A Forma-1-es Orosz Nagydíjat részletesebben kivesézzük a Vezess Csapatrádió következő adásában. Tarts velünk kedd este 19 órától YouTube-csatornánkon! A Red Bull a múlt heti Orosz Nagydíjon motort cserélt Max Verstappen autójában, a holland azonban a lehető legjobban jött ki a dologból: az időjárás segítségével az utolsó helyről indulva a második lett, így csak hét pontot veszített Lewis Hamiltonnal szemben. A hétszeres világbajnok már a harmadik motorját használja, és nem kizárt, hogy az ő autójába is be kell majd szerelni a büntetést érő negyediket. Ki milyen magas az F1-es pilóták közül?. Az egyetlen kérdés már csak az, hogy mikor vállalja ezt be a Mercedes – legalábbis a Red Bull szerint. "Remélhetőleg helyesek az információink, amelyek szerint Lewisnak szüksége lesz még egy cserére. Márpedig az utolsó helyről nem olyan könnyű ám mindig felérni a dobogóra" – dörzsölte a tenyerét Helmut Marko, a Red Bull sportfőnöke. "A még hátralévő pályákon előnyben lehetünk, különösen Mexikó és Brazília tengerszint feletti magassága miatt.
Mexikó az a helyszín, amely sokak szerint nagyon hiányzott a versenynaptárból. Az amerikai kontinensen amúgy sem túl sok Forma-1-es versenyt rendeznek, s nem csak az elmúlt koronavírusos évet számítva. 2022-ig biztos a helye Mexikónak a Forma-1-es versenynaptárban és azután? Majd meglátjuk. Hozott sok furcsaságot az elmúlt két pandémiás év. A koronavírus járvány ellenére nem igazán vannak korlátozások Mexikóban, így hatalmas tömegre számítanak a verseny rendezői. Russellt a magassága gátolta meg a Mercedeshez igazolásban?. Az amerikai 400 ezres kilátogató tömeget nem lesz könnyű felülmúlni, még úgy sem, hogy a helyi hős, Sergio Perez teljesítménye az energiaitalos csapatánál és persze a mexikói pilóta neve nagy húzóerő lesz. A Hermanos Rodriguez pálya 110. 000 nézőt tud egyszerre fogadni, s mivel az összes ülőhely elkelt a hétvégére, várhatóan kirakják majd a megtelt táblát. Nehéz megjósolni a hétvége vagy akár a szezon hátralévő részének végkimenetelét. Miközben Austin hagyományosan a Mercedes pályája, Max Verstappen sima győzelmet húzott be ott két héttel ezelőtt.
Döntése emellett arra is rávilágított, hogy tanult, egyetemet végzett emberként sokkal könnyebben tudta ezt meglépni, mint csak a focira koncentráló társai. Chris Borland esete ezért is volt talán még meglepőbb, a San Francisco 49ers védője egyetlen profi szezon után, alig 24 évesen vonult vissza, mondván nem szeretné egészségét a fejsérülésekkel kockáztatni. A Frisco szurkolói Patrick Willis korai visszavonulását is bánhatták, de a nagy klasszisok közül Luke Kuechly és Barry Sanders is hamar befejezte. Akárcsak az elmúlt évtizedek egyik legjobb elkapója, Calvin "Megatron" Johnson, igaz, az ő döntéséhez a Detroit Lions vezetésével való vitája is hozzájárult. Aggasztja a Mercedest a motor megbízhatósága – a Red Bull cserét vár | M4 Sport. Életművész labdazsonglőrök Az európai fociban jóval kevesebb olyan példát találni, ahol valaki a legjobb korban dönt úgy, hogy befejezi. Ha mégis, akkor valószínűleg a sérülések kényszerítik erre, mint történt Marco van Basten esetében is. A holland támadó még csak 31 éves volt, amikor 1995-ben visszavonult, de ekkoriban már több éve voltak komoly problémái a bokájával, pályát utoljára az 1992-93-as szezonban látott.
A versenypálya tengerszint feletti magassága egyedülálló. A versenynaptár leggyorsabb pályái közé tartozik. A 71-körös Mexikói Nagydíj október 27. -én helyi idő szerint 13. 10-kor (nálunk 20. 10-kor) veszi kezdetét Mexikóvárosban. A pálya hossza: 4, 304 km, a teljes versenytáv 305, 354 km. A pályarekordot Valtteri Bottas tartja 2018-ból, ideje 1 perc 18, 741 másodperc. 2018-ban Max Verstappen (Red Bull) nyerte meg a Mexikói Nagydíjat. A holland pilóta győztes ideje: 1:38:28. 851 volt. A második helyen Sebastian Vettel ért célba. A bronzérmes helyezés Kimi Raikkönené (Ferrari) lett. Érdekesség, hogy Max Verstappen és Kimi Raikkönen 2017-ben is ugyanezen a helyen értek célba Mexikóban. Forrás:
Mindez önmagában is megmutatja, van némi bizonytalanság a csapatban motorfronton. Hamiltonnak két erőforrása van a körforgásban: az idei 2. és 3. példány. Utóbbit Spában kezdte használni, ahol a Mercedes partnercsapatai is cseréltek. Közülük a Williamsnél Nicholas Latifi szintén újabb motor használatára kényszerült Szocsiban. Fotó: Mercedes A Bottas monzai új motorjánál fellépő problémák láthatóan elbizonytalanították a Mercedest, Toto Wolff szavaiból pedig kiderül, nemcsak a jelenlegi helyzetük, hanem a jövőbeli fejlesztés körül is vannak kérdőjelek. "Több labda is a levegőben van egyszerre, mivel meg kell találnunk az egyensúlyt, és biztosítanunk kell, hogy az erőforrással kapcsolatos összes galibát kiiktatjuk, és nemcsak az idei évre, de a következő évi erőforrásnál is. Jelenleg mérlegeljük, hogyan folytassuk a szezont az erőforrás terén" – magyarázta a csapatfőnök. Jövőre a szezon kezdetétől befagyasztják a motorok fejlesztését, vagyis cseppet sem mindegy, a Mercedes milyen szintet ér el a hosszabb távú fejlesztési programjával.
Szintén visszatért a profik közé egy visszavonulást követően Björn Borg, de nem rójuk fel senkinek, ha a svéd teniszezőről nem az 1991-93 közti időszak jut eszébe. Karrierjének első időszaka a hetvenes években, benne hat Garros- és öt Wimbledon-győzelemmel annál inkább szerves része a sportág történetének, ezért is volt óriási meglepetés, hogy 1983 elején mindössze 26 évesen abbahagyta. A közönség leginkább azt bánhatta, hogy nem folytatódott párharca a frissen berobbanó John McEnroe -val, ami a minden idők egyik legjobb meccseként számon tartott 1980-as wimbledoni döntőt is eredményezte. Nem véletlen, hogy az amerikai játékos is aktívan kampányolt Borg visszatéréséért, de sokáig sem ő, sem más nem járt sikerrel. Akik egyet akartak nyerni Ha áttérünk az autósportra, azon belül is a Forma-1 -re, a két legemlékezetesebb példa között látványos a párhuzam. James Hunt az 1976-os világbajnoki címe után pár évvel, Nico Rosberg pedig a 2016-os győzelmét követően közvetlenül jelentette be a visszavonulását.