A megfigyelt nem menekülhet, még ha a rendszer ünnepelt írója is. Főleg, ha barátnőjére, a szintén ünnepelt színésznőre szemet vet a rettegett miniszter. A mások élete Florian Henckel von Donnersmarck első filmje, amerre bemutatták, komoly szakmai és közönségsikert aratott. Ebben elsősorban közrejátszott, hogy igen nagy energiákat fektetett a kor hiteles megidézésére. A forgatókönyv alapos irat- és levéltári tanulmányokon alapul, de egészen a filmben használt kellékekig, ruhadarabokig minden a 70-80-as évek KGST világát idézi, tipikusan. Éppen azt, amikor nálunk is még Kádár volt... Filmjének középpontjába egy, a fentebb jellemzett Stasi ügynököt állít, aki az elején még lojális kiszolgálója a rendszernek. Megfigyelésének "tárgyai" a híres író, és barátnője. Azonban az ügynök a megfigyelés közben ráébred arra, hogy a rossz oldalon áll, a megfigyelt művészek élik az igazi, valódi és értékes életet, nem pedig ő. E felismerés sorsszerű döntésre sarkallja, amely végzetesen megváltoztatja mind az ő, mind a megfigyeltjei életét...
Nem meglepetés, hogy a politikai, történelmi önkritika gyakorlásában is a németek járnak az élen. A számukra oly szégyenletes náci múlt feltárása már eredményezett tisztító erejű műveket (pl. Bukás, Sophie Scholl), a szocializmus legmocskosabb szégyenfoltját jelentő ügynökvilág visszásságainak első feldolgozása is német alkotás lett. A mások élete a megfigyeltek élete. Akik másokat megfigyelnek, a megfigyelők. Az ügynökök. E filmben, illetve a Német Demokratikus Köztársaságban a hírhedt titkosrendőrség, a Stasi ügynökei. A HGW XX/7-es ügynök egy tökéletesen jelentéktelen figura. Enyhén kopaszodó, szürke kis ember. Nem gonosz, nem rosszindulatú, egyszerűen végzi a dolgát. Megfigyel, jelentést ír azokról, akik megfigyelésére parancsot kapott. Akikről "ott fent" azt feltételezik, a rendszer ellenségei. A megfigyelés alól nem bújhat ki senki, ha felkeltette a rendszer figyelmét. Ezek a hangyaszorgalmú, kíméletlenül precíz ügynökök életük minden másodpercét feljegyzik, regisztrálják, iktatják.
pepege 2015. július 20., 19:32 Zseniális. Amikor először láttam és vége lett, csak ültem még percekig magam elé bámulva, próbáltam magamhoz térni de nem ment. Txypy 2017. november 29., 21:32 Újranéztem, és az döbbentett meg, hogy mennyire csöpögős és erőltetett lett volna pár jelenet, de nem volt az egyik sem. És még az se idegesítő, hogy a végén mennyit ugrálnak az időben előre. Érdekes, nagyon érdekes. Népszerű idézetek Zikk 2016. augusztus 13., 14:41 Bruno Hempf: De mit hallok önről, a fordulat óta nem is ír? Ez nem szép azok után, amennyit invesztáltunk önbe. De végülis megértem, Dreyman. Mit is írna az ember egy ilyen nagy demokráciában? Nincs, amiben hinni lehetne, nincs, ami ellen lázadni lehetne. Ha tetszett a film, nézd meg ezeket is Hasonló filmek címkék alapján
Mivel sokkal kevesebben vannak, mint máskor, csak a legöregebb, legeredetibb, legnemeredetibb és legmesszebbről jött autókat mustrálgatják az emberek, bőven van mit nézni. Kicsivel később, libasorban elindulnak a kocsik Balatonfüred irányába, hogy megmutassák magukat a móló népének. Igazából mindenki jól jár egy ilyen felvonulással, mivel a kocsimennyiség kezelhető, nem tartjuk fel a forgalmat, és amerre csak elgurulnak az öreg keletnémetek, mindenki mosolyog, integet. A résztvevők minden kategóriában kézfeltartással szavazták meg a nyertest Hátőőő, izlésről nem érdemes vitatkozni. Értékeljük, hogy sok, nagyon sok munka van ebben az autóban A széles első nyomtáv árulja el a trükköt: csak a gúnya nagyon régi, a technika alatta csak szimplán régi. Négyütemű Trabi kétütemű ruhában Indul a nép a felvonulásra. Ahogy a kemping bejáratán kitódult a sok Trabant és Wartburg, az embernek olyan érzése volt, mint ha éppen a keletnémet határnyitáskor nézné, ahogy a könnyes szemű endékások átgurulnak a korábban tiltott nyugatra Prokee bemutatja, mennyire strapabíró anyag a duroplaszt: saját Trabantjának tetejéről fotózza a konvojt A füredi mólón szép tömött sorban a Trabantok Össznémet száguldás Ráfeküdt az útra Csak lazán Este mindent megtettem, hogy ne a kemping büféjében kelljen kaját vennem, de nem vitt rá a lélek, hogy a kisboltban vásároljak párizsit, meg szikkadt zsömlét.
A domborítások, vastagítások, illesztési hézagok, meg a sallang, mint a szépen dizájnolt tetősín, meg a cápauszony antenna szintén egyszerre ígérnek szép, dögös, minőségi autót. Jól áll neki, hogy bedeszkázták a hűtőrácsot Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Jó az orra - az aktuális divattól eltérően nem érnek a lámpák a hűtőrácshoz, de nem is kell szolgai módon minden divathullámra felülni. Az is jól jön ki, hogy a hűtőrácsot gyakorlatilag belemezelték, mint a villanyautókon - úgy látszik, a Kia háromhengeres alapmotorja és a klímahűtő a lökhárító alatti nyíláson is kap elég levegőt. A fényszóró színhőmérséklete eléggé elüt a ledes menetfény sárgájától, pedig egy ledes lámpa talán már olcsóbb. De valószínűleg így lehet a szalonban a vevőt a drágább modellek felé terelni. A hátulján szép lett a nagy lemezfelület, a lámpák is a szokásos Kia-minőség, főleg ha megjelenik a piros csíkozás. A beltér bátran a kategóriatársak mellé rakható, de nagyon látszik a törekvés, hogy nem szabad a drágább Kiák sarkára lépni.
Kategóriájához képest sok figyelmes, praktikus részletet rejt, ilyen például a napszemüveg tartó rekesz. A külső tehát kifejezetten vidámra és sportosra sikeredett, egyszerűen jó ránézni erre az autóra, különösen, ha egy izgalmas színösszeállítást kap a gyárban. Az autó teljesen személyre szabható, hiszen 29 színváltozatban elérhető, melyből 20 izgalmas kétszínű kombináció is elérhető. Emellett négy - bronz, narancs, zöld vagy szürke - belső színcsomag választható, valamint 15 és 17 colos papucsokkal is kérhetjük az autót. Az egy hetes teszt alatt többször tapasztaltam, hogy a Stonic tulajok elégedetten mosolyogtak vagy integettek át a piros lámpánál, ha két tesó összetalálkozott. Kia Stonic belülről A Kia Stonic belső tere tágas, modern, letisztult és logikus. A 8 colos lebegő érintőképernyőt leszámítva minden más fizikai gombokkal vezérelhető, jól átlátható és könnyedén használható. Természetesen elérhető benne az Android Auto™ és az Apple CarPlay™, az UVO Connect fedélzeti szolgáltatás pedig sok hasznos információval lát el bennünket vezetés közben.
Ha izgulni akarsz, ki a gyilkos, feltétlenül ugord át a következő mondatot, mert elszpojlerezem a filmet: a Kia Stonicnak semmi értelme: vonzó megjelenésű, túlárazott hülyeség. A hangsúly a vonzó megjelenésen van, mert nem csak a Stonic, de az egész kompakt crossover kategória annyira vonzó megjelenésű, hogy ez most a piacvezető autókategória Európában, évi 1, 1 millió eladott autóval. Ha nincs kompakt crossovered, hát legyen, de nagyon gyorsan. Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut A kompakt crossovereket ráadásul sokszor nem is a kompakt platformra építik, így a Stonic sem egy emelt Ceed, hanem Rio. A Mazda CX-3 sem egy 3-as, hanem egy 2-es. A Nissan Juke, Renault Captur, Mazda CX-3, Fiat 500X mind megannyi kompakt átkúrás, hiszen ezek egyáltalán nem az adott márka kompakt (C szegmens, the artist formerly known as Golf Kategória) modelljeire épülnek, hanem a kisautókéra. A Juke a Captur és az 500X nem is fáj, de legutóbb a Mazda CX-3 -on hosszan derpegtem, de annyira, hogy a cikk címe is A GVH helyében átkereszteltetném CX-2-re lett.