1/11 anonim válasza: Tehat az a baj hogy működik? Kapcsold ki azt kész nov. 7. 19:40 Hasznos számodra ez a válasz? 2/11 A kérdező kommentje: Nyilván nem az a gond, hogy működik, viszont ahogy említettem, teljesen más számok vannak. Ezek (gondolom) mást is jelentenek, de tényleg nem tudom, hogy aggódnom kéne-e miatta. 3/11 anonim válasza: 60% A hőmérséklet változik az a C de normális mert fűt ez a dolga. ha nem működne nem csinálna. A D betűset nem tudom de működik és tuti nincs baja. A nyomást ellenorizd néha mert ha lemegy úgy hogy leáll az idővel a szivattyú meghibásodását okozza. nov. 20:03 Hasznos számodra ez a válasz? 4/11 anonim válasza: Kapcsold le a villanyóánál és kapcsold vissza hogy újrainduljon teljesen. Lehet csak benneragadt valami hibakód. HAJDÚ BOJLER JAVÍTÁS ÁRAK BUDAPEST, ÉS PEST MEGYÉBEN - Profibojler. 20:55 Hasznos számodra ez a válasz? 5/11 anonim válasza: 60% Fogalmunk sincs milyen készülékről van szó. Ha esetleg megtisztelnél hogy leírod nekünk, talán közelebb kerülhetnénk a megoldáshoz. 21:05 Hasznos számodra ez a válasz? 6/11 anonim válasza: 100% 4: miert nem egyenesen paksot kapcsolja le?
Mi történik akkor ha a villanybojler nem fűt máj 17, 2018 | hiba, karbantartás, szervíz, Villanybojlerek SZERETNE MINNÉL GYORSABBAN ÚJRA MELEGVÍZET? AKKOR A LEGJOBB, AMIT TEHET, HOGY TÁRCSÁZ MINKET! De mégis mi lehet az oka ennek az oly sűrűn tapasztalt jelenségnek? Az a tény, hogy a bojler nem fűt több dologra is utalhat. A szerkezet roppant hasznos, ha túlmelegszik a...
Hova ne rakjunk bojlert? – bojler szerelő Bojler szerelések során gyakran találkozunk, padlásra rakott, lépcső alá elrejtett, szekrénybe beépített, álmenyezet fölé eldugott és egyéb furcsa helyre szerelt villanybojlerrel. Ha kíváncsi egy bojler szerelő véleményére, jobb ha keresünk egy praktikusabb helyet, mert ezeknek a villanybojlereknek a vízkőtelenítése, javítása, szerelése gyakran okoz problémát a helyhiány miatt, így a bojler karbantartása is gyakran elmarad. Ha nem melegíti a vizet, nem fűt a bojler, vagy csak a lámpa nem világít, esetleg csöpög, minden esetben nehezen javíthatóak és csere esetén, gyakran nagy kihívást jelentenek. Ariston bojler nem fűt fut 21. Milyen márka, típus: Szinte mindegy milyen márka, mi bojler szerelőként Aristont és Hajdut javítunk, így ezeket a készülékeket ajánlanám. A Hajdu készülékek "C" energia osztályú készülékek, megbízható működéssel, kétévenkénti karbantartással. Az egyszerűbb hengeres Aristonok "C" a tégla alakú Ariston Velis bojlerek "B" a hőszivattyús Ariston Lydos Hybrid "A" energiaosztályú bojlerek, melye megbízhatóan működnek, (garanciális időszakban, javasolt) évenkénti karbantartással.
Összeállítottunk Önnek 4 pontot mely segítséget jelenthet abban, hogy bojlere sokáig jól működjön. Hasznos tippek bojler használathoz Ha a villany bojler elromlott, nem fűt, esetleg csepeg, érdemes szerelővel megnézetni mielött újat venne mert általában ezek a hibák javíthatóak, és a szerelés ára csak töredéke egy új bojler készüléknek. Ne használja vízmelegítőjét maximális(80) celsius fokon. Ilyenkor vízkövesedik a leggyorsabban, az áramfogyasztás pedig sokszorosára nőhet. A legideálissabb a 60 fok ez már elég forró ahhoz hogy hideg vizzel lehessen keverni. A vízkő képződés sajnos így sem védhető ki teljes mértékben, ezért 2-2. 5 évente mindenféleképpen ajánlott (garanciás bojler esetében kötelező) a karbantartás, illetve a vízkőtelenítés. Semmi sem tart örökké, ez igaz a villanybojlerekre is. Ha eljön a pillanat hogy nem lehet vagy nem gazdaságos a javítás akkor új készülék után kell nézni. Ariston bojler szerviz Budapest - Villanybojler csere, javítás. Milyen bojler az amit érdemes választani? Hazánkban döntően KÉT gyártmány van forgalomban: A magyar HAJDU bojler ami kíváló minőséget képvisel és az olasz bojlerek.
Az autó generátor két feladatot végez egyszerre: egyrészt árammal látja el a kocsi elektromos eszközeit, másrészt az akkumulátort is tölti. Ha a generátor hiba jelentkezik, akkor az akksi sem fog működni, vagyis nem jutunk messzire az alkatrész nélkül. A mai autómodellekbe már legtöbbször háromfázisú, váltakozó feszültséget előállító generátorokat szerelnek. Cikkünkben a generátor anatómiáját, tehát alkotóelemeit vesszük górcső alá. A generátor működése. A váltakozó áramú generátorok szerkezete A klasszikus generátort két fő részre oszthatjuk: egy lemezekből összetevődő, egy- vagy többfázisú tekercseléses vastestű állórészre és egy gerjesztetett forgórészre. A generátor feszültségszabályozót az alkatrészen kívülre, esetleg a generátor valamelyik csapágypajzsába szokták szerelni. A forgórészt az állórész csapágypajzsai, valamint a benne található generátor csapágyak tartják középen, és garantálják a kifogástalan, biztos futását. Forgatására a generátor tengelyére kapcsolt benzin- vagy dízelmotort alkalmazzák, melynek eredményeképp feszültséget gerjeszt az állórészben a forgórész indukcióvonalainak és az állórész tekercseinek egymást való metszése.
:) A lényeg hogy ez a 2kis elektronika szabályoz benne mindent! 2011. 13:48 Hasznos számodra ez a válasz? 3/13 anonim válasza: 100% Hat egy-ket dolog ami fontos: a Generetor kb 2-3 szor forog tobbet mint a fotengelyed attol fuggoen hogy diesel vagy benzines, A hiszterezis(atmagnesezes) miatt egy bizonyos fordulatszam felett nem hogy javulna hanem romlik a hatasfoka. Mivel 3 Fazisu a generatorod ezert a fordulatszam ingadozas nem hatja meg nagyon mert 3 tekercseles igyekszik a kulonbozo fazis-szog gyorsulasokat lekovetni, a feszulseg szabalyzo pedig szabalyozza a gerjesztest terhelest figyelembe veve igy akar alapjaraton le tudja adni a teljesitmenyenek 60-70%-at. 3. 10:09 Hasznos számodra ez a válasz? Akkumulátor felépítése és működése - Energiatan - Energiapédia. 4/13 anonim válasza: Gondolkodtam azon, hogy mi lenne akkor ha a generátor gerjesztését kikapcsolnám pl. a forgórész áramkörének megszakításával. A vezérlés úgy működne, hogy a gázpedál helyzetét érzékelné egy mikrokapcsoló és "padlógáznál" egy relén keresztül kikapcsolná a gerjesztést. Ha jól gondolom ekkor a generátor nem fogja le a motort, így elvben jobban kéne mennie, jobban kéne gyorsulnia.
De az elv az, amit írtál, állítólag még működik is. 14:35 Hasznos számodra ez a válasz? 7/13 anonim válasza: Nem én találtam fel persze:) De egy közel húsz éves autónál ezt megvalósítani nem is olyan egyszerű dolog:) Csak olyan "hülyéknek" éri meg mint amien én is vagyok a sok munka egy ilyen dolgal. Én is úgy terveztem a dolgot, hogy figyelni kell az aksifeszültséget, meg az autó teljes áramfelvételét (nagyteljesítményő fogyasztók). Az autók generátora hogyan tudja tölteni az akkumulátort, hisz a motor.... szeritnem egy mikrokontrollerrel meg is oldható a dolog. egyik bemenetén figyeli a feszültséget, a másikon az áramot, a harmadikon a gázpedál mikrokapcsolót. a kimenetre meg egy relé, ami ki és bekapcsolja a gerjesztést. Esetleg a sesebbséget is lehet figyelni(elektronikus a kilóméteróra az autóban). 17:44 Hasznos számodra ez a válasz? 8/13 anonim válasza: Az utolso: a Relet felejts el ugy ahogy van mert a Generator ugy mukodne mint a gyujtotrafo akkor feszultseglokeseket produkalna hogy meg a gyujtaskapcsolo is szikratszorna. Helyette valami linearis felmutasu kapcsoloelemet kellene kiokummlalni ami megszakitaskor is hasonloan mukodik(fokozatosan veszi el a feszultseget es fokozatosan adja ra) Csak vigyazni az Elektronika szep dolog:) 2012.
Az üzemi fékrendszert tölti ki, s mivel összenyomhatatlan, ezért az autó vezetője által a fékpedálra gyakorolt nyomást adja át a fékberendezésnek. A folyadékként felhasznált polietilén-glikol a rendszer zártságától függően előbb vagy utóbb vizet zár magába, ezáltal a minősége romlik. Az ilyen fékfolyadék a víznél alacsonyabb hőfokon kezd el felforrni, s a víz mennyiségétől függően fékezéskor jelentősen felmelegedhet. A melegebb fékfolyadéknak rosszabb a fékhatása. Hosszabb ideig lejtőn haladva a jó minőségű fékfolyadéknak bírnia kell a folyamatos fékezést, de ha a folyadék már öreg, s vízzel telített, akkor a folyamatos hőhatástól felforrhat. A kialakuló gáz a folyadékkal ellentétben összenyomható, ilyenkor a fékpedál beeshet, s a fékhatás teljesen eltűnhet. Kiemelten fontos tehát a fékfolyadék rendszeres ellenőrzése, különösen pedig akkor, amikor az autós hegyes-völgyes vidéken használja a gépjárművét.
A belsö égésü motorral felszerelt jármüben a fogyasztás forrásaival történö villamosenergia-ellátásért való felelösség a generátoron van. Anélkül, hogy szinte lehetetlen elképzelni egy modern motorkerékpárt vagy autót. A cikkben bemutatjuk a generátor működési elvét, annak fő összetevőit és elemeit. tartalom 1 működési elv 2 Az oszcillátorra vonatkozó követelmények 3 Szerelés és hajtás 4 Generátor eszköz 5 Stater 6 rotor 7 kefe egység 8 Egyenirányító blokkok 9 Hűtőborda lemezek 10 Csapágyak 11 generátor hűtése 12 Feszültségszabályozó A működés elve Amikor a vezető megfordítja a gyújtáskulcsot, az indítómotor elektromos energiát szállít. Ez az eszköz az autó első másodpercében az egyetlen, akit egy akkumulátor (akkumulátor) hajt, és segít forgatni a főtengelyt. Az erőmű üzembe helyezése után a motor elforgatása az öv továbbításán keresztül történik a generátor felé. Szinte azonnal, az energiaforrásból származó akkumulátor fogyasztói energiává válik, és megkezdi a visszaszerzést. Most a generátor áramforrássá válik, amikor a motor fut.