Magyar Traumatológiai Társaság Magyar Kézsebész Társaság AO International tagság Gyermektraumatológiai Társaság Nyelvvizsga: középfokú német Oktatás: egészségügyi szakdolgozó (ápoló, gyerekápoló, műtőssegéd, gipszmesteri, gyógymasszőr) Miben segíthetek? traumatológiai és kézsebészeti szakvizsgálat, ganglion, pattanóujj, ínhüvely szűkületek, alagút-szindrómák, lézeres benőtt köröm eltávolítás, anyajegyek kimetszése, ráncfeltöltés, ajakfeltöltés, PRP kezelés, Dupuyteren injekciós kezelése, lézeres tetoválás eltávolítás, arckezelés, hialuronsavas feltöltés, fájdalmas térd és váll panaszok
Az I. Sz. Sebészeti Klinika Tanszéki Csoportjának jogelődje a III. Sebészeti Klinika volt, melyet 1947-ben a Koltói Anna Kórházban alapítottak. A klinika 1961 óta egyben a Fővárosi Szent István Kórház Sebészeti Osztálya is. A jogelőd klinika korábbi igazgató professzorai: Hedri Endre (1947–1949), Borisz V. Petrovszkij (1949–1951), Rubányi Pál (1951–1954), Kudász József (1955–1957), Rubányi Pál (1957–1961), Stefanics János (1961–1974), Marton Tibor (1974–1987), Ihász Mihály (1987–1996), Nagy Lajos (1996–2000), Dr. Regöly-Mérei János (2000–2009) voltak. 2009-től a tanszék megszűnt, a továbbiakban Tanszéki Csoportként az I. Sebészeti Klinikához tartozik. A Sebészeti Osztály vezető főorvosai: Dr. Keleti György egyetemi magántanár (2009-2013) és Dr. Ender Ferenc egyetemi magántanár (2013-). A közkórházi és egyetemi feladatok közös megoldása számos előnnyel jár az oktatás, a tudományos- és gyógyító munka területén. A Szent István Kórház Sebészeti Osztályának színvonala már az 1900-as évek elején világhírű volt.
Ebbe beletartozik a nagyízületi pótlások köre is. Az ízületi pótlások túlnyomó többségét a csípő, a térd és vállízületi műtétek teszik ki. A degeneratív és inveterált sérüléseknél, betegségeknél igen nagy számban végzünk váll illetve térd ízületi rekonstrukciós műtéteket is. Degeneratív folyamatoknak hívjuk összefoglaló néven a szervezet egyes struktúráinak elhasználódásával, öregedésével összefüggő megbetegedéseket. A mozgásszervi betegségek kapcsán ezeket gyakran kopásnak nevezik, amely jó közelítéssel mutatja az ízületekben végbemenő változásokat, azonban nem utal az egyéb struktúrák (csontos-, porcos- és izom elemek) károsodására. Baleseti sebészet - Felső végtag: Kulcscsont, felkarcsont, felkarcsontfej, könyöktáji, alkari, csuklótáji törések. - Alsó végtag: Csípőtáji törések, comb, térd, lábszár, bokatörések. - Ínszakadások rekonstrukciója, rotátor köpeny ellátása, térd keresztszalag pótlások. - Kézsebészeti műtétek: pattanó ujj, tenyéri heges kontractura (az ízület mozgásának meghatározott irányú és terjedelmű korlátozottsága), idegleszorításos elváltozások ellátása, csuklóízületi stabilizációs műtétek.
Új, korszerű osteosynthesis módszerek bevezetésére nyílt lehetőség és tovább bővült a már addig is alkalmazott intramedullaris rögzítő eljárások köre. Speciálisan traumatológiai profilváltozást jelentett az osteosynthesissel nem, vagy csak igen bizonytalanul rögzíthető súlyos váll, könyök, csípő és térdízületi törések ellátása során primer endoprotézisek beültetése. A baleseti rehabilitáció keretében országos viszonylatban is élenjáró tevékenység a posttraumás könyökízületi defektusok, vállízületi hiányosságok protetizálása, valamint különféle csontpótló eljárások alkalmazása szükség esetén endoprotézis beültetéssel kombinálva. Térd, váll, könyökízületek sérüléseinek ellátásában egyre gyakrabban kerül sor akut arthroscopos műtétekre. Az osztály úttörő szerepet játszott a csigolyatörések mellső feltárásával, mellső felszabadító és stabilizációs műtéteinek bevezetésével, amennyiben szükséges két ülésben végzett kombinált ventralis és dorsalis stabilizáló műtétek végzésével. A gerincsérültek primer ellátása sürgősségi ügyeletben is napi gyakorlattá vált, ami nagyban hozzájárul a gyors rehabilitáció megkezdéséhez és a gerincvelő sérüléssel társuló szövődmények számának csökkentéséhez.
Annak azonban egyértelműen a klasszikus, tetőtartós bringaszállítás a legolcsóbb, aki amúgy is rendelkezik keresztlécekkel vagy mindenképp vásárolna ilyet. Amennyiben van hosszanti tetősín, az autón (zömében kombiknál, egyterűeknél, terepjáróknál jellemző), akkor a kereszt-rudak rendszerint 20-30 ezer forint között megúszhatók, ha teljes rendszert kell kiépíteni, akkor inkább 40-50 ezer forintos befektetéssel számolhatunk. Ennyiért már vonóhorog is rakatható az autóra és vannak olyan modellek, amelyekre horog nélkül is lehet bringatartót szerelni. Stabilitásukkal és túlterhelhetetlenségükkel is egyaránt a vonóhorgos tartók a legjobbak Akármilyen is legyen a hátsó tartó, mindenképp sokkal egyszerűbb oda tenni a kerékpárt, mint a tetőre. Idősebbeknek, alacsonyabb termetűeknek mindenképp ez a megoldás ajánlható. Léteznek ugyan speciális, teleszkóppal támogatott liftes tetőtartók is – ám azok árukkal már semmiképp sem versenyképesek a hátsó hordozókkal. Míg egy tetőcsomagtartóra helyezhető bringatartó jellemzően 5-30 ezer forint között mozog, a hátsó tartók drágábbak, de felárukat az általuk okozott csekélyebb többletfogyasztással is hamar megtermelhetik és nem utolsó sorban sokkal kényelmesebbek is, le-fel szerelésük közben sokkal kisebb eséllyel sérül az autó fényezése.
A hátsó tartóhoz hasonlóan a kerékpárokat keresztirányban rögzítik a menetirányhoz, de a teljes szerkezet a pótkocsira van felszerelve. A kerékpár-tartó egy rögzítőelemmel ellátott keretből áll, amelyet a pótkocsi vonóhorogjára helyeznek és egy kar segítségével rögzítenek. Ezeknek a rendszereknek gyakran van egy elforgatható mechanizmusa, amely lehetővé teszi a csomagtartó kinyitását a kerékpár-tartó ellenére. előnyök: Kerékpárok könnyű töltése, csekély mértékben befolyásolja a jármű aerodinamikai jellemzőit, a csomagtartó hozzáférhető marad. hátrányok: A hátsó látást korlátozni kell, a pótkocsi kapcsolókészülékének fenn kell állnia. A tengelykapcsoló-tartó lehajtva Tippek kerékpár tartó megvásárlásához Vásárláskor Néhány dolgot szigorúan be kell tartani, különben az új kerékpárraktár öröme gyorsan elmúlik. Győződjön meg arról, hogy a kerékpártartó megfelel-e az Ön járműmodelljének, még ha univerzális tartó is. Ügyeljen a jó kivitelezésre és a megfelelő stabilitásra Tudjon meg többet az aktuális tesztekről, például a az ADAC-nál Ne mentse rossz helyre.
Szerelje fel a kerékpár tartót a járműre Kerékpár tartók változatai A tetőcsomagtartó A hátsó tartó A vonóhorog Tippek kerékpár tartó megvásárlásához A kerékpár tartó szerelése Szerelje be a hátsó tartót A vonóhorog felszerelése Hasonló oldalak Szerelje fel a kerékpár tartót a járműre A gépjármű mellett sok autós is kedveli kedvező időjárási viszonyok között a kerékpár mozgatását. Ideális megoldás a "kerékpár" elvételéhez autóval kerékpár tartó. A kerékpártartóval kényelmesen elviheti kerékpárt akár hétvégi kirándulásra, akár vakációra. Mutasd meg nekik, mire kell figyelni az összeszerelés során, hogy biztonságosan szállítsák a kerékpárokat. Kerékpár tartók változatai A tetőcsomagtartó Ezt a hordozórendszert széles körben használják Németországban, mivel ez volt az egyetlen, amely sokáig megengedett a kerékpár szállításával a gépjárművel. A kerékpár állvány általában egy sínből, amelybe a kerékpárt helyezkedik el, és egy rögzítő villából áll, amely rögzítő eszközzel rögzíti a kerékpárt a kerethez.
A Thule, a MontBlanc, az Atera vagy az Uebler márkájú termékei gyakran egy kicsit drágábbak, de olcsó termékek és biztonság megtakarításával is járnak! Zárakkal ellátott kerékpártartók optimális védelmet nyújtanak a tolvajok ellen A kerékpár tartó szerelése Tetőcsomag kerékpárral A tetőcsomagtartó felszereléséhez először 2 kereszttartóból álló kereszttartó-rendszert kell telepíteni. A csatolást többféle módon lehet elvégezni és járműspecifikus. típusú felszerelés: Csavarozás állandóan felszerelt tetőkorláthoz (gyakran kombi járműveken) Befogás speciális rögzítő lábakkal az ajtókeret területén Tartósan rögzített eső ereszcsatorna befogása (gyakran régebbi járműveken) Rögzítés különösen a gyárban elkészített rögzítési pontokhoz (gyakran terepjárókban) Szereléskor ügyeljen arra, hogy az alsó gerendák legfeljebb olyan szélesek legyenek, mint a jármű külső tükrök, és ne nyúljanak túl messzire. Most, hogy felcsavarodtak a kereszttartóra, most feltehetik az egyes kerékpártartókat. Ezek lesznek vagy csavarozva, vagy a kereszttagokhoz rögzítve egy speciális szorítórendszerrel.
A legolcsóbb vonóhorogra szerelhető tartók már kevéssel 10 ezer forint felett megjelennek, 15 ezer környékén már márkásabb termékekből is lehet válogatni. a legdrágábbak értelemszerűen a semmilyen kiegészítőt sem igénylő, különféle pántokkal, párnázott talpakkal a csomagtérajtóra szerelhető tartók. Ilyet egy-egy modellhez szintén lehet találni már 15 ezer forint alatt, de ezek jellemző ára 30 ezer forint körüli. Akinek nincs vonóhorga, az utóbbival is jól járhat – meredek és lépcsős hátú autókra ma már egyaránt kaphatók ilyen, akár 3 bringa szállítására is alkalmas adapterek. Ezek vásárlásánál mindenképp figyelni kell arra, hogy a gyártója által az adott autómodellhez illőt válasszuk, látszatra hiába passzol ugyanis egy tartó, elképzelhető, hogy terhelés alatt valamely hátsó lemezt rossz helyen nyomva horpadást okozna.
Tetőcsomagtartók esetén ügyeljen erre a teher egyenletesen oszlik el a tetőn és a jármű tetőterhelését nem lépik túl. Ezt előzetesen ellenőrizze a jármű regisztrációjában. Szerelje be a hátsó tartót A hátsó tartó szerelése további hordozó rendszerek nélkül zajlik. A tartónak horgai vannak, amelyek a csomagtérajtó felső hajtásához vannak rögzítve. A hordozó alján általában gumival ellátott párnák vannak, amelyek támogatják a terhet, miközben megakadályozzák a festék karcolását. Oldalán a legtöbb hordozórendszernek van horgokkal ellátott hevedere is, amelyek megakadályozzák a viselő személy csúszását. Ha eltakarják a jármű eredeti hátsó lámpáit, Kiegészítő lámpákat kell felszerelni a kerékpár tartóján. Ugyanez vonatkozik a jármű rendszámára, de ehhez a rendszámhoz nem szükséges regisztrációs matrica. Ellenőrizze, hogy vannak-e a szerelvényben előzetesen tisztítsa meg a csomagtérajtót, a karcolások elkerülése érdekében. A vonóhorog felszerelése A kerékpár-állvány összeszerelése általában a legegyszerűbb.
A pozitív teszteredmények mellett: szintén jelentős biztonsági hiányosságokat tárt fel. Nehéz fékezés vagy kitérő manőverek során néhány kerékpártartót a korlátokon és túlmutattak. Képek a repülő kerékpárokról és a robbant hátsó ablakról készültek. Az ADAC kerékpártartó tesztgyőzte 2009 A tengelykapcsoló-szerelvény tesztgyőztese a modell volt "Evil P31", A tetőszerkezetben volt a "Thule FreeRide 530" az orr előtt. Stiftung Warentest és ADAC: kerékpártartó a 2011-es tesztben A Stiftung Warentest és az ADAC ismét 14 kerékpárhordozóval rendelkezik az autó számára ellenálló képességükről és az ár-teljesítmény arányról. A pótkocsira szerelt hátsó tartókategória kategóriájában a Thule Euroway G2 380 euróval nyerte meg a könnyebb kerékpárok szállítását. Nehezebb elektromos kerékpárok szállításához az Atera Sport 2 a legjobb 325 euróért. A Mont Blanc Explorer 2 nem volt meggyőző 279 euróért, amelyet "szegénynek" ítéltek meg. Olcsóbb alternatívaként A tetőtartó 89 euróval megnyerte a Thule gyártót is a Proride modellel, amely a legnagyobb biztonság és a legegyszerűbb működés miatt képes volt érvényesülni.