Különösen aggasztó, hogy a leghátrányosabb helyzetű területeken az egészségkárosító tényezők távolsága fele akkora volt, mint a legkevésbé elmaradt területeken: előbbi régiókban a lottózók, kaszinók és italboltok tartós túlkínálata a jellemző. Az index arra is rávilágít, hogy Új-Zéland azon területei, ahol gyorsan és könnyen hozzáférhetők az egészséget korlátozó jellemzők, a lakosok rosszabb helyzetben vannak mind a mentális, mind a fizikai egészségi állapotot tekintve (például a depresszió és a kettes típusú cukorbetegség). Az elemzést készítő kutatók reménykednek, hogy az indexben szereplő adatok láttán párbeszéd kezdődhet a problémáról, amelyek segíthetnek jobban megérteni, hogyan alakulnak városaink – nem csupán Új-Zélandon.
Ott volt azonban a tízszeres Kékszalag-győztes Litkey Farkas Budapest Bank nevű katamaránjával és egy magyar fejlesztésű hajó, a kétárbocos Fifty-Fifty nevű katamarán, amely Paulovits Dénes innovatív hajóépítő műhelyében készült. A gyors egységek, a katamaránok és a kiülőkerettel versenyző liberák hamar elszakadtak a többiektől, és a gyenge szél ellenére 11. 00 óra körül vették a kenesei bóját. A mezőnyön belüli sebességkülönbséget jól jellemzi, hogy az utolsó hajó este 20. 00 óra körül még nem érte el ezt a pályajelet... 46. Kékszalag eredmények - Porthole. A nap folyamán többnyire gyenge szél fújt. Az élen szoros versenyt vívott a Fifty-Fifty, a Budapest Bank, a Principessa nevű libera, Petrányi Zoltán nevű katamaránja és a német Helge Sach 32 lábas kéttesű hajója. Az élboly délután négy órára érte el a keszthelyi fordítóbóját, ekkor Litkey Farkas vette át a vezetést, és sokan úgy gondolták, innen a megszokott koreográfia szerint halad tovább minden: Farkas növeli az előnyét, és nyer. Végül azonban nem így történt. A Keszthelyi-öblöt elhagyva kiváló vitorlázással élre állt Józsa Márton a Fifty-Fiftyvel.
Tovább