Sláger rádió Sláger rádió online adás Sláger rádió online hallgatás Sláger rádió online poker Ha a Sláger FM online adása nem indul vagy akadozik, akkor kérlek írj a kapcsolat oldalon, vagy próbáld megkeresni a hibát a hibakereső oldalon. Ezt a dobozt, a rádió munkatársai nem olvassák! Ha dalt szeretnél kérni, vagy csak üzenni akarsz a műsorvezetőnek, akkor próbáld a Facebook dobozban vagy az elérhetőségek egyikén! Otthonukból vezetik a műsort a Sláger FM műsorvezetői A kialakult járványügyi helyzet ellenére is zavartalan a 95. 8 Sláger FM élő adásfolyama. A műsorvezetők otthonukból vezetik a közönségkedvenc műsorokat. Tovább >> - 2020. Megjelent a Bartók Tavasz Magazin | Media1. 03. 18. A Sláger FM szerint többször figyelmeztették már Abaházi Csabát A Sláger FM reagált a mai, általunk is megírt hírre, miszerint azonnali hatállyal kirúgták Abaházi Csabát. A Sláger FM műsorvezetője egy műsor reklámideje alatt pénteken azt mondta, " [email protected] @ [email protected] ", mikrofonja azonban éles maradt ezen idő alatt is, Abaházi nem tudta, hogy hallható.
Kék róka, Aranyember, A Pál utcai fiúk, Hunyadi Mátyás vagy Jászai Mari – csak néhány kiemelkedő tartalom, amellyel a közmédia január 22-re készül. Kultúrtörténeti kuriózummal, híres magyar filmekkel, szellemi örökségünket, és a kultúra különböző ágait bemutató tartalmakkal várja ugyanis nézőit a magyar kultúra napján a közmédia. Szimbolikusnak tekinthető az is, hogy e napon újul meg a Duna, a nemzet televíziója. A magyar kultúra napját minden év január 22-én ünnepeljük, annak emlékére, hogy Kölcsey Ferenc 1823-ban ezen a napon fejezte be a Himnuszt. Egy vadonatúj romantikus magyar játékfilm premierjével várja nézőit a megújuló Duna. A magyar kultúra napján a csatornán lesz látható először 19:50-től a Kék róka. Herczeg Ferenc legtöbbet játszott színdarabjából készült egész estés játékfilm a '30-as évek Budapestjére repíti vissza a nézőket, ahol egy izgalmas szerelmi történet közepébe csöppenhetünk. A lebilincselő cselekmény, a kiváló színészi alakítások és a különleges képi világ nemzetközi szuperprodukciókat idéz.
Még… Mert ha jönnek, akkor már gondolnunk sem szabad majd semmi olyat, ami ellenükre van. Hallgatjuk a mantrát évek óta, hogy itt nálunk nincs sajtószabadság és demokrácia. Ehhez képest ugye, él és virágzik jelentős mennyiségű ellenzéki újság, rádió, tévé és internetes oldal is. Sőt a közösségi médiában, valamiért csak a jobboldali médiát szabályozzák az algoritmusok, a baloldaliakat nem. Mindenesetre az ellenzékiek azt nyomatják, hogy nekik már véleményük és hangjuk sem lehet. Pedig ugye statisztikai adatok bizonyítják, hogy a baloldali média igenis jelen van a piacon és a szerepe nem is elnyomott, hanem virágzó. Csak óvatosan kérdezem, hogy ha mondjuk a 168 óra, a Nyugati fény, vagy az Ez a lényeg oldalai váltak volna elérhetetlenné, akkor milyen gyorsan ért volna Budapestre egy EU-s küldöttség, amely minimum eljárást kezdeményezett volna hazánk ellen? Úgy nagyjából 12 perc alatt értek volna ide és legalábbis akasztást terveznének már a Kossuth téren, mert ugye az ő médiájuk… Most persze a brüsszeli bürokraták hallgatnak, mint kutyagumi az aljnövényzetben.
A megközelítőleg 1600 fővárosi és agglomerációs busz közül ma már csak körülbelül ezer tartozik a BKV-hoz, 450-et a VT-Arriva, közel 200-at pedig a Volánbusz működtet. A VT-Arriva, illetve a Volánbusz flottája is kezd korosodni, lassan ezek cseréjét is el kellene kezdeni, de messze a BKV flottája a legidősebb. Így nem meglepő módon az egy buszra jutó hiba a BKV-nál a legmagasabb. Az életkor mellett azonban másnak is hatása kell, hogy legyen a hibákra, hiszen a BKV-buszok több mint ötször gyakrabban hibásodnak meg, mint a külsős üzemeltetők által használt járművek. Bkv bkk különbség airport. A BKV flottája a sok kis darabszámú beszerzés miatt nagyon vegyes, a G7 által ismertetett adatok alapján pedig nagy különbség van az egyes típusok meghibásodási gyakoriságában. Amúgy természetesen nem újdonság, hogy a BKV-nál nagyon komoly problémák vannak, a cég éves jelentéseiben kendőzetlenül le szokta írni, mennyire kritikus a helyzet. A fejlesztésekhez pedig pénz kellene, ami nincs. Az e-jegyrendszer miatti veszteség és az alulfinanszírozottság miatt 4, 7 milliárd forint volt a BKK vesztesége 2019-ben.
Vidéken valamivel kevesebbet keresnek a járművezetők, bár a jövedelem itt is függ többek között a ledolgozott órák vagy túlórák számától, a pótlékoktól, illetve az üzemanyag megtakarítástól. Debrecenben átlagban egy autóbuszvezető 238 ezer forintot, egy trolibuszvezető 217 ezret, egy villamosvezető pedig 216 ezret visz haza havonta - tájékoztatta a Pénzcentrumot a Debreceni Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság. A cafetéria juttatás viszont magasabb, az évi cafeteria keret bruttó 250 ezer forint fejenként, melyet Kollektív Szerződésben meghatározott szabadon választható juttatási elemekre lehet felhasználni. Mennyire van lehetőség az előrelépésre, a karrierépítésre? Drága Mercedes! | Magyar Narancs. A vasúti területeken a járművezetéssel szerzett munkatapasztalat és a tanfolyami képzések alapján ezen munkakörből kerülnek ki a forgalom előkészítésével, szervezésével, irányításával foglalkozó munkatársak. A legjobb járművezetők közül kerülnek ki a gyakorlati oktatók is. A gyakorlati tapasztalatuk nagymértékben segíti ennek a területnek, a mindennap változó munkaerőigényeknek, illetve az ehhez szükséges műszaki feltételek összehangolását.
Elsősorban a csoportos leépítésben érintettek köréből igyekeznek válogatni, de mint a hirdetés is mutatja, új emberekre is szükségük van. Mint az a hirdetésből is kiderül, elegendő lehet az általános iskolai végzettség a keresett munkakörre való jelentkezéshez. A munkába lépéshez egy 8-9 hónapos tanfolyamon kell részt venni, aminek az ideje alatt a járművezető tanulói bért kap. A tanfolyamért cserébe nem kell fizetni, a költséget csak a tanulmányi szerződésben meghatározottak szerinti szerződésszegési esetekben kell visszafizetnie a jelentkezőnek. Bkv bkk különbség vs. A nagy kérdés: mennyit lehet keresni a BKV-nál? Az egyes járművezetők fizetése között nagy különbségek is lehetnek, hiszen nincs két azonos jellemzővel bíró feladat a járművezetők között. A járművezetői tevékenységek bérkülönbségét több tényező befolyásolja, ezek közül a legfontosabbak: – járműtípus és viszonylat sajátosságai, – vezetési gyakorlat, szakmai tapasztalat – a járművezetési útvonal /pl. : körúti villamos, vagy peremkerületi/ A buszsofőrök kereseténél például a járművezetői alapórabér átlaga 1263 forint óránként, – a tényleges értéke viszont jellemzően kortól, illetve hivatásos járművezetéssel töltött időtől függ.