Néhány nehéz év után "megérkezett" drámai szerepkörébe, amelyekben komoly sikereket ért el. Mácsai Pál a színésznő legkedvesebb szerepei között említette Lorca Bernarda Alba háza című művének Adeláját, Shakespeare A makrancos hölgy című darabjából a címszereplő Kata alakját, Williamstől Az ifjúság édes madara Lucy-jének megformálását és legkedvesebbjét, Elektrát, Gyurkó László Szerelmem, Elektra című darabjából, amelyet legnagyobb sikerének tartott nemzeti színházas pályafutása során. 1970-ben egyik alapítója volt a legendás 25. Színháznak, ahol kollégáinak többsége a főiskoláról frissen kikerült fiatal színész vagy amatőr volt. Mácsai Pál: „Hajlamom van a túlzásra” - Színház.hu. A 25. Színházban volt a legboldogabb, mert ott lehetett leginkább önmaga – mondta Mácsai Pál, hozzátéve, hogy elsősorban azért, mert az itt eltöltött négy évben a színésznő "kreatív színházteremtő" lehetett: regényt adaptált, színházi műhelyt csinált. Ha nem is első nőként, de abszolút úttörőként küzdve egy férfi központú pályát övező előítéletekkel, rendezett is, a bús képű lovag Don Quijote drámáját Jordán Tamás és Zala Márk szereplésével vagy egy 13. századi kínai drámát, Tou O igaztalan halálát.
Nem volt kegyes a hallgatóihoz, nem játszott hangszínekkel, pedig összetéveszthetetlen gyönyörű hangja volt, nem ügyeskedett ritmussal, tónusokkal. Nyers volt és valódi, megélt és megkapó, de hiteles – mondta búcsúztatójában Mácsai Pál. A Farkasréti temető Makovecz-termében pályatársai, családtagjai és barátai búcsúztatták pénteken Berek Katalint, a nemzet színészét, aki életének 87. Mácsai Pál: Biztos voltam benne, hogy külföldön fogok élni - Librarius.hu. évében, hosszan tartó betegség után február 27-én hunyt el. Nagy pályája sorozatos normasértésben telt, a különös szellemekre jellemző mást akarás, kíváncsiság, külső és belső, társadalmi és alkati határok tágítása jegyében – mondta a Jászai Mari-díjas, érdemes és kiváló művészről Mácsai Pál színész, színházigazgató. Berek Katalin 1952-ben végzett a főiskolán, ahol híres osztályba járt; mások mellett Buss Gyula, Hacser Józsa, Horváth Teri, Psota Irén, Soós Imre, Váradi Hédi voltak osztálytársai, szeretett mestere pedig Gellért Endre volt. Diplomáját kézhez véve a Nemzeti Színházhoz szerződött, amelynek 18 évig volt a tagja.
A témák, a szerkezet, forma mind a pillanat szüleménye, és ez óriási élmény mind a muzsikusok, mind pedig a közönség számára, mivel a létrejövő zene soha többé nem reprodukálható abban a formában. Ez a közös élmény olyan, mint egy nagy varázslat, a rögtönzés varázslata. Négy kiváló muzsikus egymásra találása hangszereik közvetítésével, koncertről koncertre. Az asztalfoglalás a jegyvásárlás során automatikusan megtörténik. Vacsoravendégeinknek 19 órai érkezést javaslunk. Az asztalfoglalásokat legkésőbb 20 óráig tudjuk fenntartani! DÉS LÁSZLÓ: DALOK EGY ZONGORÁVAL 2022. ÁPRILIS 23. SZOMBAT, 19:00 Marczibányi Téri Művelődési Központ Dés László nem csak eljátssza dalait, de a keletkezésükről is mesél. Kulisszatitkokról, hogyan született a Nagy utazás, milyen volt dolgozni Bereményi Gézával, az előadókkal, filmrendezőkel… Izgalmas, bensőséges este ígérkezik a szerző-előadóval! "Egyedül ülök egy szobában a zongoránál, és írom a dalt. Amikor úgy érzem, megvan, akkor elkezdem felöltöztetni, mindenféle hangszereket képzelek hozzá, hogyan is szólal majd meg, amikor kilépek vele a közönség elé.
Életem legkatartikusabb színházi előadása kötődik hozzá. Peter Schaffer Amadeusában Salierit, a tehetséges, népszerű, ám Mozarthoz képest mégis csak középszerű, a géniuszra halálosan irigy zeneszerzőt játszotta a Madách Színházban olyan elementáris erővel, arcán a sistergő, sziszegő gonoszság fenyegető rándulásaival, hogy ma is a hátam borzong bele. Azt az érzést közvetítette, ami az értelmiségi lét küszöbén mindenképp veszélyes: miért minden igyekezet, ha az ember nem kivételes, egyszeri talentum, nem zseniális, unikális, fantasztikus géniusz, őstehetség? A középszerűség kényszeredetten nyomorú, bőr alá húzódó mivoltát paradox módon Mácsai fantasztikus, kivételes, zseniális és unikális tehetségként közvetítette. Sose feledem, ahogy Ramong Geyza főhadnagy szeretőjének, a Piros Ildikó játszotta úri dámának sziszegte oda vérig sértett férfiasságában, a nő által hanyagul hátrahagyott cédulát lebegtetve: PPC. Pour prendre congé, vagyis búcsúzásképpen. Miroslav Kre ž a darabjában (rendezte az akkor még zseniális Kerényi Imre) két barátot, ám két homlokegyenest eltérő karaktert játszottak a szintén zseniális pályatárssal, Hirtling Istvánnal, és igencsak gondban lett volna az ember, ha kést szorítanak a torkához, hogy valljon színt, Mácsai vagy Hirtling a jobb benne.
A Liszt- és Kossuth-díjas zeneszerző olyan kiváló vendégművészek társaságában érkezik a Napfény városába, mint Básti Juli és Nagy Ervin - valódi zenei csemegére számíthatnak tehát az érdeklődők. DÉS LÁSZLÓ KONCERT Így öten! 2022. JÚLIUS 28. CSÜTÖRTÖK, 20:00 (esőnap: július 29. ) Margitszigeti Szabadtéri Színpad Igazi, nagy meglepetés koncerttel készül Dés László 2022 nyarán a Margitszigeti Szabadtéri Színpadon. A Kossuth-díjas és Liszt Ferenc-díjas magyar előadóművész, zeneszerző már több évtizede a magyar zenei élet ikonja, neve fogalommá vált. Sikeres, tartalmas, sokszínű életmű van mögötte, máig tartó aktív szerzői és előadói jelenléttel. Ő az, aki dzsesszmuzsikusként át tudta törni a műfaji határokat, és sosem feledve, egyben felhasználva annak értékeit, a dallamok világában is maradandót tudott alkotni. Filmzenéiből és más dalaiból nagy slágerek születtek, mint a "Nagy utazás", a "Szerelem első vérig" vagy a "Vigyázz rám" és az "Olyan szépek voltunk"; de ugyanezt elmondhatjuk musicaljeiről is a Valahol Európában, a Dzsungel könyve vagy épp a legutóbbi Pál utcai fiúk kapcsán, amelyek dalai közül is számos felkerült a rádiók játszási listáira.
Legyen makói dágvány, hóolvadásos nógrádi vendégmarasztaló patak völgy vagy vértesi karsztra fagyott hó. A hasmagassága kiváló, a 163LE 2 literes biturbó dízel motor kényelmesen viszi a majd 3 tonnás testet. Nem pattog a terepen. És mindezt automata DSG váltóval, amit a világ minden pénzéért nem cserélnék le most már semmire. Autópályán nem egy fittipaldi, 130 fölött már nem szereti a motor, az utazó sebessége olyan 120-125 allterrain gumival, 130-140 a nyárival, ilyenkor 9, 6L-es átlagokat hoz. Hátul tágas, majdnem 2 méteres testmagasságom mögé egy 175cm-es ember simán beül, semmi nyakban a láb érzés a hátsó padon ülőknek, nagykabátban! A dugóban automata leállító funkciót kihagyhatták volna belőle, mert bosszantó a városban, veszélyes lehet egy kifékezett megállásos forgalmi helyzetben vagy a terepen egy sáros lejtő közepén[ügyelni kell az indítás utáni kikapcsolására! Vw amarok test.htm. ] Az ülések hátára nem került volna semmibe egy tok vagy egy háló, ami nincs neki ugyebár. Viszont az ajtó rekeszbe befér a 1, 5L üdítő.
12, 4 12, 1 12, 8 12, 9 Külső adatok 5295 5225 5362 5300 5405 5330 5321 Magasság (mm) 1785 1780 1815 1805 1950 1834 Szélesség (mm) 1860 3000 1850 1855 1954 Tengelytáv (mm) 3095 3220 3150 3210 3085 3097 Első terepszög (fok) 29, 4 30 28 30, 4 20, 2 31 29, 5 Hátsó terepszög (fok) 22, 4 22 25, 5 21 26 18 Szabad hasmagasság (mm) 225 205 229 219 220 192 Vontathatóság (fékezett, kg) 3500 3100 3200 Az autó engem meggyőzött, országúton és terepen is jól viselkedett (nem csak most, hanem korábban is, komolyabb terepre menve), a teljesítménye pedig több mint elég. És a V6-os motor hangja azért nagyon más, sokkal élvezhetőbb, mint a négyhengeres dízelek kerregése. Adac test vw amarok. Ez a kivitel elég jól felszerelt és a széria Aventura csomagon felül nem sok extra volt, az állófűtés, a motorvédő lemez, a hátsó difizár, a raktérvilágítás, na meg a vonóhorog volt lényegesebb tétel a listán. A legnagyobb probléma vele az ára, az alapmodell is listaáron közel egymillióval drágább bárminél is, a tesztautó pedig új korában bruttó 19 millió felett volt.
Központi zár, elektromos ablakok, ezek teljesen felesleges dolgok, bár utóbbi azért mégiscsak kerülhetett volna bele, legalább előre, légkondi szerencsére akad. A régi és az új Amarok utasterében szinte egy darab közös alkatrészt nem találtam, nagyon megváltoztatták, szerencsére jó irányba. Megjelenésekor a 6-os Golfhoz hasonult és felszereltségét is hasonlóan lehetett összerakni, most pedig a 7-es Golffal vetekszik a frissített utastér, szépen gatyába rázták. Anyagok tekintetében mindenképp örülünk, hogy javítottak a minőségen, de a formák, a kormány, meg persze az elérhető felszereltségek is változtak. Az Off-road Centrum Amarokjai sokszorosan megkapták már azt a mennyiségű extrém igénybevételt, amit egy átlagos felhasználó okozhat egy ilyen modellnek. Talán ez a legjobb bizonyíték arra, mit is bír valójában a Volkswagen pickupja. Tudták, hogy az Amarok Inuit nyelven farkast jelent? A wolfsburgiak hagyomány miatt választották ezt a nevet, korábban is megjelent több modellen a farkas embléma, például az 1-es Golf kormányán.
Viszont az Amarok esetében ez nem zavaró, engem inkább a multimédiás kijelző aprócska mérete aggasztott. A felhasználóbarát, ismerős utastér legjobb elemei közé tartoznak az első, ergocomfort ülések, melyek kényelmesek, elektromosan állíthatók, jól ki vannak párnázva, kihúzható combtámasszal teszik kényelmessé a hosszabb távú utakat. A már említett 300 km-es, felnis körutazásom idején sem panaszkodhattam, hiszen tényleg pihentető utam volt. A duplakabinos kialakításnak köszönhetően hátul is el lehet férni, bár 180 cm felett már nem mondanám kényelmesnek, de több mint elég annál, amit egy ilyen pickup nyújtani képes. Volkswagen Amarok Aventura: kizárólag V6-tal A Volkswagen Amarokot eleinte 2. 0 literes dízellel és TSI-vel kínálták, értelemszerűen a dízel volt kapósabb, de hiányzott az igazi, mélyről jövő erő, így a facelift alkalmával megkapta a 3. 0 literes V6-os, Audi-féle erőforrást három teljesítményszinttel. A csúcskivitelű Aventurában a V6 két turbót is kap maga mellé, így teljesíti a 224 lóerőt és 550 Nm-es maximális nyomatékot, mellyel 9, 3 másodperc alatt gyorsul 100-ra, végsebessége pedig 195 km/h.