Méret: 140x180cm (összehúzás előtt) Anyag: 100% poliészter Szín: türkiz Közepes fokú sötétítét biztosít. A kész függöny tökéletes ablakdekoráció otthonában vagy lakásában. Az ablakok a megfelelő keretnek köszönhetően vonzóvá és elengedhetetlen elemeivé válnak a belső terek dekorációinál. Ha az ablakból kilátás nem túl vonzó a függöny tökéletesen elrejti azt.
Célszerű a környezetben már megtalálható színekhez hasonlót választanunk, de varrható díszpárnahuzat is ezekből az anyagokból, így növelhető az enteriőrben visszaköszönő színek és minták aránya. Jól megválasztott függönnyel egy rideg, barátságtalan környezetből meleg, barátságos helyiséget nyerhetünk. Itt a szöveg alatt a Kapcsolódó termékeknél megtalálja ugyan ebből az anyagból a Oldalsálat, Drapériát, Elkötőt és Díszpárnát is. Türkiz sötétítő függöny. --> Kattintson a megfelelő képen, adja meg a méreteket és tegye a kosárba azokat a termékeket is!
Hasznos információk O Anagya: PES 25% COT 75% O Az anyag szélessége: 280 cm O Az anyag fényáteresztö képessége: 50% Ez a türkiz függöny önmagában semleges megjelenésű, de különböző színekkel kombinálva kiváló hatását kelt.
8. 424 Ft (6. 633 Ft + ÁFA) Akasztási mód Ringli / fűzőlyuk Átlagos értékelés: Nem értékelt Kézbesítés legkésőbb: 2022. április 14. Szállítási díj: 1. 290 Ft Magyarországi raktár: Nincs raktáron Európai központi raktár: 100 db raktáron Gyártó: Eurofirany Szerezhető hűségpontok: 106 Kívánságlistára teszem Használja TAVASZI KUPON NAPI kuponkódok* egyikét a 10% vagy akár 20% kedvezményért! - 10%: TAVASZ10 - 20%: TAVASZ20 (25. 000 Ft-os vásárlás felett) *Minden teljes árú termékre érvényes! **A kedvezmény a viszonteladói árakból nem érvényesíthető! Használja Nőnapi kuponkódunkat 20% kedvezményért! Kuponkód: NONAP-20 A Karácsony előtti kiszállítást az európai központi raktár esetén 2021. 12. 15-ig leadott rendelések esetén tudjuk csak garantálni! A 2021. 15. után leadott rendeléseket leghamarabb a két ünnep között tudjuk kiszállítani! A MAGYARORSZÁGI RAKTÁRKÉSZLET esetén 2021. Julie korbársony sötétítő függöny Türkiz 140x250 cm | Home&Style. 20-ig leadott rendeléseket tudjuk Karácsonyig kiszállítani. Köszönjük a megértést és kellemes ünnepeket kívánunk!!
Hogy pontosan mekkora méretű csarnokra lesz szükség, arról nem ad számot a felhívás, de abból kiindulva, hogy egy tram-train szerelvény 37 méter hosszú, és egymás mellett nyolcnak kell elférnie úgy, hogy a kisebb karbantartó munkákat és a takarítást el tudják rajtuk végezni, mintegy 3000 négyzetméteres kocsiszínt kell felhúzni a vasútállomás közelében. Elindult a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train. Nem tudni, pontosan hová szeretnék építeni a közel 3000 négyzetméteres kocsiszínt. Ami a költségeket illeti, csak találgatni lehet: a számolt be róla tavalyi év elején, hogy a kormány 1 milliárd forinttal megemelte a "Szeged–Hódmezővásárhely tram-train rendszerhez szükséges járműtelep építése" című projekt támogatását, így az 4 milliárd 481 millió forintot tesz ki. A Magyar Közlönyben megjelent határozatban az eredeti összeg úgy nézett ki, hogy 2 milliárd 751 millió forint származott az uniós Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Programból (IKOP), míg 730 millió forint volt a hazai forrás. A kettő együtt adta ki a beruházás teljes, 3 milliárd 481 millió forint költségét.
Ennek kiderítéséhez a javaslat az volt, hogy egy járművön esztergálják át a kerekeket másik profilra, és teszteljék azzal. Ha ez a változtatás megoldja a problémát, akkor minden rendben, de ha nem, akkor nem a kerékprofil a probléma. Index - Belföld - Lázár János nagyon boldog, száguldásról posztolt. Ezt a munkát kell elvégezni a BKV budapesti üzemében. A VEKE információi szerint ez azonban nem ment egyszerűen: a MÁV először nem adott engedélyt az érintett tram-train forgalomból való kivonására, mert eleve kevés volt a használható szerelvény, "miközben a politika követelte, hogy legyen kint minél több jármű utasforgalomban, és azt is, hogy a gyártó oldja meg a problémát" – írták az egyesület Facebook-oldalán. Nyitókép: MTI
Nyolc tram-train szerelvény befogadására alkalmas új kocsiszín és hozzá vezető vasúti pálya tervezésére írt ki nyílt közbeszerzést a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót. Nincs még vége a tram-train beruházást övező vásárhelyi építkezéseknek – legalábbis erre lehet következtetni abból a napokban megjelent közbeszerzési felhívásból, miszerint a NIF Zrt. új kocsiszínt terveztetne a járműveknek. A MÁV Zrt. Még kell pár milliárd a tram-trainre – kocsiszín épülhet Vásárhelyen – hodpress.hu. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót, amelynek 8 tram-train jármű befogadására kell alkalmasnak lennie. A felhívásban az is szerepel, hogy a kocsiszín kapcsán szükséges lehet még a térvilágítás, és szükség esetén szervizút megtervezése is, az üzemeltetői igényeknek megfelelően. A végállomás és a tároló között 1, 5, továbbá a kocsiszínben 3 kilométer hosszú vágány lefektetése lehet indokolt a dokumentum szerint.
Megkapták az engedélyt a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train járművei. Megkezdődhetett az ötvenezer kilométeres futópróba! A tesztet mind az öt hibrid villamos szerelvénynek hiba nélkül kell teljesítenie – tudatta a Facebook oldalán Lázár János. Az Index korábban hírt adott róla, hogy Lázár János, a tram-train kormánybiztosa a nemzeti konzultáció mintájára saját kérdőívet állított össze, amelyen kilenc pontban várja a válaszokat a többi között arról, milyen gyakran és milyen későig járjanak a szerelvények, mennyi legyen a viteldíj, vagy tegyék-e ingyenessé a rászoktatást, milyen hírek, reklámok és hirdetések jelenhessenek meg az utastérben. Hódmezővásárhely tram train miniature. A Hódmezővásárhely–Szeged vasút-villamos-rendszer fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szeged után Hódmezővásárhelyen is kiépült villamoshálózatot összekötik, hogy meggyorsítsák az közlekedést a két város között átszállásmentessé téve. A hibrid villamosokra azért van szükség, mert a nagyvasút nem villamosított, ezért a szerelvények a városokon belül a felsővezetékről üzemelnek, míg a nyílt pályán dízelmotorral haladnak.
A módosítás az IKOP részt 787 millió, míg a hazai forrást 213 millió forinttal megemelte, így jött ki a teljes költség (támogatás) 4 milliárd 481 millió forintra. A tervezésre vonatkozó ajánlattételi határidő egyébként május 6.