Ez nem kis feladat, de az Aston Martin mindenesetre magabiztosnak tűnik. Az új DBX valószínűleg az eladások terén is jól fog teljesíteni. Bár a SUV még csak két éve van gyártásban, már most az Aston Martin legkelendőbb autója, amely 2021 harmadik negyedévéig a márka eladásainak 51 százalékát adja. Aston martin terepjáró árak. Az újdonság ráadásul mutatós is lesz. Egy állítólagos prototípus alapján, amelyet tavaly a Nürburgringen végzett tesztelés közben szúrtak ki, az autó ugyanolyan elegánsnak és stílusosnak tűnik, mint elődei. A várva várt járgány, amely várhatóan a DBX S nevet kapja, valószínűleg még idén, 2023-as modellként kezdi meg a pályafutását. A Robb Report megkereste az Aston Martint, hogy további részleteket tudjon meg a modellről, de a márka a leleplezés előtt semmit sem oszt meg az autóról.
Frissítve 2017-08-29., 10:10 A DBX névre keresztelt modell formaterve véglegesítve lett, hamarosan a gyártás is megkezdődhet, 2019 végére ígérik az első példányok készhez adását. A széles SUV kategória legtetejére akar betörni az Aston, ám nem lesz könnyű dolga. Olyan nevekkel kell versenyeznie, mint a Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Maserati Levante és a Porsche Cayenne. Jelenleg talán a Macan a legjobban vezethető SUV, az Aston Martin pedig a célkeresztjébe is vette a német terméket. Totalcar - Magazin - Kiderült, mire számíthatunk az Aston Martin terepjárótól. Várhatóan így fog festeni az Aston Martin DBX Andy Palmer, vezérigazgató bizakodó, szerinte a DBX nem említhető a konkurenciával egy lapon, hiszen semmit nem áldoztak fel a praktikusság és a teljesítmény oltárán, az autó Astonosan szép maradt. Palmer 2014-ben lett a márka CEO-ja nem is tétlenkedett sokáig, a negyedik napján dobta be a SUV ötletét. Marek Reichmann, a fő tervezővel való egyeztetés után, októbertől márciusig el is készült a DBX tanulmányautója, a Genfi Autószalonra. Az elképesztő gyorsaság mellé a legkiválóbb és legmodernebb technológiát kellett felmutatni.
Leonberg már régóta a Porsche-tulajdonosok egyik kedvenc találkozási pontja, de nem túrákról, találkozókról van szó, hanem tuningról. A Techart – amint a neve is erre utal – művészi szinten bánik a technikával, s csúcstechnológiás anyagokkal, eszközökkel, termékekkel tornázza feljebb az amúgy is magas szintet képviselő zuffenhauseni sportkocsik tudását. A márka teljes kínálatát megdolgozzák, de itt a kisebbik Porsche terepjáró, a Macan turbo volt a célkeresztjükben. A 2. 0 literes kis Porsche terepjáró is megcsinálja erőlködés nélkül a 6. Aston martin terepjáró szeged. 3 másodperces a 0-100-as gyorsulást. Ugyanakkor terepes mivolta és a konkrét értelemben vett off-road használat itt mellékes, hiszen ezekkel az autókkal szinte sosem hagyják el az aszfaltot. A tuning is a nagyobb teljesítményre, a jobb gyorsulásra, az elérhető nagyobb kanyartempóra fókuszál, tehát mindarra, amikre terepen semmi szükség. Ma a SUV a divat, mindenki terepjáróban akar ülni, és a gyárak pedig szépen ki is szolgálják a piaci igényeket, legyen szó akár olyan márkákról is, mint a Lamborghini, mely az Urussal követte mindezt el.
Vitorlásverseny, lovassport A hazai szalon igyekszik kiépíteni itthon is a közösséget, túrákat és összejöveteleket szerveznek az Aston-tulajoknak és igyekeznek minden olyan helyen megjelenni, ahová a potenciális vásárlók eljárnak, János a vitorlásversenyeket és a lovassport-rendezvényeket emeli ki. "El kell mennünk oda, ahová az ügyfeleink járnak. Ilyen autót nem tudsz a Facebookon eladni. Az érdeklődők azért így is alaposan meg tudnak lepődni az árcetliken. " Mikor felvetem, hogy ilyen vagyonnal nem teljesen mindegy, hogy egy kocsi 110 vagy 130 millióba kerül-e, csak a fejét rázza. Az Aston Martin piacra dobja a legerősebb városi terepjárót - Hamu és Gyémánt. A DB 11, a szalonban álló legdrágább autó – az alapára 70 millió forint. Elegáns, de mégiscsak egy brutális sportautó. "A mi ügyfeleink pont azért lettek gazdagok, mert nagyon tudatosak a pénzzel. " A vásárlói kört nyilván VIP-ügyfelek adják, az átlagos Aston a negyedik autó lehet a garázsban, a hazai vevők pedig használják is őket: 10-15 ezer kilométert futnak egy évben. Ez főleg annak fényében szép szám, hogy egy hátsó kerekes sportkocsit télen inkább a garázsban hagynak, tavasszal és nyáron használják őket többet a tulajok.
János is hangsúlyozza: Astont venni nem racionális, hanem érzelmi döntés. Brandingelt kiegészítők. Viszont ha épp autómániás vásárló érkezik, aki a technikai részletekbe is bele akar menni, muszáj alaposan tájékoztatni. A világ összes szalonjának összes alkalmazottja rendszeresen jár ki az angliai központba továbbképzésbe, évi több online képzést is tartanak nekik. A szerviz vezetője sem autószerelő, hanem mestertechnikus, akit Angliában képeztek. Aston martin terepjáró felni. A hazai szervizben a kocsi körüli minden munkát el tudnak végezni, kivéve egyet: a belső bőrözésre nincs megfelelő emberük. Viszont arra is fel vannak készülve, ha a bőrrel lenne gond: egyszerűen repülőre ültetnek egy európai bőrműves mestert, aki délutánra itt van Budapesten és megoldja, amit kell. Borító és képek: Sebestyén László
Az átdolgozott Santa Fe szép nagydarab szabadidő-autó: a hossza 4, 785 méter, a szélessége 1, 9 méter, a magassága 1, 985 méter, a tengelytávja 2, 765 méter lesz. A nagyrészt változatlan karosszéria ellenére belül sikerült valamelyest javítani a térkínálaton: a második üléssorban 3 centivel lesz több lábtér, a harmadikban pedig 4 centivel. A csomagtér ötüléses kivitelben 634 literes lesz, a hétülésesben lehajtott hátsó ülésekkel pedig 571 liter. Ezek azért nem nagyságrendi változások a típus eddigi térkínálatához képest, viszont a motorválaszték két vadonatúj taggal is bővül. Az egyik egy hagyományos, avagy öntöltő hibrid hajtás, amely a 2, 4 literes benzinmotor helyére érkezik. Lehullt a lepel a csodaszép Aston Martin DBX-ről - Autósajtó. Ebben egy 1, 6 literes turbós benzinmotor dolgozik együtt egy 60 lóerős villanymotorral. A rendszer csúcsteljesítménye itt 230 lóerő, az 1, 49 kWh-s akkumulátor viszont tényleg csak a fékezéskor visszanyert energia eltárolására tűnik elégnek, tisztán elektromos használatra nem. A jövő év elejére ígérik azonban ugyanennek a rendszernek a konnektoros változatát, amelybe 91 lóerős villanymotor kerül és egy 13, 8 kWh-s akkumulátor – itt a rendszerteljesítmény is nagyobb lesz, 265 lóerő.