14-én beszereltüélesebb fogaskerék, erősített lánc, nagyon csendes lett a motor, indításkor sincs semmi hangja. A szétszerelés és az összerakás probléma mentes így marad nagyon boldog lennék. A többi vélemény olvasva remélem sokat kibír ez a vá valakit érdekel van aki átszereli Budapesten ezt privátban meg tudom mondani. Dexter24 2016. 02. 02 0 1 1 Ezúton is szeretném megköszönni rielnek ezt a posztot. 2016. 02-án az én CBZA motorkódú, 2010. 06 évjáratú, 86 lóerós, 1. 2 TSI Fábiámba is beépült a 03F 198 158 B vezérlés szett. 1.8 tfsi motor hibák block. ( szélesebb lánc, módosított lánckerekek stb... ) Az autó probléma mentesen működik. Az átépítés 56000 km-nél történt. Sajnos olajpumpa láncot is kellett cserélni, nem meglepően....... lógott, mert ugyan az a hitvány minőség, mint a régi lánc. Az autó 3 éves korában garanciaidőn belül, kb 25000 km-nél cseréltettem vezérműláncot. Az új lánc 31000 km-t bírt, sajnos ismét csereérett lett. Rielhez hasonlóan én is túrni kezdtem a netet valami tartósabb megoldás érdekében és szerencsémre ráakadtam erre a bejegyzésre:) A tapasztalatom hasonló márkaszervízben megveheted a szettet, de nem építik be, mert szerintük ehhez az évjáratú motorhoz nem hozza az adatbázisuk.
A telefonban hivatkozz a JóAutókra és erre a hirdetéskódra: eyew5ej Attila Kecskés - Pribusz Car Kft. +36 1 808 8746 JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2010. Kilométeróra 248 000 km Autó állapota Normál / korának megfelelő Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2022. 07. 22 Alvázszám WAUZZZ8P1AA128355 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Benzin Motor típusa Turbo - változó geometria Hengerűrtartalom 1 798 cm 3 Teljesítmény (LE) 160 LE Teljesítmény (kW) 118 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Környezetvédelmi osztály 10 Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 6 sebességes Karosszéria és abroncsok Kivitel Ferdehátú Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 3 ajtós Saját tömeg 1 280 kg Össztömeg 1 840 kg Csomagtér nagysága 350 l Első gumi méret 225/45 R 17 Hátsó gumi méret 225/45 R 17 LEÍRÁS VALÓS 248. 461 Km! VÉGIG MÁRKAKÉPVISELETNÉL VEZETETT SZERVÍZKÖNYV! LEINFORMÁLHATÓ! 1-TULAJDONOS! KÉTZÓNÁS DIGITKLÍMA! ABS! Totalcar - Magazin - Egy húszezres alkatrész öli meg a motort. ASR! ESP! 8-LÉGZSÁK! 2-EL. ABLAK! EL.
Ezek hátránya, hogy a szívószelepeket és a hengerfej szívócsatornáját az üzemanyagpermet már nem tisztítja, így ezekre lerakodnak a kartergázban és a kipufogógázban található részecskék. A lerakódások akadályozzák a szívószelep mozgását, csökkentik a keresztmetszeteket. Ennek következtében csökken a motor teljesítménye, egyenetlen lesz a járása, de előfordulhat, hogy leváló koromdarabok kerülnek a hengerbe és a szelepek közé szorulva komoly problémákat is okozhatnak. Tapasztalatok szerint 60-70 ezer kilométeres futásteljesítményt követően már jelentős kokszlerakódás keletkezik. Az eddigi megoldást a hengerfej szétszerelése és mechanikus tisztítása, felújítása jelentette, de ez rendkívül hosszadalmas és költséges folyamat. 1.8 tfsi motor hibák sensor. A dióhéj felülete elég kemény, súlya aránylag csekély, így a fémek és műanyagok károsítása nélkül kiválóan lehet eltávolítani a kokszos lerakódásokat, még ha azok teljesen rá is égtek a felületekre. Ezzel kíméletes, mégis tökéletes tisztítást lehet elérni. A hagyományos technológiákhoz képest sokkal kevesebb munkával és idővel jár, így költséghatékonyabb.
A Novoth-műhelyben forgatott videón látszik, hogy nem egyszerű hozzáférni a dolgokhoz, de Novoth Tibi szerint a láncfeszítő cseréje (ha csak ennyi a baj) megoldható a videón látható kiszerelési tortúra nélkül is. Ebben az esetben ez már nem volt elég, mert egy álmos reggelen, indítás után bekövetkezett a lánc átugrása. A következmények és a bűnös alkatrész a videón.
Az ilyen, az elektronika által javasolt olajcserén túlfutó autóknál kimutathatóan sűrűbben fordultak elő vezérműlánc problémák. Csörgő hang indításkor? Tévhit, hogy a lánc egyik pillanatról a másikra adja meg magát. A lánc átugrását és a motor károsodását legtöbbször megelőzi egy csörgő hang a motor indításakor. Nem is feltétlenül a lánc megy tönkre, hanem gyakran a vezérműtengely állító vagy a láncfeszítő. Valamilyen szennyeződés, lerakódás miatt a láncfeszítő nem tudja ellátni teljesen feladatát, emiatt alacsonyabb olajnyomásnál lazább lesz a lánc, és ez adja a csörgő hangot indításkor. De csak akkor, ha terheléskor a láncfeszítő megfeszíti a láncot. 1.8 tfsi motor hibák 2. Az is tévhit, hogy a vezérműszíj valami hamar tönkre menő dolog. A mai vezérműszíjak javasolt csereperiódusa már nem 90-120 ezer, hanem 180-210 ezer kilométer között van. Azonban aki keveset jár az autójával, arra figyeljen, hogy nem elég a futásteljesítményre támaszkodni. A vezérműszíj hőterhelést kap, anyaga elöregszik és az évek alatt elveszti a rugalmasságát.
System Price Problems Motor Model Hetente többször teszik fel ugyanezt a kérdést. Tessék belépni a TFSI Club Hungary fb csoportba, és lehet tényleges hozzáértőktől válaszokat kapni. Sajnos ilyen általánosítás nem létezik hogy "2011-től már jobbak". Tudta, hogy mit jelent a TSI, TFSI jelölés? - Das Blog - A használt autós blog. Motorkódtól függ, hogy milyen a vezérlése, az a hibás láncfeszítős, vagy szíjas, szíjasok közt is van típushibás, ami mondjuk egy 10e ft-os alkatrésszel orvosolható, (AXX-BWA-BPY kódos 2. 0TFSI például), az újabbakban kettős befecskendezés van, a miatt nem kokszosodik, de fejből én se tudom ezek milyen motorkódok. A tapasztalat azt mutatja, hogy a kokszosodás a kisebb köbcentiseken, a szűkebb szívócső átmérő miatt hamarabb jelentkezik, mint a nagyokon, de mindegyiknél problémát fog okozni egy idő után. A turbó repedésére meg csak annyit, hogy semmivel se rosszabbak a TSI-TFSI turbói mint a dizeleké, csak sokat használtak városban, és az állandó hőtágulás keményen meg tudja rövidíteni az élettartamukat. Meg persze amikor hidegen tapossák. 1.
Ajánlatfigyelőt kérek >> Magro Fizetési Garancia Cégünk egyedülálló módon, 100%-os fizetési garanciával biztosítja az eladót arról, hogy a termék eladását követően megkapja annak árát. A vevőt pedig arról, hogy nem szerződésszerű teljesítés esetén visszakapja a pénzéolgáltatásunkat Prémium + előfizetőink vehetik igénybe. Gyártó/Típus: kiskocka bálázó (Sipma) Egyéb: Állapot: használt, Teljesítmény: 0 LE, Gyártási év: 2003 Nettó ár: 1 400 000 Ft/db (Bruttó ár: 1 778 000) Bizalmi index: nincs adat A felhasználók egymást több szempontból értékelik: kapcsolatfelvétel, fizikai teljesítés, pénzügyi teljesítés. Leütni kívánt mennyiség: db Termék részletei Az ajánlattevőről Kívánt fizetési mód: átadáskor személyesen Ajánlat kezdete: 2021. 06. 07. Ajánlat lejárta: 2021. 07. Kis kocka bálázó, és tárcsa - Átány, Heves. 30. Típus: Teljesítmény: 0 LE (0 kW) Eladó a képen látható 2003-as gyártási évi Sipma kiskocka bálázó hidraulikus rendfelszedővel. Első tulajdonostól, végig tető alatt tárolt, keveset használt, rozsdamentes, nagyon jó állapotban van.
Az "igen" bejelölésével az eladó emailt fog kapni az Ön adataival (utónév, név, email-cím).
Ossza meg ismerőseivel ezt az ajánlatot: További bálázó ajánlatok Az ajánlattevő adatainak megtekintéséhez, kérjük, jelentkezzen be! Ha még nem rendelkezik Magro-s regisztrációval, végezze el gyors regisztrációnkat ide kattintva >> További bálázó ajánlatok