E kissé ironikus és reagálhatunk: igen, de csak akkor, ha az életciklus 150 ezer kilométer. Nem értjük, vajon a gépjárműgyártók feltételezik-e autójuk ilyen rövid tartósságát, vagy szándékosan félrevezetik-e az ügyfeleiket, hogy a javításból profitálhassanak?! Számos független szakértő azt állítja, hogy az optimális futásteljesítmény, amely után az automatikus váltóműben olajat kell cserélni, kb. 60-100 ezer kilométer. A későbbi olajcseréket gyakrabban kell elvégezni, azaz 40-60 ezer kilométer után. Minél idősebb az autó, annál gyakoribb csere lenne megfelelő, azaz akár 30–40 ezer kilométerenként. Ok, de hogyan néz ki maga a folyamat? Sajnos az automatikus váltómű olajcseréje nem könnyű, ami az egész folyamatot meglehetősen költségessé teszi. Ennek ellenére a költség alacsonyabb lesz, mint egy törött automatikus sebességváltó javítása vagy cseréje. K20A6 / K20Z2 rövid szerviz információk – Zsemito Trade Kft.. A legtöbb esetben a modern automatikus sebességváltók úgy vannak megtervezve, hogy az egész olaj cseréjéhez teljesen le kell szerelni őket, szinte egészen az utolsó darabig.
A Millers Oils utcai kínálata három motorolaj családot foglal magába. A TRIDENT PROFESSIONAL termékek erénye, hogy a Millers Oils minőségét gazdaságosan teszik elérhetővé azáltal, hogy egy-egy termék fejlesztése során több autógyártó specifikációit is figyelembe vették, így 2-3 változattal lefedhető egy autószerviz ügyfélkörének akár 80-90 százaléka. Manuális váltó olaj hajra. Így kiemelten ajánlott szervizek és autókereskedések számára is. Az XF PRÉMIUM kollekció nagy arányban modell-, motorkonstrukció specifikus. A 0w16-os Hybrid járművektől kezdődően Ecoboostok, HDi-k, AMG-k, HEMI-k, RS-ek mind-mind megtalálják a rájuk szabott motorolajat. Az EE PERFORMANCE termékcsalád igazi kuriózum, hiszen észter bázisú, s a versenysportban használt díjnyertes NANODRIVE technológiát tartalmazva kínál akár pályanapozásra is alkalmas motorolajat úgy, hogy közben meg tudunk felelni az autónk gyártója által megkövetelt előírásoknak és csereperiódusnak. A motorolajok mellett kézi- és automata váltóhoz is kiváló minőségű és teljes kínálatot, illetve rendkívül strukturált üzemanyag-adalék választékot ajánlunk.
A különbséget röviden összefoglalva: az API GL-5 jobban tűri az extrém nyomást, ezért bizonyos hajtóművekhez – különösen differenciálművekhez – ilyen minőséget írnak elő. Ahol erre nincs szükség, ott jellemzően API GL-4 az előírás. Manuális váltó olaj kapszula. A hajtóműolajokon belül külön kategóriát képviselnek az automataváltó -olajok. Ezeknek a követelményeknek az ún. ATF olajok felelnek meg, amelyek általában a szerint vannak osztályozva, hogy melyik GM szabványnak felelnek meg. Legjellemzőbbek a GM Dexron IID és a GM Dexron III, de terjedőben van a GM Dexron VI is.
Mindenképpen javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy szakszervizzel!
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! MOSZKVICS márka modelljei 6 1978, 1 500 cm³, 58 kW, 79 LE, 58 453 km? Moszkvics 2140 eladó nyaraló. km-re P MOSZKVICS 2140 PÓTKERÉK AUTÓBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES ELSŐ FORGALOMBA HELYEZÉS MAGYARORSZÁGON KEVESET FUTOTT 10 Benzin, 1978/12, 1 489 cm³, 55 kW, 75 LE, 46 950 km? km-re
Csak a rendszerváltás után érkezett meg a várva várt utódmodell, a ferdehátú és elsőkerék-hajtású 2141-es, ismertebb nevén Aleko, de az már egy másik történet. A műszerfal szűk kivágását a gyári extraként létező Herkules autórádióra méretezték, de passzolt bele a Videoton RD 3603 vagy 3613 is Forrás: Retro Mobil Műszaki adatok - Moszkvics 2140 (1987) Motor: soros, négyhengeres, OHC-vezérlésű benzinmotor, elöl hosszában beépítve. Hengerűrtartalom: 1479 cm3. Furat x löket: 82, 0 x 70, 0 mm. Kompresszió: 8, 8:1. Teljesítmény: 75 LE, 5800/perc fordulaton. Nyomaték: 115 Nm, 3400/perc fordulaton. Erőátvitel: négyfokozatú kézi váltó, hátsókerék-hajtás. Felfüggesztés: elöl kettős keresztlengőkaros, tekercsrugós, kanyarstabilizátoros, hátul merevtengelyes laprugós. Elöl tárcsa-, hátul dobfékek, kétkörös fékrendszer, szervóval. Felépítmény: négyajtós, ötüléses önhordó acélkarosszéria. Hosszúság x szélesség x magasság: 4250 x 1550 x 1480 mm. Eladó Moszkvics 2140 motorikus alkatrészek. Tengelytáv: 2400 mm. Csomagtartó: 382 l. Saját tömeg: 1060 kg.
Ez volt kéznél új a polcon. De komplett AC a Lada vagy szamara 1 az 1 ben jó a 412 motorra a 403 ra nem tudom. Előzmény: Zsal (4435) Zsal 2017. 23 4435 Sziasztok! Nem pont 412-es, de hátha tudtok segíteni. 403-as géphez tudok valahol szerezni AC membránt? Vagy van valami ami kompatibilis hozzá? Egész AC-t találok, de ha nem muszáj nem venném meg annyiért... Üdv, bxbreak85 2017. 21 4434 Nekem egy 412-es ezt a hibát akkor produkálta amikor majdnem 10 mm-el volt rövidebb a lökörúd a gyáriná egy nagyon sokat futott autó volt, de azóta tartok egy tartalékot a kesztütartóban.. :) A rövid rúd lökete annyira volt elég, hogy 30-40km-el lehetett menni de gyorsabba tempónál elfogyott a benzin az úszóházból... Ennyire elkopottat azóta sem láttam.. 4433 A régi membránnal biztos kevesebbet kapott mert kellett neki szivató a nyári melegben is hidegen az újjal nem, meg a karbinál mutatott benzin sem volt a régivel. Előzmény: ivanaro (4432) 4432 Heló!! Eladó MOSZKVICS 2140 JóAutók Garanciával | JóAutók.hu. Töltöttél bele benzint mert lehet hogy az a 10 liter körüli mennyiség okozza a problémát dombnak.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.