Szerintük ha a győriek elbuknak, az ország munkavállalói a teljes kiszolgáltatottság szélére sodródhatnak. A sikertelen általános sztrájk visszavetheti az egyébként sem erőtől duzzadó munkavállalói érdekérvényesítésbe vetett hitet. A szakszervezet már az ingolstadti cégvezetést ostromolja Kin fog múlni a döntés? Be fognak-e avatkozni a németek, ha már konszernszinten is gondot okoz a kieső termelés? A szakszervezet szerint november 9-e óta, mióta a szakszervezet közölte bérkövetelését, már meg lehetett volna egyezni a magyar gyárvezetéssel, ha erre lett volna részükről komoly szándék. De nem jutottak egyről a kettőre, ezért a szakszervezet elnöksége más szintre terelné a tárgyalásokat. Hétvégén megkérték az Audi AG ingolstadti felső vezetését, személyesen jöjjenek el. Audi-sztrájk: már több pénzt vitt el, mint amennyi a dolgozók bérkövetelése | 24.hu. Választ erre a felkérésre hétfő reggel még nem kaptak, viszont a győri gyár vezetése vasárnap este új tárgyalást kért, hétfő délután kettőre. A szakszervezet most újra bizakodó.
Érdemes azt is megjegyezni, hogy a magyar operáció története során csak két évben, 2015-ben és 2019-ben ért el ennél magasabb éves árbevételt. Az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területeinek vezetője újságírói kérdésre válaszolva elmondta, A VÁLLALAT ADÓZOTT EREDMÉNYE 332 MILLIÓ EURÓ volt TAVALY, amely mintegy 33 százalékos csökkenést jelentett a rekordnak számító 2020-as évhez képest. Patrick Heinecke beszélt arról is, hogy tavaly 162, 6 millió eurót fektettek be a győri gyártó-telephelyen, így az összberuházás a vállalat alapítása óta elérte a 11, 95 milliárd eurót. A 2021-es beruházások legnagyobb része az elektromos motorgyártás, ezen belül az új generációs elektromos hajtások, a PPE (Premium Platform Electric) motorok területére érkezett, valamint a belsőégésű motorok, például az új négyhengeres motorgeneráció gyártóterületére. További beruházások érkeztek a vállalat Szerszámgyárának bővítésére, amely új kapacitásokat teremt az exkluzívszériás gyártás számára. Győri audi gyár. A beruházásnak köszönhetően a jövőben még több karosszériaelem készülhet Győrben a Volkswagen és Audi Konszern exkluzív- és sportmodelljei számára.
Szimacsek Tibor szerint azonban ez csak olaj a tűzre, a dolgozók elszántsága nem csökkent, nem hátrálnak. Hétfő reggel is fegyelmezetten ültek a team-szobákban, beszélgettek, kártyáztak, társasoztak. Az együtt töltött idő nem haszontalan, közelebb hozza egymáshoz a dolgozókat a munkabeszüntetés. Akinek gondot okozna a kieső munkabér, azt segítik a többiek. Megható, ahogyan az összefogás egyre fokozódik. A sztrájkőrök, a sztrájkbizottság tagjai beosztották egymás között a teendőket, őrzik a törvényességét. A belsős dolgozók közül senki nem dolgozik, de a kölcsönzött munkások sem, mert bár ők nem vehetnek részt a sztrájkban, a munkafolyamatok leálltak. Sztrájkaszabályok A sztrájktörvény szerint a sztrájk ideje alatt is be kell menniük a dolgozóknak a munkahelyükre, fel kell venniük a munkaruhát, munkára készen kell állniuk. A sztrájk idejére nem jár fizetés, de igazolt távollétnek számít. Győri audi gyár látogatás. Az AHFSZ elkülönített alapjából minden olyan dolgozó kérhet sztrájksegélyt, aki legalább 24 órája (3*8 óra, vagy 2*12 óra) beszüntette a munkát.
Vállalatunk ezekben a viharos időkben is bizonyította stabilitását. Az Audi Hungaria továbbra is az ország egyik legnagyobb árbevételű vállalata és 78 magyar beszállítónkkal jelentősen hozzájárulunk Magyarország gazdasági sikereihez – jelentette ki Patrick Heinecke. Seat-modell érkezhet Győrbe Látható, hogy az Audi Hungaria egyre nagyobb hangsúlyt fektet az elektromobilitásra, az elektromos meghajtások és az Audi Q3 PHEV gyártásával a vállalat tovább robog azon az úton, amely a jövő mobilitáshoz vezet. Győri audi gyaru. A sajtóeseményen Robert Buttenhauser, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja elmondta, hogy az előttünk álló néhány évben még nagyon magas szinten alakul majd a belsőégésű motorok előállítása. Hozzátette, továbbra is hajtanak végre beruházásokat annak érdekében, hogy a Győrben készülő motorcsaládokat felkészítsék a jövőbeni káros-anyag-kibocsátási normákra és a hatékonyságukat is növeljék. Azzal kapcsolatban, hogy mikor jöhet el az az idő, amikor Győrben ugyanannyi elektromotor készül majd, mint belsőégésű erőforrás, Robert Buttenhauser elmondta Ez végeredményben a vevőktől függ.
Borítókép: Pixabay/ jarmoluk
A magyar járműipar várható kihívásaival kiemelten foglalkozunk majd a Járműipar 2022 konferenciánkon. Az eseményre itt jelentkezhet: Azt már január óta tudtuk, hogy az Audi Hungaria a világ legnagyobb motorgyáraként az elmúlt évben összesen 1 620 767 motort, ezen belül az elektromobilitás jegyében 96 976 e-motort állított elő. Győri Audi-gyár | hvg.hu. A tavaly legyártott több, mint 1, 62 millió motor közel 2 százalékos visszaesést jelentett 2020-hoz képest. A békeidőkben legyártott közel 2 millió belsőégésű motorhoz képest persze jelentős visszaesésről van szó, de látni kell azt is, hogy a járműiparnak olyan kihívásokkal kellett megküzdeni tavaly, mint a globális chiphiány, a beszállítói lánc problémái, a szállítási költségek látványos növekedése, valamint a nyersanyag- és az energiaárak erőteljes megugrása. A vásárlók pedig azzal szembesültek, hogy az új autók szállítási határideje jelentősen megnőtt, míg a listaárakban kétszámjegyű emelkedés következett be. Mindez az értékesítési darabszámok csökkenéséhez vezetett, a visszaeső eladások hatására pedig csökkent a kereslet a motorok iránt is.