"Az Európa-bajnokságon már komoly rutint szereztem én is, és a csapat is abban, hogy egy új pályához hogyan lehet a lehető leggyorsabban alkalmazkodni. A Rabócsiring pedig teljesen új lett, mert a módosításokkal a ritmusa, és a tempója is alapvetően megváltozott. Kívülről lehet, hogy úgy tűnt, nagyon könnyen alkalmazkodtunk és gyorsak voltunk az első szabadedzéstől kezdve, de ehhez kellett az a rengeteg tapasztalat, amit sikerült összegyűjtenünk az évek során. Szerencsére a Peugeot 208 WRX is úgy reagál a beállításokra ahogy azt előzetesen gondoljuk, így az autót is viszonylag gyorsan be tudtuk állítani. Én is ráéreztem már az első szabadedzésen a pálya pokolian gyors tempójára" – mondta a kezdeti lépésekről Kiss Pál Tamás. A szabadedzéseken elért első helyek után, egy kedvező sorsolás miatt viszonylag könnyű előfutammal kezdett a bajnoki címvédő, így ezeket a köröket is a köridők faragásával tölthette. A második előfutamon már a legjobbak kerültek össze, és a rajt utáni kanyarban együtt fordult a két bajnokesélyes.
Így a második helyet gyűjtötte be Kiss Pál Tamás a 11 fős mezőnyben, amelyből csak az olasz Michela Cerutti nem ért célba, mert az első körben koccant és nem tudta befejezni a versenyt. A zeltwegi második futamban a 20 kört az előző versengés első nyolc helyezettje fordított rajtsorrendben kezdte, vagyis Kiss Pál Tamás a hetedik pozícióból indult. Az olasz Salvatore De Planónak, és a japán Shinya Michiminek már a felvezető körben meggyűlt a baja a technikával, el sem tudtak elindulni, így csak a boxutcából eredhettek a mezőny után. Az olasz Giuseppe Cipriani a második kanyart nézte el, és mivel szétrombolta autója jobb elejét, számára véget ért a nap. Éppen őt kellett kerülnie Kiss Pál Tamásnak, így a jó rajt csak álom maradt számára, de a 6. helyet megfogva legalább sikerült maga mögött tartania Satót. A 2. körben a Zele Racing versenyzője, a svájci Christof von Grünigen az első helyen haladva megcsúszott, és elszállt, majd nem sokkal később Pommer is kiállni kényszerült. Ennek következtében Kiss Pál Tamás a 3. körben már a harmadik volt, Giovesi haladt az élen, akit Roda követett, a magyar fiú mögött pedig Sato próbálkozott.
Kiss Pál Tamás- Hungaroring pályabemutató - YouTube
A GP3-as sorozat spái második futamán Kiss Pál Tamás a 17. helyről rajtolva 10. lett. A GP3-ban versenyző Kiss Pál Tamás a harmadik lett a vasárnap délelőtti futamon, ám időbüntetése miatt visszacsúszott a 10. pozícióba. Kiss Pál Tamás 9. lett a Forma-1-es Magyar Nagydíj betétprogramjában szereplő GP3-as verseny szabadedzésén. A GP3-as Kiss Pál Tamás egy 6. és egy 4. hellyel zárta az esőtől, majd ütközésektől zavart hockenheimi hétvégén. A magyar GP3-as pilóta jó taktikával versenyezve hetedik lett Hockenheimben az első futamon. A GP3 magyar pilótája büntetéssel indított a silverstone-ban, majd egy 11. és egy 14. helyet ért el a két futamon. A GP3-ban versenyző Kiss Pál Tamás a 11. rajthelyet szerezte meg a szombati időmérőn, ám egy büntetés miatt csak a 21. pozícióból indulhat. A magyar GP3-as pilóta sárga zászló alatt ment gyors kört, ezért a szombati időmérőtől függetlenül legfeljebb a 11. helyről rajtolhat Silverstone-ban. A silverstone-i aszfalton a Forma-1-es pilóták mellett a GP3 mezőnye is megtette az első köröket: a magyar pilóta a 2. helyen végzett az első gyakorláson.
Kiss Pál Tamás sporttörténelmet írt. A 21 éves tehetség a GP3 történetének legelső monacói futamán a szenzációs 2. helyen végzett, aminek köszönhetően olyasvalamire került sor, amire korábban Monacóban még soha: az ünnepélyes eredményhirdetésnél a magyar zászló is a magasba emelkedett. Mától fogva Kiss Pál Tamás a magyar autósport első monacói dobogósa. Monaco a világ leghíresebb, hatalmas múltra visszatekintő, klasszikus utcai versenypályája, egy olyan helyszín, ahol közismerten előtérbe kerülnek a pilóták egyéni képességei és kicsit kiegyenlítődnek az autók közötti erőviszonyok. A szűk, falakkal határolt utcai pályán csak a legtehetségesebbek tudnak igazán eredményesen szerepelni. Nem véletlen, hogy a magyar Kiss Pál Tamás éppen itt, Monacóban futotta élete egyik, ha nem a legjobb versenyét, ráadásul rögtön első nekifutásra, hiszen korábban sohasem versenyzett még a hercegségben. Nem csoda, ha a futam után majd kiugrott a bőréből örömében. "Ennyire azt hiszem, még sosem ízlett a pezsgő, mint most, talán még Barcelonában sem" – kezdte a tavalyi barcelonai győzelme után második GP3-as dobogós helyezését ünneplő pilóta.
– De voltak jó csaták, főleg a másodikban, amikor fej-fej mellett haladtunk Satóval, és sikerült őt magam mögött tartanom. Az első futamban nagy volt a tempója, meg tudott ugrani, ennek tükrében pozitívum, hogy a másodikban ugyanez nem jött neki össze. Sajnálom, egy picit az első futamot, ott jó volt a rajtom, hat körön át vezettem, de miután a kerékcseréről visszajöttem, egy picit elfogyott az autó, a gumikat jobban kellett volna használnom. Emiatt a másodikban változtatni kellett, és ennek a szükségessége be is igazolódott, hiszen nagy volt a különbség a reggeli és déli körözések között, hőmérsékletben és sok minden másban is. És persze volt különbség a korábbi versenyekhez képest is: az új csapatomnál a szervizt, a kerékcserét jobban csinálják, ezzel fontos pontokat nyertünk, és nem buktunk helyezéseket. A Virtuosi kiemelkedő hétvégét zárt, nagyon sok pontot szereztünk klubtársammal, Andrea Rodával, ennek eredményeként a csapat feljött a második helyre, és talán mondanom sem kell, hogy ennek mindenki nagyon örül.