Niki azt mondta szüleinek, hogy egy barátjának segít, hogy a mérnöki képességeit fejlessze. A képessége, hogy kibeszélje magát a bajból már ekkor is erőssége volt. Niki Lauda, Ferrari 312T Fotó készítője: Rainer W. Schlegelmilch Első versenye a Bad Muhllacken hegyi verseny volt, melyre A. N. Lauder néven nevezett. A verseny előtt egy tesztvezetést követően Baumgartnert lenyűgözte Lauda képessége, hogy azonnal megtalálta az ideális ívet, de figyelmeztette, hogy 8000 fordulat fölé ne menjen, mert ha továbbra is 9000-en pörgeti a motort, annak élettartama nem lesz túl hosszú. Niki Lauda Balesete Videó: Niki Lauda Legemlékezetesebb Pillanatai – Feledhetetlen Képkockák A Legendás Forma-1-Es Bajnok Karrierjéből | Alapjárat. A versenyen Lauda tapasztalt a tapasztalt pilótákat is meglepve, tartva magát az előzetesen megbeszélt 8000 fordulattal azonnal a 3. legjobb időt futotta. Tette mindezt azért, hogy ne keletkezzen kár az autóban, mert azok javításait kifizetni már nem tudta volna. A második nekifutásra adott még magának 500 fordulatot, ezzel pedig előre lépett a második helyre a kis Minivel, mindössze 1, 5 másodperccel lemaradva az első helyezett mögött.
Niki Lauda legemlékezetesebb pillanatai – feledhetetlen képkockák a legendás Forma-1-es bajnok karrierjéből | Alapjárat Niki lauda balesete videó pregnant Niki lauda balesete videó song 1976 Német Nagydíj – A majdnem halálos baleset A videóban is látható, ahogy Lauda elveszíti uralmát az autó felett, kicsúszik, majd kigyullad a Ferrari. Csodával határos módon életben maradt, súlyos égési sérüléseket és tüdőkárosodást szenvedett. 1976 Olasz Nagydíj – A visszatérés Kevesebb, mint 6 héttel később pedig már újra rajthoz állt. Monzában a 4. helyen végzett. Elképesztő akaraterő, bátorság, és győzni akarás. 1983 Nyugat-Amerikai Nagydíj – 23. helyről a másodikra Az időmérő edzés eredménye, illetve a rajtsorrend nagymértékben meghatározza a mai F1-es futamok alakulását. Niki Lauda 1976 szörnyű balesete. Az 1983-as Nyugat-Amerikai Nagydíjon a versenyzők felrúgták a papírformát: a verseny győztese, John Watson a 22., a második helyezett Niki Lauda a 23. helyről vágott neki a küzdelemnek. 1984 Osztrák Nagydíj – Az első osztrák, aki a hazai pályán futamot nyer Niki Lauda ekkor már a McLaren csapat színeiben versenyezve, elsőként látta meg a kockás zászlót az Osztrák Nagydíj végén.
Niki Lauda légi ipari megbecsültségét azonban az a tény mutatja, hogy az önállóság második elvesztése után az Air Berlin igazgatóságának tagja lett és az odaadott társaság neve -a NIKI – is fennmaradt. Lauda nemcsak a repülési üzletben, hanem a szerelemben is szerencsés volt. Niki Lauda The Sport Team másik balesete. Beleszeretett egy 21 évvel fiatalabb légiutas kísérőbe, aki neki adta a fél veséjét, amikor a világbajnok üzletembernek erre volt szüksége. Aztán feleségül vette és két gyermekük született. Birgit Wetzinger a képen balról. Ő az egyedüli ember a világon, aki ha ma apró gyermekei és hasonló korú unokája társaságában felmutat az égre, a kis lurkók ott láthatják apjuk-nagyapjuk nevét – NIKI és LAUDA – külön-külön két egymás társaságában repülő, de konkurens cégekhez tartozó repülőgépen. Ajánlott linkek: Lauda Air flyNIKI
A vége az lett, hogy minden idők legkisebb különbségével, fél ponttal Lauda nyerte a vébét, a fél pont magyarázta, hogy a Monacói Nagydíjat az időjárás miatt idő előtt leintették, és a pontokat felezték, így kapott a győztes Prost 9 helyett 4, 5-et. A következő év szenvedős volt, mindössze három versenyen ért célba, utolsó győzelmét a hollandiai Zandvoortban aratta, azon a pályán, amelyről néhány napja derült ki, hogy 2020-tól visszakerül a versenynaptárba. A dobogó így nézett ki: Lauda, Prost, Ayrton Senna, ők hárman összesen 10 vébét nyertek. Lauda a szezon végén, 36 évesen visszavonult, de a sportágtól nem tudott elszakadni, dolgozott a Ferrarinál, a Jaguarnál, volt a német RTL Forma-1-szakértője, utolsó csapatánál, a Mercedesnél pedig nemcsak részvényes volt, hanem az igazgatótanács tagja is, hatalmas szerepe volt abban, hogy 2012-ben Michael Schumacher helyére Lewis Hamiltont igazolja le az istálló. A döntés helyességét igazolja, hogy Hamilton négy, a Mercedes pedig öt vébét nyert azóta.
( negy-ve-ne-dik) napon már ismét F1-es autóban ült az Olasz Nagydíj pénteki edzésén. Az újraindított Német Nagydíjjal együtt csupán három versenyt hagyott ki, de a két győzelmet arató Hunt 14 pontra felzárkózott rá az összetettben, nem adhatta oda neki csak úgy a koronát. Lauda megdöbbenést keltett, hogy a saját félelmét legyőzve már Monzában visszatért az F1-be - Galéria Forrás: DPPI/DPPI/Dppi F1 Monzában folyamatosan hatalmas ovációval éltették, és egészen elképesztő módon a 4. helyen ért célba. Volt azonban, aki nem fogadta kitörő örömmel a visszatérését. "Kihúztalak a tűzből, és még csak köszönetet sem mondtál, rám se hederítettél. Azt gondoltam, nyald ki" – vetette Lauda szemére Merzario évtizedekkel később egy közös interjúban, amit a Bild am Sonntag nak adtak. Lauda elismerte a hibáját, de azért nem volt teljesen hálátlan: a verseny után egy héttel odaajándékozta a monacói pole pozícióért kapott Rolexét Merzariónak, aki eleinte ennek sem tudott örülni. Az eset pikantériája az volt, hogy 1974-ben pont Lauda túrta ki a gyengén szereplő Merzariót a Ferraritól.
A mai napig nem derült ki teljesen mi okozta a Boeing 767-es gép lezuhanását! 1991 Május 26-án Thaiföld felett, a Boeing Pratt & Whitney PW4060 sugárfék berendezése bekapcsolt repülés közben. A nagy magasságban és sebességgel történő sugárfékezés azonnali jobb fordulóba és dugóhúzóba vitte a repülőgépet. Amely 1200 méter magasságban átlépte a hangsebességet és darabjaira szakadt menthetetlenül. A pilóták váratlanul érte az esemény, és nem volt idejük cselekedni sem. Összesen 223 személy vesztette életét a személyzettel együtt. A vizsgálatok nem tudták kimutatni a hajtómű tolóerő visszafordító berendezés hibáját, hogy pontosan miért kapcsolt be. Azt feltételezték, hogy egy elektromos mágneses tekercs irányító váratlan mozgása, vagy egy sérült O gyűrű áteresztése okozhatta a bekapcsolást a mechanikus berendezésben. De ténylegesen nem tudták reprodukálni az eseményt. Mindenesetre egy elektronikus vezérléssel kiegészítették a Pratt & Whitney sugárfordító vezérlését, hogy repülés közben (behúzott kerekeknél) ne lehessen bekapcsolni.