Addig vagy az 1, 6-os régi benzines, vagy a 90, illetve 110 lovas 1. 5 dCi dízellel rendelhető. Van egy másik gond is a Dusterrel: nagyon veszik, ezért sokat kell rá várni. Van egy modell a hazai autópiacon, amelyre lehet rosszat mondani, de azt nem, hogy keveset adna áráért. Sokkal inkább az ellenkezője igaz. Egyetlen más európai márka nem ad ilyen jól használható, praktikus és sokoldalú autót ennyi pénzért. A Dacia Duster a legolcsóbb tökéletes autó. ORIGO CÍMKÉK - Dacia Duster. Nézzük, mit tud turbós benzinmotorral, csúcsfelszereltséggel és 4×4 hajtással. Masszív és agresszív Ennél mokányabb autót még nem gyártottak a földkerekségen, tetszetős bármelyik oldalról nézzük. Masszív és agresszív a négy kidudorodó kerékjárati ív, látványos a jeepes far, szépek a felnik és jó színe is. A robusztusságának hátránya a nagyon rossz alaktényező, ami autópályán drágítja az utazást. Övvonala magasabban fut, az A-oszlop alsó pontját előrébb hozták 10 centivel, ami javított a botrányos légellenállásán. A kocsi hossza 4, 34 méter, szélessége 1, 8 méter, magassága 1, 68 méter, tengelytávja 2, 67 méter.
Az előző évben közel 28. 000 Springet adott el a Dacia, de ennek kétszerese is lehetett volna a szám. Összesen 537. 095 autót értékesített 2021-ben a román márka, amely 3%-os növekedés az előző évhez képest. A legnépszerűbb a Sandero és a Duster volt, azonban a tisztán elektromos minit is nagyon vették. Több mint 46. Dacia Spring (2021) teszt - Mire képes a legolcsóbb elektromos autó?. 000 megrendelés érkezett az autóra tavaly decemberig, melyeknek körülbelül a felét tudták is teljesíteni, összesen 27. 876 Springet sikerült átadni, amivel megelőzték márkán belül a Logan és Lodgy modelleket. A legtöbb Spring, 11. 386 db (41%) Franciaországban kelt el, az autók bő tizedét, 3068 db (11%) Romániában adták el, Magyarországra pedig 261 példány jutott. A Dacia Spring Európa legolcsóbb tisztán elektromos autója, gyakorlatilag versenytárs nélkül, pedig a magas megrendelésszám jól mutatja, hogy a vásárlóknak nem csak prémium modellekre, hanem olcsó kisautókra is szükségük lenne. Bár az emberek keresik a kedvező árú villanyautót, a Dacia Spring vásárlók 90%-a magasabb, Comfort Plus felszereltséget választotta, melynek felára körülbelül 400.
Kihasználta a nagycsaládos kedvezményt Márki-Zay Péter, majd sértődötten magyarázkodni kezdett Miután Márki-Zay Péter hódmezővásárhelyi polgármester közösségi oldalán közölte, hogy felerészben a kormány által biztosított nagycsaládos támogatásból vásárolt egy új, hétszemélyes családi autót, elszabadultak az indulatok a poszt alatti felületen. A közel hatszáz hozzászóló többsége kritikusan viszonyult a bejelentéshez, többen álszentnek nevezték a baloldali politikust, amiért igénybe vette a lehetőséget, miközben folyamatosan a kormányt szidja. A bejegyzés miatt akkora felháborodás alakult ki, hogy Márki-Zay magyarázkodni kényszerült az ügyben. 2023-ban jön az olcsó elektromos Dacia spanyol riválisa Egyre többen fognak elektromos autók gyártásába, legyenek azok gazdaságos járművek vagy 1000 lóerő feletti szuperautók. Dacia duster 2015 teszt miskolc. Most éppen a LUPA jelentette be az új autóját, mely 2023-ban érkezhet. A várhatóan 20 ezer euróért (kb. 7, 2 millió forint) piacra dobott jármű több mint 300 kilométert futhat egyetlen töltéssel.
A Spring egy igazi városi minimálautó, amit történetesen nem benzines, hanem elektromos motor mozgat. Ez a belépő szint a villanyautózás világába; második, városi kocsinak jó választás lehet, ha pár kompromisszumot hajlandók vagyunk az alacsony árért cserébe elviselni. Dacia duster 2015 teszt teljes film. Csalóka a mérete, a képek alapján jóval nagyobbnak tűnik, mint amekkora valójában. Kattintson a képre, galéria nyílik! Fotó: Szabó Gábor - Origo Akit kicsit is érdekel az elektromos autózás, a múlt hónapok reklámkampányaiból már biztosan értesült róla, hogy az első elektromos Daciát, a Springet állami támogatással akár 4 millió forintért is haza lehet vinni, ami kevesebb, mint amennyibe manapság a legolcsóbb Suzuki Swift kerül (4, 44 m Ft). Divatos SUV-nak néz ki, pedig valójában csak egy megemelt miniautó Fotó: Szabó Gábor - Origo Persze az állami pályázati keret hamar el szokott fogyni, ezért nem árt tudni, hogy támogatás nélkül 6, 5 millió forinttól indul az árlistája. Ez közel egymillióval kevesebb, mint amennyibe a korábbi legolcsóbb négyüléses villanyautó, a Smart EQ Forfour kerül, ráadásul a Dacia 17, 6 helyett 27, 4 kWh-s lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, ami tisztességes, 230 km-es hatótávot (WLTP) biztosít számára.
Egy olyan tesztautóval vághattunk az újévnek a Volvo magyarországi importőrének jóvoltából, amely amellett, hogy bearanyozta az együtt töltött napokat, egyáltalán nem a kommunikációról vagy a reklámról, mint inkább az örömökről szól - alapvetően akár karácsonyi ajándékként is felfoghatjuk a jószágot, amelynek becsületes neve S60 Polestar. Írta: Szöveg: Vajda János; Fotók: Csordás Gábor, Kenéz Tibor Megjelent: 2016. január 04. Az év egyik legfontosabb újdonsága az Astra K Kicsit kisebb, belül mégis tágasabb, sokkal könnyebb, vagányabb, technológiája és hajtáslánc-kínálata friss, nem utolsósorban pedig telis-tele van magasabb kategóriákat idéző extrákkal. Ezzel a rövid leírással találóan jellemezhetnénk a vadonatúj, immár ötödik generációs (K típusjelű) Opel Astrát, azonban ígérjük, hogy szokásunkhoz híven jóval mélyebben beleássuk magunkat a modell képességeibe. Nem rohan bele a villanyosításba a Dacia | Autóstart. Az Óév utolsó, és egyben talán legfontosabb tesztautójaként üdvözölhettük a hazai újautópiac egyik legsikeresebb szereplőjét, a mindentudó Astra egy mindentudó változatát.
Ugyan, az emissziós normák minden autógyártót szorongatnak, vannak olyanok is, akik addig várnak a villanyosítással, amíg lehet. Ilyen a Dacia is, aki most azt is elárulta, hogy a Duster utódja is a hagyományos értékeket képviseli majd. A környezetvédelem (legalábbis helyi szinten) és az emissziós szabályozások szempontjából ugyan kikerülhetetlen előbb-utóbb a villanyosítás, a Dacia egyelőre nem akar túlságosan elmerülni az elektromos világban. Ezt a márka vezetősége jelentette ki, ráadásul azt is megmagyarázták, hogy miért. Ha van gyártó a világon, akinek fontos, hogy olcsó palettát állítsanak fel, akkor mindenképpen első helyen említendő a Dacia. Dacia duster 2015 teszt pdf. A márka vásárlói rétege ugyanis roppant árérzékeny, így egyelőre nem lehet letolni a torkukon a drága akkumulátorokat és elektromos rendszereket. A Renault tulajdonában lévő cég tehát egyelőre kivár és a tervek szerint csak akkor váltanak teljesen elektromosra, ha ez feltétlenül elkerülhetetlen lesz. Ez nagyjából 2035-ben várható a mostani felállás szerint, legalábbis akkor, ha az EU országaiban onnantól tényleg tiltott lesz belsőégésű motorral szerelt autót értékesíteni.