Megpróbálja kialakítani a magán szféráját birtoka körül és túl magasnak találja a befektetett és fenntartási költségeket? A legnagyobb probléma általában az éves festés és karbantartás ára legtöbb esetben. A festék megreped, a fa elemek meghajlanak és az anyag pedig meggörbül idővel. A tökéletes megoldás: trapéz alakú acéllemez kerítés, amely a szerelés után semmilyen karbantartást nem igényel. Fa hatású gondozásmentes kerítés lehet az Ön otthona éke is! A különböző színben rendelhető acél, trapéz alakú lemez kerítés elemek karbantartást nem igényelnek, hiszem a lemez remekül ellenállnak az időjárás viszontagságainak UV-álló bevonatuk révén, amely több színben vagy fa mintával is rendelhető. Modern kerítés árak, képek - Modern kerítés elemek. Speciális bevonatuknak köszönhetően nagyon sokáig nem kell újrafesteni, és mivel nem reped és nem gördül, komolyabb karbantartásra nincs szükség. - A leszállított kerítéselemeket és kiegészítő elemeket a felszerelésig a csomagolásból kibontva kell tárolni! - A kerítéslécek zárt helyen, környezeti hatásoktól védetten, egyenes tároló felületen tárolandóak!
A sokrétű trapézlemez akár kerítéshez, akár tetőhöz Megjelent: 2022. március 25. péntek Egyre több épület tetején, oldalán és mellett látni manapság lemezből készült tetőket, kerítéseket. Gondozásmentes trapézlemez kerítés - famintás, vagy színes felülettel. Ám ha megpróbálunk visszaemlékezni, hol láttunk ilyet utoljára, nem fog könnyen menni — a mai modern megoldások ugyanis már olyan szép, letisztult és természetes külsővel rendelkeznek, hogy szinte lehetetlen őket megkülönböztetni a cseréptetőtől vagy éppen a fa kerítéstől. Az építkezésekhez használt lemezek három nagy kategóriába sorolhatóak: Előkorcolt lemezek Trapézlemezek Cserepeslemezek Mindhárom típusnak számtalan előnye van, ám a legsokoldalúbb megoldás kétségtelenül a trapézlemez. A trapézlemezben rejlő multifunkcionalitás A trapézlemezeket előszeretettel használják mind az ipari-, mind pedig a lakossági piacon. Amellett ugyanis, hogy a különböző hidegcsarnokok (pl. : gyárépületek, sportcsarnokok vagy mezőgazdasági épületek) egyik legnépszerűbb burkolatának számítanak, akár a családi házak tetőszerkezeteként, a szendvicspanel házak oldalfalaként vagy akár a telkeket határoló kerítésként is remekül helytállnak!
Igény szerinti méretben gyártjuk, így a felszerelése is meglepően egyszerű és gyors. Kérje még ma ajánlatunkat telefonon, vagy írjon nekünk IDE kattintva. Mennyire fog hasonlítani a kerítése egy valódi fa kerítéshez? Ez csak Önön múlik. Többféle lemezből gyártjuk az Elite kerítéselemeinket, éppen azért, hogy mindenki számára megfelelőt nyújthassunk. Nézzünk egy példát. Ön már elkészíttette a kerítése front részét fából, azonban a többi helyen csak hálót telepített, hogy később fejezze be a kerítése elkészítését. Ha ezeken a helyeken szüksége lenne fa hatású kerítéselemekre, de már kiültetett növényeket, melyek ezt a kerítést úgyis eltakarják- legalábbis az udvar felőli részeken. Nos, ebben sz esetben elég, ha a külső oldal famintás, és tökéletes választás az egy oldalas famintás lemez. Azonban, ha Önnek mind kívülre, mind belülre famintás lemez szükséges, akkor válassza a kétoldalas lemezeinket. Az elérhető fa mintáink és textúráink: dió matt egyoldalas dió matt kétoldalas aranytölgy egyoldalas aranytölgy matt kétoldalas Kíváncsi az Elite kerítéselemre?
A trapézlemez multifunkcionalitásának egyik legfőbb alapja a megbízhatóság, a trapézlemez ugyanis acélból készül, amely teljesen rozsdamentes. Emellett a kosz, a por és az egyéb szennyeződések sem képesek megragadni rajta, az eső ugyanis könnyedén lemossa róla. Mindez azt eredményezi, hogy a trapézlemez hosszú távon sem kopik el, nem tesz kárt benne a szélsőséges időjárás, az UV, egyáltalán nem fakul és nem is színeződik át. Ami pedig a színeket illeti: ma már rengeteg színkombinációban és mintában érhetők el, a RAL színskála színeitől kezdve egészen az olyan természetes mintázatokig, mint a fa. Rendkívül nagy előnye, hogy mindkét oldala színezhető, így a kerítéselemek külső, utcafronti felülete ugyanolyan szép lehet, mint a belső, mérete pedig nagy rugalmasságot tesz lehetővé, ugyanis akár 10-12 méter hosszúságú lemezek is gyárthatóak — ebben az esetben a tetőnek, az oldalfalnak vagy a kerítésnek csupán néhány elemből kell állnia. Bár ez nagynak tűnhet, de a trapézlemez rendkívül könnyen szerelhető, ám fontos ügyelni arra, hogy színazonos csavarokkal, illetve — kerítés esetén — színazonos felső szegéllyel (kupakkal) kérjük, hiszen így a különböző kiegészítők és alkatrészek nem fognak elütni magától a lemez színétől.
Hamarosan, még este helyreállhat a közlekedés a szegedi vasútvonalon, ahol korábban egy baleset okozott késéseket – közölte a Mávinform vasárnap este az MTI-vel. Délután egy személyautó ütközött a Szeged felől Budapestre tartó, Katonatelep állomásra beérkező Kiskun InterCityvel. A mentés és a helyszínelés miatt a Budapest-Cegléd-Szeged vasútvonalon megnövekedett a menetidő. A Mávinform kora esti közleménye szerint befejeződött a helyszínelés, ezért megindulhatott a vonatforgalom Katonatelep és Kecskemét között. Még este helyreállhat a közlekedés a szegedi vasútvonalon (FRISSÍTVE) | Szeged Ma. Már nem kell pótlóbuszra átszállni. Korábban írtuk Baleset miatt késésekre kell készülni a Budapest-Cegléd-Szeged vasútvonalon – közölte a Mávinform vasárnap délután az MTI-vel. A közlemény szerint egy személygépkocsi ütközött a Szeged felől Budapestre tartó, Katonatelep állomásra beérkező Kiskun InterCityvel. A vonaton nem sérült meg senki. A helyszínelés és a műszaki mentés végéig – várhatóan 18-19 óráig – szünetel a közlekedés. A balesetkor a katonatelepi átjáróban a fénysorompó jól működött – írta a Mávinform.
A 4-es úton közlekedők félpályás lezárásra, így torlódással kell, hogy számoljanak ma délelőtt A balesethez, amelyben két autó karambolozott Ceglédről riasztották a hivatásos tűzoltókat. Legújabb hírek | infoCegléd | Friss hírek, helyi hírek, országos hírek, sport hírek, bulvár hírek. Összeütközött két gépkocsi csütörtök kora délelőtt Pest megyében, a 4-es főút Cegléd és Abony közötti szakaszán. A balesethez Ceglédről riasztották a hivatásos tűzoltókat, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést. A munkálatok idejére a főút érintett szakaszát félpályán lezárták. Forrás: Katasztrófavédelem
Forrong Cegléd, egy 18 éves lány halt meg húsvét előtt a belvárosban, elütötte egy gyorsan hajtó BMW-s. Helyiek hiába könyörögtek a városvezetésnek és a rendőrségnek, hogy az évek óta zajló száguldozásnak vessen véget, érdemi intézkedések mégsem történtek. Óriási a felháborodás a ceglédiek között egy a húsvét előtti éjszakán történt tragédia miatt. A belvárosban, az egyik fő utcán április 20-án éjfél előtt pár perccel egy BMW-s elütött két fiatalt, akik egy – amúgy jól kivilágított – útkereszteződésnél keltek át az úton. A helyszínelési felfestések és helyiek elmondása alapján az egyik elgázolt, egy 18 éves lány 30-40 métert repülhetett, és szörnyethalt, barátja többszörös töréseket és belső zúzódásokat szenvedett. Balesetek Cegléden és a környéken | Ceglédi Városi Televízió. A gázoló egy 22 éves, szintén helyi férfi, akinek apjával közös biztonsági, vagyonvédelmi cége van, helyiek elmondása szerint gyakori szereplője az esti-éjszakai száguldozásoknak a városban. Azt is hallottuk, hogy az életben maradt sérült és a gázoló egy csapatban fociztak, az áldozat és az autó egyik utasa pedig osztálytársak voltak.
Az InterCity "ráállt" a személyvonat végére, a "vonatbefolyásoló berendezést" a mozdonyvezetők mindkét vonaton olyan üzemmódba kapcsolták, amely legfeljebb csak 40 kilométer sebességet enged meg. Az InterCity az elromlott szerelvény tolni kezdte Cegléd felé. Cegléd balesetek ma na. MTI Fotó: Mihádák Zoltán Mintegy 700 méter megtétele után - folytatódik az események felidézése - az InterCity vonat mozdonyvezetője abbahagyta a szerelvény tolását, és kissé lemaradt a személyvonat mögött. A személyvonat mozdonyvezetője az enyhén lejtős pályán megpróbálta a sebességhatár alatt tartani a szerelvényét, a "vonatbefolyásoló berendezés" azonban a 40 kilométer/órás sebesség elérését érzékelte, ezért automatikusan vészfékezést kezdeményezett. Amikor az InterCity vonat mozdonyvezetője észlelte az előtte lassuló vonatot, gyorsfékezést alkalmazott, ennek ellenére 33 kilométer/óra sebességgel nekiütközött a fékezés miatt már csak körülbelül 13 kilométer/órás sebességgel haladó személyvonatnak. A helyszíni szemlével párhuzamosan a KBSZ vizsgálóbizottsága megkezdte a további adatgyűjtést.