"Az R2-es egész más volt, mint az előző autók, azon már lehetett érezni, hogy versenyzésre építették, a sperrdifi miatt pedig máshogy nem is lehetett kanyarodni, csak gázzal. Ha csak alászedtem a kormányt, az autó ment tovább egyenesen, csak gázadásra volt hajlandó elkezdeni kanyarodni – árulta el Hangodi. – Minden nap végére nagyon elfáradtunk, és nemcsak azért, mert a fák között kijelölt, három kilométeres, szűk gyorsaságin volt vagy hatvan kanyar, hanem mert a hideg kivette az erőnket és mert a hó miatt nagyon kellett koncentrálni. A három nap alatt megtettem négyszázötven versenykilométert – ilyen rövid idő alatt még sohasem mentem ennyit. A végére megtapasztaltam, hol vannak a határok, s bár akadt egy-két kalandos helyzet, összességében nagyobb baj nélkül megúsztuk. Hány fokban esik à hourtin. Nagyon fárasztó volt, de rengeteget tanultam, és biztosan nagy hasznát veszem majd a szezon során ennek a három napnak. " Bunkoczi László rutinos navigátorként versenyzett már hófalak között (Oroszországban egy tereprali világkupa-futamon), de a sivatagban azért jobban otthon érzi magát, így őt is nagyon meglepte, hogy a mínusz 18 Celsius-fokban eltöltött kilenc-tíz óra milyen sokat kivesz az emberből.
Elképesztő, milyen jól fog a szöges gumi, de ha azt mondtam, a kanyar közepén majdnem olyan a tapadás, mint aszfalton, azt is hozzá kell tennem, hogy egész máshogy kell kijönni a kanyarból, mint aszfalton. Nagyon sokat tanultam John-tól, és a tó jege után egy lezárt ralipályán is kipróbálhattam magam, amiben három kilométeren volt vagy hatvan kanyar. Bunkoczi Laci fel se tudott nézni az itinerből" – mondta Hangodi Bendegúz, aki azt is elárulta, eleinte nagyon nehéz volt megtalálni, hol van az út széle, mert minden kanyar egyformának tűnt, főleg ha két bója és két tábla az ember referenciája. Meteorológiai társalgó. Hangodi legutóbb novemberben ült versenyautóban, úgyhogy az első nap délelőttje a visszarázódással (no és persze az elméleti oktatással, mert az sem maradhatott ki) telt. Az iskolában ügyeltek a fokozatosságra, előbb egy becsövezett utcai autóval gyakorolt a magyar versenyző, majd következett egy erősebb, jobb gátlókkal és rövidebb váltóáttétellel felszerelt "majdnem raliautó", a végén pedig afféle "csemegének" egy R2-es Peugeot, ami a hab volt a tortán.
Volt egy abszolút felhõmentes kb. 1 óra 8 körül, akkor ment le, cirka 10 percenként 1 fokot wins: asszem az "átlag" az -25-ig jó. A tömény az -55, javítson ki vki, ha tévedek A Csalogányban az új partfalat is felavattuk igaz ott már nem éreztem a lábam. Majd mutatok videót mekkora hó volt a dombságban néhol. Amúgy a téli szélvédõmosó mikor fagy meg? Érdekes, itt -12, 7ig ment le csak. It is befelhõsödött, fel is ment -11, 5 fokra.. hópelyheket még nem láttam. Beborult, így nem lett -20 foknál hidegebb. Hány fokban esik a home. A minimum -19, 5 fok lett. Ez a 4. legalacsonyabb hõmérséklet Váralján 2000 óta. Na, lassan, de biztosan hûlünk, -20, 1 fok. Igen néha lehullik pár pehely, de nagyon párás a levegõ, valószínûleg megfagyott páracseppek hullanak idõnként alá. Ennek még köze nincs a ciklonhoz. A hold eddig átsejlett, viszont most már megvastagodott a felhõzet, holdat nem látni. Itt még egy hópihe se volt, könnyû észrevenni, mert a sötét kocsim ma a napon leolvadt (persze söprés után) és egy pihe sincs rajta.